Motor 2.3 MZR DISI Turbo: storingen en betrouwbaarheid

• 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 pk (L3-VDT, 2005-2009)

  2005–2009 · 256–263 pk · L3-VDT

  Met voorzichtigheid

  Dit is de serie die volgens Wikipedia het meest last heeft van kettingproblemen; alleen aan te raden met oliehistorie en een controle van de distributie.^[1][2]

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  2010–2013 · 256–263 pk · L3-VDT

  Met voorzichtigheid

  Het ontwerp is verbeterd, maar er zijn geen gegevens die bevestigen in hoeverre turbostoringen en slib zijn afgenomen; vraag nog steeds om de oliehistorie.^[1][2]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motorDe 2.3 DISI Turbo kan olie verbruiken en slib opbouwen als de onderhoudsintervallen worden verlengd; het slib verstopt de kanalen van de turbo en versnelt de slijtage van turbo en distributie.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Mazda

Familie

MZR

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

2.261 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

256–263 pk

Maximaal koppel

380 Nm

Productie

2005–2013

Merken

Mazda

Technische fiche^[1][4]

1. 2005–2009

   2.3 MZR DISI Turbo 256-260 pk (L3-VDT, 2005-2009)

   Eerste serie van de L3-VDT, vanaf de Mazda 6 MPS van 2005; de problemen met de kettingspanning komen vooral voor vóór de herziening van 2010.^[1]

2. 2010–2013

   2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

   Herziening van 2010 met een herontworpen cilinderkop, snellere ECU, betere turbo-keerringen en betere kettingspanning, volgens Wikipedia.^[1][5]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)