Problemen met de BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d)
De BMW Serie 5 E39 had de M57 van 1998 tot 2004 (525d en 530d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 5 E39 is de M54 de veiligste keuze.
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
3,7 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Serie 5 E39 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW Serie 5 E39
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bij de Serie 5 E39
- 1998–2004[1]
- Benamingen
- 525d · 530d
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M57D30, eerste generatie 3,0 liter (177-193 pk, 1998-2006 afhankelijk van de toepassing)1998–2006 · 177–193 pk · M57D30
Met voorzichtigheidEen gespecialiseerde garage geeft aan dat de versies met automaat de inlaatkleppen hebben die kunnen breken, terwijl de X5 3.0d van de E53 (in de hele productie) en de handgeschakelde versies van de eerste 330d en 530d ze niet hebben.[2]
M57D25, 2,5 liter (150-197 pk, 2000-2010 afhankelijk van de toepassing)2000–2010 · 150–197 pk · M57D25, M57D25TU
Met voorzichtigheidDeelt het risico op defecte inlaatkleppen met de rest van de M57-familie in de automaatversies; een gespecialiseerde garage noemt een laatste revisie van 197 pk als uitzondering, maar voor de eerdere versies hebben we geen duidelijke bevestiging gevonden of ze die wel of niet hebben.[2]
Storingen die de Serie 5 E39 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d) koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW M57 heeft (1998–2004)
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW Serie 5 E39
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW Serie 5 E39 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 16 gevallen van een defecte ABS-module.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 16 gevallen van draagarmrubbers voor met speling, trillingen en onnauwkeurig sturen, en 8 van fuseekogels.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 13 gevallen van de dynamo, 7 van de accu (een die in twee dagen leegloopt) en 7 van de startmotor.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaUitvallende pixels in het instrumentenpaneel van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) beschrijven 43 getuigenissen pixels in het instrumentenpaneel die geleidelijk uitvallen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 15 gevallen van defecte ruitmotoren, vooral bij de achterruiten.
Ga je een BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d) kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d) betrouwbaar?
De BMW Serie 5 E39 had de M57 van 1998 tot 2004 (525d en 530d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 5 E39 is de M54 de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d)?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (gemiddelde ernst), defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (gemiddelde ernst) en defecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies) (lage ernst).
Welke motor kies je in de BMW Serie 5 E39?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M54, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een BMW Serie 5 E39 M57 (525d en 530d)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels