Volkswagen Passat B8 (2014–2023)
Problemi di Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200
Volkswagen Passat B8 ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2014 al 2023 (1.4 TSI DSG). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Volkswagen Passat B8, l'opzione più sicura è il cambio DSG7 DQ381/DQ500.
Voto del cambio su questa auto
4,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Passat B8. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volkswagen Passat B8
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- Denominazione
- 1.4 TSI DSG
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)dal 2013 · 0CW
Con cautelaMigliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[1][2][4]
Guasti che riguardano Passat B8
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. DSG7 DQ200 ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio DSG7 DQ200 (2014–2023)
Altri motori e cambi di Volkswagen Passat B8
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volkswagen Passat B8 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaCampagne del 2015-2016 per attivazione involontaria dell'airbag e dei pretensionatori delle cintureSulle prime Passat B8 (2015-2016), la stampa britannica documenta richiami legati all'airbag e ai pretensionatori delle cinture, che in alcune unità potevano attivarsi senza che ci fosse un incidente.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne legate ai freni: cablaggio sulle prime auto e perdite di liquido su unità del 2019-2023La Passat B8 accumula due problemi ai freni documentati in anni diversi: un difetto di cablaggio che ha influito sulla frenata nelle unità più precoci e una perdita di liquido dei freni su auto prodotte tra il 2019 e il 2023.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniMozzi delle ruote prodotti maleAuto Express documenta un richiamo della Passat B8 per mozzi ruota prodotti male, che possono generare rumore e usura precoce del cuscinetto.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware del tetto panoramico sulle versioni VariantNel 2016 Volkswagen ha richiamato le Passat B8 Variant con tetto panoramico per correggere un software errato che poteva influire sul suo funzionamento.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori dal sottoscocca: paracolpi inferiore allentato o boccole asciutteAlcune Passat B8 producono un rumore di battito dal sottoscocca che Auto Express attribuisce a un paracolpi inferiore (undertray) allentato o a boccole delle sospensioni che hanno bisogno di lubrificazione.
Stai per comprare Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Volkswagen Passat B8 sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200 è affidabile?
Volkswagen Passat B8 ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2014 al 2023 (1.4 TSI DSG). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Volkswagen Passat B8, l'opzione più sicura è il cambio DSG7 DQ381/DQ500.
Che guasti ha Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (gravità alta) e usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (gravità media).
Che motore scegliere per Volkswagen Passat B8?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare».
Hai Volkswagen Passat B8 con cambio DSG7 DQ200? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese