Volkswagen Beetle II (2011–2019)
Problemi di Volkswagen Beetle II con cambio DSG7 DQ200
Volkswagen Beetle II ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2011 al 2019 (DSG 7 velocidades). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Volkswagen Beetle II, l'opzione più sicura è il cambio DSG6 DQ250.
Voto del cambio su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Beetle II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volkswagen Beetle II
4,6 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- Su Beetle II
- 2011–2019[1]
- Denominazione
- DSG 7 velocidades
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
DSG7 DQ200 0AM (2008-2013)2008–2013 · 0AM
Con cautelaÈ la generazione con più problemi di mecatronica e di frizione documentati, e quella che concentra le azioni di assistenza riconosciute dal costruttore; è consigliabile solo se si verifica lo storico della manutenzione, se la campagna dell'olio del 2013 è già stata eseguita e se non ci sono codici di guasto memorizzati nella centralina del cambio.[2][3][4][5]
DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)dal 2013 · 0CW
Con cautelaMigliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[2][6][7]
Guasti che riguardano Beetle II
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ªSì, soprattutto sulle unità 0AM: il cuscinetto che guida la forcella di selezione di retromarcia e 6ª può consumarsi e lasciare la forcella senza supporto, così l'auto non inserisce più quei rapporti o perde la retromarcia, con avvisi di guasto sul quadro.
Volkswagen Beetle II con cambio DSG7 DQ200 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio DSG7 DQ200 (2011–2019)
Altri motori e cambi di Volkswagen Beetle II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volkswagen Beetle II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione e cambio manuale a 5 marceFiches-auto raccoglie 7 casi di frizione e 8 di cambio su 81 testimonianze sulla Beetle, e giudica piuttosto fragile il manuale a 5 marce, che presenta perdite d'olio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniControllo dei bracci della sospensione posterioreFiches-auto segnala un richiamo del dicembre 2014 per controllare i bracci della sospensione posteriore della Beetle, che sarebbero troppo sensibili agli urti.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAlzacristalli elettrici che non funzionanoSu fiches-auto, 13 delle 81 testimonianze sulla Beetle (2011-2018) segnalano problemi agli alzacristalli, alcuni sostituiti in garanzia nel giro di poche settimane; è il guasto elettrico più ricorrente.
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Per Volkswagen Beetle II è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volkswagen Beetle II con cambio DSG7 DQ200 è affidabile?
Volkswagen Beetle II ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2011 al 2019 (DSG 7 velocidades). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Volkswagen Beetle II, l'opzione più sicura è il cambio DSG6 DQ250.
Che guasti ha Volkswagen Beetle II con cambio DSG7 DQ200?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (gravità media) e guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ª (gravità media).
Che motore scegliere per Volkswagen Beetle II?
L'opzione più sicura è il 1.2 e 1.4 TSI nelle versioni 1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019) e 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW BeetleWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Stampa generalista · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese