EB2DTEB2DTSEB2ADTDEB2ADTX
Motor 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022): averías y fiabilidad
Versión del PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)
Qué cambia en esta versión
Desde mediados de 2018 llegan las homologaciones Euro 6.2/6.3 y nuevas potencias: 100 CV (EB2ADTD) y 155 CV (EB2ADTX), junto a los 110 y 130 CV. Mantiene la correa original hasta junio de 2022; en esta fase Stellantis atribuye el consumo de aceite a un separador de aceite defectuoso, no a los segmentos.[2][4][5]
Códigos de motor de esta versión: EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX.
Averías del motor EB2DT
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- 2Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Coches que montan el motor EB2DT
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Citroën
- Citroën C3 III1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 1102016–2024[4][7][11]
- Citroën C3 Aircross I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302017–2024[4][7]
- Citroën C4 III1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136desde 2020[4][12]
- Citroën C4 Cactus1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302014–2020[4][6][7]
- Citroën C4 Picasso II1.2 PureTech 1302013–2022[5][6][7]
- Citroën C5 Aircross1.2 PureTech 130 · Hybrid 136desde 2018[4][12]
- Citroën Berlingo III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[4][5]
DS
- DS DS 31.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302012–2019[4][6][7]
- DS DS 3 CrossbackPureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 1552019–2022[4][5]
- DS DS 7 CrossbackPureTech 1302018–2022[4][5]
Opel
- Opel Corsa F1.2 75 CV · 1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136 · 1.2 Turbo 110desde 2019[4][8][11][13][14]
- Opel Crossland1.2 83 CV · 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 1302017–2024[4][5][7][15]
- Opel Grandland I1.2 Turbo 1302017–2024[4][5][7]
- Opel Astra L1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145desde 2021[4][8][12][16]
- Opel Mokka B1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145desde 2020[5][8][12][17]
Peugeot
- Peugeot 208 I1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302012–2019[4][6][7]
- Peugeot 208 II1.2 PureTech 75 · 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136 · Turbo 100desde 2019[4][8][9]
- Peugeot 2008 I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2019[4][6]
- Peugeot 2008 II1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100desde 2019[5][8][9]
- Peugeot 308 II1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2021[4][5][6]
- Peugeot 308 III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136desde 2021[5][8][10]
- Peugeot 3008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362016–2023[5][6][7][8]
- Peugeot 5008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362017–2023[5][7][8]
- Peugeot 508 II1.2 PureTech 1302018–2025[4][5]
- Peugeot Rifter1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[4][5]
Toyota
- Toyota ProAce City1.2 110 CV2019–2025[4]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor EB2DT?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[1][2][3]
¿Qué averías tiene el motor EB2DT?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué coches llevan el motor EB2DT?
Peugeot 208 I (2012–2019), Peugeot 208 II (desde 2019), Peugeot 2008 I (2013–2019), Peugeot 2008 II (desde 2019), Peugeot 308 II (2013–2021), Peugeot 308 III (desde 2021), Peugeot 3008 II (2016–2023), Peugeot 5008 II (2017–2023), Peugeot 508 II (2018–2025) y Peugeot Rifter (2018–2025), entre otros 16.[4][5][6][7][8][9][10]
¿Vas a comprar un coche con el motor EB2DT?
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Fuentes
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- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prensa del motor · publicada 28 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prensa general · publicada 25 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Corsa F (Technische Daten)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasosXataka · Prensa del motor · publicada 2 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Opel Mokka B (Technische Daten)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán