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Cambio, frizione e trasmissione

Guasti del differenziale: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 23 guasti del differenziale in 1 motore e 22 auto, che interessano 23 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: rottura del differenziale dell'asse posteriore con carico pesante e perdita di trazione (Ford Ranger), perdita di trazione per il differenziale o l'unità di trasferimento (Jeep Cherokee KL) e usura di cuscinetti, sincronizzatori e differenziale dei cambi manuali M5CF1 e M5CF2 (Kia Cerato I).

Guasti documentati
23
9 di gravità alta o critica
Motori
1
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
23
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
Nessun dato
Non ci sono costi pubblicati affidabili

Come lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Differenziale

Il differenziale ripartisce la rotazione tra le due ruote di un asse e permette loro di girare a velocità diverse in curva. Le auto a trazione integrale ne hanno uno per asse e spesso uno centrale o un giunto che ripartisce la forza tra gli assi.

Cosa fare

Un ronzio che cambia con la velocità, colpi al rilascio o all'accelerazione, o perdite d'olio vicino all'asse indicano il differenziale. Rispetta i cambi d'olio indicati dal costruttore per differenziali e giunti dei 4x4: molti guasti derivano dal non farli.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti del differenziale documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti del differenziale per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: RaraMercedes EQCVite dell'ingranaggio del differenziale dell'asse anteriore che può rompersiMercedes ha richiamato nel 2019 i primi EQC, prodotti fino a novembre 2019, perché una vite dell'ingranaggio del differenziale dell'asse anteriore potrebbe non soddisfare la resistenza richiesta e rompersi. Un frammento potrebbe bloccare il differenziale e le ruote anteriori, oppure danneggiare il carter e causare una perdita di olio.

Guasti del differenziale per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord RangerRottura del differenziale dell'asse posteriore con carico pesante e perdita di trazioneLa campagna 22S30 riguarda 43.545 Ranger prodotti dal 1° settembre 2018 al 31 maggio 2019: con carichi elevati il differenziale dell'asse posteriore può cedere e lasciare l'auto senza trazione o bloccare le ruote posteriori.
  2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleJeep Cherokee KLPerdita di trazione per il differenziale o l'unità di trasferimentoTre avvisi di Safety Gate (2020, 2023 e 2026) riguardano il gruppo differenziale e trasferimento del Cherokee KL prodotto tra il 2014 e il 2019, con il rischio di perdere di colpo la trazione e di avere un guasto della funzione di stazionamento.
  3. 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleKia Cerato IUsura di cuscinetti, sincronizzatori e differenziale dei cambi manuali M5CF1 e M5CF2La recensione della stampa su una Kia Cerato I di seconda mano giudica poco affidabili i cambi manuali, soprattutto le M5CF1 e M5CF2: i cuscinetti iniziano di solito a ronzare intorno ai 100.000 km e i sincronizzatori si consumano intorno ai 150.000 km. La M5BF2 è considerata la migliore, con una durata nell'ordine dei 300.000 km, anche se i suoi paraolio tendono a perdere olio.Compare intorno a 100.000 km
  4. 4Gravità altaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLA X156Rumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integraleSecondo fiches-auto.fr, 11 testimonianze su 116 della GLA citano la trasmissione o il differenziale, con vibrazioni alla partenza, rumori sordi o perdita di trazione; un proprietario parla di differenziale guasto a 58.000 km.
  5. 5Gravità altaFrequenza: OccasionaleSuzuki S-Cross ILivello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore della trazione integrale (versioni 4x4)Sulle prime S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki ha effettuato un richiamo per un possibile livello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore: per un errore nel riempimento in fabbrica poteva mancare circa la metà, e con poco olio il differenziale poteva fare rumore e finire per bloccarsi.
  6. 6Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo XC60 IRumore e guasto del differenziale posteriore e del sistema di trazione integrale HaldexSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è il guasto non motore più citato della XC60 con trazione integrale: rumore di cuscinetto nel retrotreno, sostituzioni del differenziale o del semiasse tra circa 100.000 e 160.000 km.
  7. 7Gravità mediaFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase C W202Perdite d'olio dal differenziale posterioreIl differenziale della W202 tende ad avere perdite d'olio, da un leggero trasudamento fino al gocciolamento che obbliga a sostituire i paraoli, secondo Wikipedia in tedesco. Una perdita lieve si può trattare con un cambio d'olio sintetico.
  8. 8Gravità criticaFrequenza: RaraMercedes-Benz Clase G W463ACrepe nel carter del differenziale posteriore della Mercedes Classe G 4x4² (dal 2020 al 2023)Sì: gli avvisi Safety Gate A12/00070/23 e A12/00027/24 riguardano la Classe G 4x4² (AMG G 63 4x4²) dal 2020 al 2023 per crepe nel carter del differenziale posteriore, che possono causare perdite d'olio e rompere la trasmissione all'asse posteriore.
  9. 9Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW X4 F26Rumore, tremolii e perdite d'olio dal differenziale posterioreCinque testimonianze di fiches-auto.fr descrivono rumori di sfregamento, tremolii in rilascio e perdite d'olio sull'asse posteriore; in un caso il differenziale è stato sostituito a 55.000 km nonostante la manutenzione regolare.
  10. 10Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFord Kuga IPompa dell'unità Haldex della trazione integraleSulle Kuga I a trazione integrale, la pompa di precarica del giunto Haldex può guastarsi per via di fanghiglia nell'olio e le ruote posteriori smettono di ricevere coppia; si nota perché le anteriori slittano.
  11. 11Gravità mediaFrequenza: OccasionaleJaguar F-PaceUsura del differenziale e dell'asse posteriore con rumori dei cuscinettiSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar F-Pace segnalano usura dell'asse posteriore o del differenziale, con cuscinetti consumati e rumori di sfregamento.
  12. 12Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover Evoque IGuasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posterioreI proprietari dell'Evoque I citano guasti del giunto Haldex della trazione integrale (avviso di sistema non disponibile, perdita di potenza, pompa guasta), del cuscinetto del ripartitore di coppia e del ponte posteriore. Una fonte di officina li attribuisce in parte all'olio dell'Haldex non cambiato in tempo.
  13. 13Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLA C117Vibrazioni e rumori della trasmissione e del differenziale sulla CLA 4Matic e AMGLa scheda di fiches-auto.fr riporta 8 casi di problemi alla trasmissione o al differenziale, con vibrazioni, rumori o strappi in accelerazione, soprattutto sulle versioni 4Matic e AMG.
  14. 14Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel Mokka AGuasto della pompa di precarica della frizione Haldex della Mokka 4x4Gebrauchtwagenberater avverte che nella Mokka 4x4 la pompa di precarica della frizione Haldex può smettere di funzionare per fanghi nell'olio, e le ruote posteriori smettono di ricevere coppia; il sintomo tipico è che slittano le anteriori.
  15. 15Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Tiguan IGuasto della pompa di precarico del giunto Haldex (4Motion)Nelle versioni a trazione integrale 4Motion, il giunto Haldex che ripartisce la coppia all'assale posteriore può perdere efficacia se la sua pompa di precarico si ostruisce con morchie di olio degradato; l'auto smette allora di inviare coppia alle ruote posteriori e quelle anteriori pattinano prima del normale. Due fonti europee concordano nel segnalare l'Haldex come un punto che richiede particolare attenzione su questo modello.
  16. 16Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo XC90 IGuasto del giunto Haldex o della scatola di trasferimento che lascia senza trazione integraleSecondo una guida tedesca all'acquisto, sulla XC90 I il giunto Haldex può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso; la causa può essere anche una scatola di trasferimento difettosa. Interessa soprattutto i modelli precedenti al restyling di maggio 2006.
  17. 17Gravità altaFrequenza: RaraMINI Countryman R60Rumori e guasti della trazione integrale ALL4 (albero, riduttore di trasferimento, differenziale)Secondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, le versioni ALL4 della Countryman presentano in casi specifici rumori dell'albero di trasmissione e guasti al riduttore di trasferimento o al differenziale, tra circa 46.000 e 168.000 km. È un fenomeno minoritario.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: RaraLand Rover Range Rover Sport IIRumore dell'asse posteriore e usura del differenzialeSecondo fiches-auto.fr, 2 testimonianze della Sport II descrivono rumore dell'asse posteriore durante le manovre (uno a 75.000 km, sostituito in garanzia) e usura di differenziale e cuscinetti con rumori di sfregamento.
  19. 19Gravità mediaFrequenza: RaraNissan Primera IIIUsura dei semiassi e del differenziale della Nissan PrimeraSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 5 casi di semiassi o differenziale sulla Primera. È una cifra bassa e senza dettagli tecnici.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: RaraŠkoda YetiTrazione integrale Haldex: guasti da olio non cambiatoIl giunto Haldex della trazione integrale dello Yeti può dare problemi se si trascura il cambio del suo olio: Gebrauchtwagenberater lo collega a ruote anteriori che slittano e Parkers lo descrive come «capriccioso» se trascurato, con molti Yeti 4x4 che ormai funzionano solo con la trazione anteriore.
  21. 21Gravità mediaFrequenza: RaraVolvo V70 IIGuasto del giunto Haldex della trazione integraleSulle V70 di seconda generazione con trazione integrale, Gebrauchtwagenberater avverte che il giunto Haldex può guastarsi e lasciare il sistema 4x4 non funzionante. Riguarda solo le versioni AWD; la fonte non indica chilometraggio né frequenza.
  22. 22Gravità mediaFrequenza: RaraVolvo XC70 IIGuasto del giunto Haldex della trazione integrale della Volvo XC70Secondo Gebrauchtwagenberater, il giunto Haldex della seconda generazione della V70 (di cui la XC70 è la versione crossover) può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso. L'articolo non indica chilometraggio, frequenza né costo.

Guasti del differenziale per marca

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti del differenziale?

Per gravità e frequenza: il Mercedes EQC (vite dell'ingranaggio del differenziale dell'asse anteriore che può rompersi, gravità critica).

Quali auto hanno problemi del differenziale?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Ford Ranger (rottura del differenziale dell'asse posteriore con carico pesante e perdita di trazione), Jeep Cherokee KL (perdita di trazione per il differenziale o l'unità di trasferimento), Kia Cerato I (usura di cuscinetti, sincronizzatori e differenziale dei cambi manuali M5CF1 e M5CF2), Mercedes-Benz GLA X156 (rumori e vibrazioni del differenziale posteriore sulla GLA a trazione integrale), Suzuki S-Cross I (livello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore della trazione integrale (versioni 4x4)), Volvo XC60 I (rumore e guasto del differenziale posteriore e del sistema di trazione integrale Haldex), Mercedes-Benz Clase C W202 (perdite d'olio dal differenziale posteriore) e Mercedes-Benz Clase G W463A (crepe nel carter del differenziale posteriore della Mercedes Classe G 4x4² (dal 2020 al 2023)). In totale, 22 auto con guasti del differenziale documentati.

Quali sintomi dà un guasto del differenziale?

I più citati nei guasti documentati: rumore o sonaglio del cambio o della frizione, scricchiolio o clac girando il volante, la frizione slitta, vibrazioni anomale o minimo instabile, rumore all'avviamento dell'auto (stridio, battito o clac-clac) e perdita di potenza progressiva.