Problemen met de BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i)
De BMW Serie 5 E39 had de M54 van 2000 tot 2004 (520i, 525i en 530i). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte thermostaat en waterpomp» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 5 E39.
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
4,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Serie 5 E39 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW Serie 5 E39
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW M54
Veiligste keuzeBMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzine
- Benamingen
- 520i · 525i · 530i
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)2000–2006 · 170 pk · M54B22
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[3][4][5]
M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)2000–2006 · 192 pk · M54B25
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[3][4][5]
M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)2000–2006 · 231–235 pk · M54B30
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[3][4][5]
Storingen die de Serie 5 E39 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i) koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW M54 heeft (2000–2004)
Defecte thermostaat en waterpomp
Hoge ernstGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik
Gemiddelde ernstOlielekkage door de kleppendekselpakking
Gemiddelde ernstVersleten O-ringen van de VANOS
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW Serie 5 E39
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW Serie 5 E39 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 16 gevallen van een defecte ABS-module.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 16 gevallen van draagarmrubbers voor met speling, trillingen en onnauwkeurig sturen, en 8 van fuseekogels.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 13 gevallen van de dynamo, 7 van de accu (een die in twee dagen leegloopt) en 7 van de startmotor.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaUitvallende pixels in het instrumentenpaneel van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) beschrijven 43 getuigenissen pixels in het instrumentenpaneel die geleidelijk uitvallen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 15 gevallen van defecte ruitmotoren, vooral bij de achterruiten.
Ga je een BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i) kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i) betrouwbaar?
De BMW Serie 5 E39 had de M54 van 2000 tot 2004 (520i, 525i en 530i). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte thermostaat en waterpomp» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 5 E39.
Welke storingen heeft de BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i)?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: defecte thermostaat en waterpomp (hoge ernst), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (hoge ernst), gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (gemiddelde ernst), olielekkage door de kleppendekselpakking (gemiddelde ernst) en versleten O-ringen van de VANOS (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de BMW Serie 5 E39?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M54, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een BMW Serie 5 E39 M54 (520i, 525i en 530i)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW M54Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Italiaans
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het andere taal
- M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels