Problemen van de Mazda 3 IV (2019–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Mazda 3 IV gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor deelt de Mazda3 (BP) met de CX-30 twee fabrieksacties: een onbedoeld automatisch remmen van de Smart Brake Support (2018-2019) en een storing van de camera's (2023). Daar komen enkele klachten bij over de 12 V-accu in m-hybrid-versies, koudemiddellekkage in de airconditioning en afbladderende lak, zonder dat de fabrikant ze als systemische storingen erkent.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.^[1][2][3]

Buiten de motor deelt de Mazda3 (BP) met de CX-30 twee fabrieksacties: een onbedoeld automatisch remmen van de Smart Brake Support (2018-2019) en een storing van de camera's (2023). Daar komen enkele klachten bij over de 12 V-accu in m-hybrid-versies, koudemiddellekkage in de airconditioning en afbladderende lak, zonder dat de fabrikant ze als systemische storingen erkent. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de Smart Brake Support kan de auto tijdens het rijden onbedoeld afremmen (airbags en veiligheid, kritieke ernst), het m-hybrid-systeem kan de 12 V-accu leeg laten lopen of beschadigen (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), de achteruitrij- en 360°-camera's tonen mogelijk geen beeld op het scherm (elektronica en multimedia, hoge ernst) en de airconditioning kan koudemiddel verliezen en niet meer koelen (klimaatregeling, gemiddelde ernst).^{[3][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst), microscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp (Skyactiv-G, gemiddelde ernst), programmering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gemiddelde ernst) en koolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuivers (Skyactiv-G, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,6/10); het slechtst scoort 2019 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Mazda 3 IV gedocumenteerd, zoals softwarefout in de besturingsmodule van de camera's (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[8]