Problemas del DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV
El DS DS 3 Crossback montó el 1.2 PureTech de 2019 a 2022 (PureTech 100, PureTech 130 y PureTech 155). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del DS DS 3 Crossback, la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Nota del motor en este coche
2,1 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del DS 3 Crossback. Cómo la calculamos
Nota global del DS DS 3 Crossback
4,8 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Con precauciónMonta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Con precauciónLleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[1][3][6]
Averías que afectan al DS 3 Crossback
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Qué revisar antes de comprar un DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2019–2022)
Otros motores y cambios del DS DS 3 Crossback
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del DS DS 3 Crossback fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFlexible de freno mal posicionado, con riesgo de rotura (fabricación abril-diciembre 2019)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados entre abril y diciembre de 2019 porque el flexible de freno puede estar mal posicionado, lo que puede acabar provocando su rotura con el tiempo y una fuga de líquido de frenos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito en la batería de 12 V bajo el capó (fabricación febrero-julio 2020)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados entre febrero y julio de 2020 porque puede producirse un cortocircuito en la batería de 12 V situada bajo el capó, lo que aumenta el riesgo de incendio durante la carga o la marcha.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTornillo del berceau delantero mal apretado, con riesgo de pérdida de control (fabricación febrero 2021)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados en febrero de 2021 porque un tornillo del berceau delantero puede no estar correctamente apretado, lo que puede provocar una pérdida de estabilidad y de control del vehículo.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónMuelles de suspensión mal colocados, con riesgo de corrosión y rotura (fabricación noviembre 2021)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados en noviembre de 2021 porque los muelles de suspensión pueden estar mal colocados, lo que daña su recubrimiento, favorece la corrosión y puede acabar rompiendo el muelle.
¿Vas a comprar un DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV?
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El DS DS 3 Crossback tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV?
El DS DS 3 Crossback montó el 1.2 PureTech de 2019 a 2022 (PureTech 100, PureTech 130 y PureTech 155). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del DS DS 3 Crossback, la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
¿Qué averías tiene el DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el DS DS 3 Crossback?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 y 155 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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