Mazda-auto'sCode BL
Problemen van de Mazda 3 II (2009–2013)
Alle 3 motoren van de Mazda 3 II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de MZR-CD, de 2.3 MZR DISI Turbo en de MZR gasolina. De veiligste keuze is de MZR gasolina, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6]
Buiten de motor: Buiten de motor kende de Mazda3 van de tweede generatie (BL, 2009-2013) twee terugroepacties wegens corrosie of breuk van specifieke onderdelen —de steun van de gasveer van de achterklep en het verstelmechanisme van de stoel—, naast gedocumenteerde slijtage van de achterophanging en enkele gevallen van een elektronische storing met vermogensverlies bij strenge kou.[4][7]
Cijfer van de Mazda 3 II: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,6Van 3,6 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,11 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,80 storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Koplampen en verlichting8,41 storing
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,12 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 33 van 90 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Mazda 3 II
- 1Kritieke ernst: Rekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDMotor MZR-CD
- 2Kritieke ernst: Rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
- 3Hoge ernst: Olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesMotor MZR-CD
- 4Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · reparatie € 2.200
- 5Kritieke ernst: Schade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Motor MZR gasolina
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- MZR-CD2009–2013 · Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.3 MZR DISI Turbo2010–2013 · Mazda 3 MPSErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- MZR gasolina2009–2013 · Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens corrosie van de steun van de gasveer van de achterklep. Bekijk de campagnes van de Mazda 3 II
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel
- Benamingen
- Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)2008–2013 · 125–185 pk · R2
Met voorzichtigheidBehoudt de gevoeligheid van de 2.0 voor olieverdunning en koolaanslag en voegt een eigen probleem toe: fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren onafhankelijk van elkaar het rekken van de distributieketting als bekend zwak punt bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of er bij een koude motor geen kettinggeluid is en bekijk de onderhoudshistorie.[2][4][9][10]
Storingen die de 3 II treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDHet ontwerp van 2,2 liter (2008-2013) verving de riem van de 2.0 door een distributieketting die volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de meer rekt dan verwacht bij de Mazda6 en Mazda3, en door dezelfde motor vermoedelijk ook bij de CX-7; ratelen bij een koude motor is de eerste waarschuwing.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.
Pagina van de 3 II MZR-CDAlle versies en storingen van de MZR-CD
Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzine
- Bij de 3 II
- 2010–2013[11]
- Benaming
- Mazda 3 MPS
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)2010–2013 · 256–263 pk · L3-VDT
Met voorzichtigheidHet ontwerp is verbeterd, maar er zijn geen gegevens die bevestigen in hoeverre turbostoringen en slib zijn afgenomen; vraag nog steeds om de oliehistorie.[12][13]
Storingen die de 3 II treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motorDe 2.3 DISI Turbo kan olie verbruiken en slib opbouwen als de onderhoudsintervallen worden verlengd; het slib verstopt de kanalen van de turbo en versnelt de slijtage van turbo en distributie.
Pagina van de 3 II 2.3 MZR DISI TurboAlle versies en storingen van de 2.3 MZR DISI Turbo
MZR gasolina
Veiligste keuzeMazda MZR de gasolina atmosférico (series Z en L: 1.3 a 2.5) · Benzine
- Benamingen
- Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.6 MZR 105 pk (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)2003–2013 · 105 pk · Z6, ZM-DE
KopenDit is de versie met de beste staat van dienst: gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzine-Mazda3's als betrouwbaar, het dossier van de BL op fiches-auto.fr vermeldt geen enkele storing in de 12 getuigenissen over de 1.6 en dat van de BK telt er maar een paar, vooral sensoren, bij 28 getuigenissen.[1][2][3][4]
2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 pk · LF-DE, LF-VE
KopenGebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzinemotoren van de Mazda3 en de Mazda6 als betrouwbaar en schrijft de 2.0 geen eigen storingen toe; fiches-auto.fr telt losse gevallen van olieverbruik (3 bij 17 getuigenissen bij de Mazda3 BK en 2 bij 19 bij de Mazda6 GG) en van sensoren, en een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.[1][3][5][6]
Storingen die de 3 II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De MZR gasolina heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Gebrauchtwagenberater.de noemt schade aan de drijfstanglagers een bekend zwak punt van de 2.3 MZR van de Mazda6 GG, en fiches-auto.fr voegt twee losse gevallen toe: een 1.8 van een Mazda6 met een kapotte motor en een 2.0 van een Mazda3 met een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstandenBij de kleine benzine-MZR's komt het olieverbruik vooral voor bij hoge kilometerstanden: gebrauchtwagenberater.de plaatst het bij de Mazda2 DE vanaf ongeveer 150.000-200.000 km, en fiches-auto.fr noteert losse gevallen bij de 2.0 van de Mazda3 en de Mazda6 en bij de 1.3 van de Mazda2.Verschijnt rond 150.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR'sBougies staan bij de Mazda2 DE onder de storingspunten in de ADAC-statistieken die gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, en fiches-auto.fr schrijft de ontstekingsfouten van de Mazda3 1.6 toe aan bobines, bougies of sondes.
Pagina van de 3 II MZR gasolinaAlle versies en storingen van de MZR gasolina
Storingen van de Mazda 3 II buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Carrosserie en interieur
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurTerugroepactie wegens corrosie van de steun van de gasveer van de achterklepJa: de steunen waaraan de gasveren van de achterklep van de Mazda3 BL zijn bevestigd, kunnen door strooizout verroesten en breken, waardoor de achterklep niet openblijft of ineens dicht kan vallen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurTerugroepactie wegens breuk van het verstelmechanisme van de stoelJa: bij een deel van de Mazda3 BL die tot 2010 zijn gebouwd, kon het verstelmechanisme van de stoel breken door zwak materiaal, waardoor het in een actie van de fabrikant moest worden versterkt of vervangen.
Wat de APK bij de Mazda 3 II vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.374 keuringen van 450 auto's die zijn ingeschreven tussen 2010 en 2012, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 6,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,9%.
- Gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 5,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,6%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 0,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,6%.
- Gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 21,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 22,6%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.
- Gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 4,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 19,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,3%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mazda 3 II
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de MZR-CD heeft (2009–2013)
Als hij de 2.3 MZR DISI Turbo heeft (2010–2013)
Als hij de MZR gasolina heeft (2009–2013)
Ga je een Mazda 3 II kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Mazda 3 II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda 3 II betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de Mazda 3 II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de MZR-CD, de 2.3 MZR DISI Turbo en de MZR gasolina. De veiligste keuze is de MZR gasolina, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kende de Mazda3 van de tweede generatie (BL, 2009-2013) twee terugroepacties wegens corrosie of breuk van specifieke onderdelen —de steun van de gasveer van de achterklep en het verstelmechanisme van de stoel—, naast gedocumenteerde slijtage van de achterophanging en enkele gevallen van een elektronische storing met vermogensverlies bij strenge kou.
Welke motor van de Mazda 3 II is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de MZR gasolina, met het oordeel «Kopen». Dit is de versie met de beste staat van dienst: gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzine-Mazda3's als betrouwbaar, het dossier van de BL op fiches-auto.fr vermeldt geen enkele storing in de 12 getuigenissen over de 1.6 en dat van de BK telt er maar een paar, vooral sensoren, bij 28 getuigenissen.[1][2][3][4]
Welke problemen heeft de Mazda 3 II naast de motor?
Buiten de motor kende de Mazda3 van de tweede generatie (BL, 2009-2013) twee terugroepacties wegens corrosie of breuk van specifieke onderdelen —de steun van de gasveer van de achterklep en het verstelmechanisme van de stoel—, naast gedocumenteerde slijtage van de achterophanging en enkele gevallen van een elektronische storing met vermogensverlies bij strenge kou. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie wegens corrosie van de steun van de gasveer van de achterklep (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), terugroepactie wegens breuk van het verstelmechanisme van de stoel (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), slijtage van rubbers en schokdempers in de achterophanging (vering, gemiddelde ernst) en storing in de sleutelherkenning en vermogensverlies bij strenge kou (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).[4][7]
Welke storingen heeft de Mazda 3 II?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CD (MZR-CD, kritieke ernst), rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, kritieke ernst), olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties (MZR-CD, hoge ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, hoge ernst) en schade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0 (MZR gasolina, kritieke ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Mazda 3 II om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2013 het beste (6,4/10); het slechtst scoort 2010 (6,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Mazda 3 II terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Mazda 3 II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens corrosie van de steun van de gasveer van de achterklep. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[7]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 december 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 oktober 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda3Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits