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Problemi di Volvo XC40 (2017–oggi)

Tutti i 3 motori della Volvo XC40 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il D4/D5, il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) e il Drive-E gasolina. L'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nelle versioni Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, trazione posteriore (2023-oggi) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, trazione integrale (2023-oggi), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Escludendo il motore, la Volvo XC40 accumula diverse campagne di sicurezza legate all'elettronica: corrosione del sensore dell'acceleratore nella Recharge (2020-2021) e, su tutta la gamma, una perdita di assistenza alla frenata via software nel 2023; il surriscaldamento della batteria della Recharge viene attribuito al motore elettrico. Tutte hanno una soluzione gratuita presso la rete ufficiale, e ci sono lamentele ricorrenti, senza gravità, per il blocco del sistema multimediale.[3][4][5][6]

Volvo XC40 (2017–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,7su 10

Voto di Volvo XC40: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,5Da 5,2 a 5,7 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,02 guasti e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico7,11 guasto
  • Fari e luci8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 59 su 72 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Volvo XC40

  1. 1Gravità alta: Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Motore D4/D5
  2. 2Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turboMotore Drive-E gasolina
  3. 3Gravità critica: Rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)Motore Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
  4. 4Gravità critica: Perdita dell'assistenza elettronica alla frenata per un guasto del softwareFreni · riparazione gratuita (richiamo)
  5. 5Gravità critica: Corrosione del cavo del sensore dell'acceleratore sulla Recharge, con rischio di accelerazione involontariaImpianto elettrico · riparazione gratuita (richiamo)

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per perdita dell'assistenza elettronica alla frenata. Vedi le campagne di Volvo XC40

18 fontiCome lavoriamo

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel

Su XC40
2018–2020[7]
Denominazioni
D3 · D4
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T

    Con cautela

    Il guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[8][9][10]

Guasti che riguardano XC40

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. D4/D5 ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di VolvoSul D4 2.0 diesel di Volvo un manicotto dell'intercooler può danneggiarsi e, sulla V60 del 2010-2013, un supporto del tubo lo faceva sfregare contro la puleggia (P0299, senza potenza). Volvo lo ha corretto con un'azione di servizio e pezzi modificati.

Scheda di XC40 D4/D5Tutte le versioni e i guasti di D4/D5

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Opzione più sicura

Volvo e Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV e baterías de 69 a 82 kWh · Elettrico

Su XC40
dal 2020[1][3]
Denominazioni
XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano XC40

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneRischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) ha pubblicato il 10 luglio 2026 l'allerta SR/01964/26: la batteria ad alta tensione delle Volvo XC40 prodotte tra il 2020 e il 2022 può surriscaldarsi e provocare un incendio (codice R10388). La notifica non distingue tra la versione plug-in e quella elettrica.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica di potenzaInverter difettoso con perdita di trazione nelle prime unità della Polestar 2Nell'ottobre 2020 Polestar ha richiamato i veicoli per inverter difettosi dopo segnalazioni dei proprietari di perdita di potenza: 4.586 auto in Europa, 3.150 già consegnate, e la riparazione consisteva nel sostituire l'inverter in un'unica visita. Bumper fa risalire l'origine al rivestimento in stagno dei terminali dei condensatori.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSoftware di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2Wikipedia riporta un richiamo di tutte le Polestar 2 nell'ottobre 2020 per un guasto del software che interrompeva la potenza in marcia, e Bumper cita un altro richiamo di quasi 2.400 auto del 2021 per i contattori del modulo di controllo della batteria, risolto con un aggiornamento in officina. Bumper aggiunge segnalazioni di proprietari britannici con l'avviso «Propulsion System Service Required».
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoRiscaldatore di liquido ad alta tensione (HVCH) difettoso nelle prime serie della Polestar 2Polestar ha lanciato nel novembre 2020 una campagna di assistenza per sostituire il riscaldatore di liquido ad alta tensione, che riscalda l'abitacolo e la batteria, nelle prime serie: 138 auto nel Regno Unito secondo Driving Electric.

Scheda di XC40 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Tutte le versioni e i guasti di Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 e 3 cilindros) · Benzina

Su XC40
dal 2017[3][13][14]
Denominazioni
T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
43
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[8][15][16]

  • 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)dal 2018 · 122–163 CV · B3154T

    Con cautela

    Con meno chilometraggio accumulato nel parco circolante rispetto a quello a 4 cilindri, i dati disponibili sono più scarsi: abbiamo trovato solo un caso documentato di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante su una Volvo V40 con motore T2, e la stessa calamina sulle valvole di aspirazione che colpisce tutta la famiglia Drive-E per via dell'iniezione diretta. Non ci sono dati sufficienti sull'affidabilità a lungo termine della versione mild hybrid B3.[9][14][17]

Guasti che riguardano XC40

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamentoSulla Volvo V40 II con motore T2 Drive-E, due proprietari documentano una perdita dal vaso di espansione del liquido refrigerante (17.900 km) e un tappo del circuito difettoso (49.000 km). Sono casi isolati, ma riguardano un componente economico da controllare in qualsiasi tagliando.Compare intorno a 17.900 km
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneRichiamo per il collettore di aspirazione in plasticaSulla Volvo V60 e sulla V90 con motore Drive-E, due analisi tedesche documentano un richiamo per un collettore di aspirazione in plastica che può deformarsi o surriscaldarsi sulle unità prodotte fino al 2018. Non abbiamo confermato il riferimento ufficiale né se riguardi anche il diesel.

Scheda di XC40 Drive-E gasolinaTutte le versioni e i guasti di Drive-E gasolina

Guasti di Volvo XC40 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Volvo XC40

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1135 revisioni di 756 auto immatricolate tra 2017 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 4,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,1%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 10% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Volvo XC40 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il D4/D5 (2018–2020)

Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)

Gravità alta

Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione

Gravità media

Ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete

Gravità media

Manicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di Volvo

Gravità media

Se monta il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (dal 2020)

Rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)

Gravità critica

Inverter difettoso con perdita di trazione nelle prime unità della Polestar 2

Gravità alta

Software di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2

Gravità alta

Riscaldatore di liquido ad alta tensione (HVCH) difettoso nelle prime serie della Polestar 2

Gravità media

Se monta il Drive-E gasolina (dal 2017)

Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo

Gravità alta

Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta

Gravità media

Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento

Gravità media

Richiamo per il collettore di aspirazione in plastica

Gravità media

Ricambi di usura per Volvo XC40

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Volvo XC40 è affidabile?

Tutti i 3 motori della Volvo XC40 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il D4/D5, il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) e il Drive-E gasolina. L'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nelle versioni Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, trazione posteriore (2023-oggi) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, trazione integrale (2023-oggi), con verdetto «Comprare». Escludendo il motore, la Volvo XC40 accumula diverse campagne di sicurezza legate all'elettronica: corrosione del sensore dell'acceleratore nella Recharge (2020-2021) e, su tutta la gamma, una perdita di assistenza alla frenata via software nel 2023; il surriscaldamento della batteria della Recharge viene attribuito al motore elettrico. Tutte hanno una soluzione gratuita presso la rete ufficiale, e ci sono lamentele ricorrenti, senza gravità, per il blocco del sistema multimediale.

Qual è il motore più affidabile di Volvo XC40?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) nelle versioni Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, trazione posteriore (2023-oggi) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, trazione integrale (2023-oggi), con verdetto «Comprare». È la versione più recente e non abbiamo trovato campagne né guasti del powertrain specifici di essa; il chilometraggio delle unità è ancora ridotto.[1][2]

Che problemi ha Volvo XC40 oltre al motore?

Escludendo il motore, la Volvo XC40 accumula diverse campagne di sicurezza legate all'elettronica: corrosione del sensore dell'acceleratore nella Recharge (2020-2021) e, su tutta la gamma, una perdita di assistenza alla frenata via software nel 2023; il surriscaldamento della batteria della Recharge viene attribuito al motore elettrico. Tutte hanno una soluzione gratuita presso la rete ufficiale, e ci sono lamentele ricorrenti, senza gravità, per il blocco del sistema multimediale. I guasti documentati più importanti sono: perdita dell'assistenza elettronica alla frenata per un guasto del software (freni, gravità critica), corrosione del cavo del sensore dell'acceleratore sulla Recharge, con rischio di accelerazione involontaria (impianto elettrico, gravità critica), il pedale del freno può spostarsi dalla sua posizione per un montaggio difettoso (freni, gravità alta) e blocchi e riavvii del sistema multimediale (elettronica e multimedia, gravità bassa).[3][4][5][6]

Che guasti ha Volvo XC40?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (D4/D5, gravità alta), elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo (Drive-E gasolina, gravità alta), rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravità critica), inverter difettoso con perdita di trazione nelle prime unità della Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravità alta) e software di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Volvo XC40 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (8,5/10); quello con il voto peggiore è 2020 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Volvo XC40 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Volvo XC40, come richiamo per perdita dell'assistenza elettronica alla frenata (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  3. Fiabilité Volvo XC40 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Stampa generalista · pubblicata il 24 gennaio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Stampa generalista · pubblicata il settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in un'altra lingua
  6. Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Stampa generalista · pubblicata il 15 luglio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  7. Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  8. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2020 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  12. Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Altra fonte · pubblicata il 2 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  13. Volvo XC40Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  15. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il novembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  16. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  17. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco