Problemen van de Opel Meriva B (2010–2017)

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Oordeel over de versies die hij gebruikt

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000

  Met voorzichtigheid

  Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.^[7][8]

• 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)2015–2020 · 95 pk · A13DTE

  Met voorzichtigheid

  Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.^[7][8]

Storingen die de Meriva B treffen

1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
2. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
4. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

Pagina van de Meriva B 1.3 MultijetAlle versies en storingen van de 1.3 Multijet

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 en 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzine

Oordeel over de versie die hij gebruikt

• A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 pk · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

  Met voorzichtigheid

  Een algemeen artikel over motoren met problemen van een Franse site noemt expliciet de 1.2 "van eind jaren 2000 en begin jaren 2010" als gevoelig voor kettingproblemen; bij de Adam beschrijft het betrouwbaarheidsdossier de waterpomp als "de duidelijkste zwakte" van de auto en documenteert het vervangingen van ontstekingsspoelen, plus onvolmaakt schakelen van de Easytronic-bak. Het is verstandig die punten te controleren, al zijn er geen aanwijzingen voor een systematisch defect aan het blok.^[9][10]

Storingen die de Meriva B treffen

1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte en gebroken distributiekettingBij de Corsa C, D en E, de Astra H en de Meriva A heeft de distributieketting van deze motor de neiging voortijdig uit te rekken doordat de spanner het niet altijd volhoudt; in de ernstigste gevallen, gedocumenteerd bij meerdere modellen, is de ketting overgesprongen of gebroken en moest de hele motor worden vervangen.Reparatie (garage): € 900–€ 1.400Verschijnt rond 70.000 km
2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages en hoger olieverbruikBij de Corsa C, D en E, de Astra H en de Meriva komen olielekkages vaak voor bij het kleppendeksel, het oliefilter of de oliedrukschakelaar, samen met een iets hoger olieverbruik dan normaal tussen twee verversingen; er is geen patroon van grotere motorschade als je het op tijd aanpakt.Verschijnt rond 80.000 km
3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelenDe ontstekingsspoelen van deze motor vallen vrij vaak uit bij de Corsa, de Astra, de Meriva en de Adam, met schokken, een brandend motorstoringslampje en, in de duidelijkste gevallen, een motor die op één cilinder minder draait; de garage lost het op door de defecte spoel te vervangen.Reparatie (garage): € 150–€ 480Verschijnt rond 15.000 km
4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkende of versleten waterpomp en thermostaatEen betrouwbaarheidsdossier beschrijft de waterpomp als "de duidelijkste zwakte" van de Opel Adam, en hetzelfde onderdeel (samen met de thermostaat) faalt of lekt koelvloeistof ook vaak bij de Corsa, de Astra en de Meriva met deze motor, soms met weinig kilometers.Reparatie (garage): € 300–€ 760Verschijnt rond 22.000 km
5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingTrage schakelmomenten en slijtage van de actuator van de Easytronic-bakDe geautomatiseerde Easytronic-bak, leverbaar bij deze motor in de Corsa, de Astra, de Meriva en de Adam, schakelt volgens meerdere bronnen traag en met schokken; er is ook een geval van slijtage van de actuator of van uitval van de koppelingsregeleenheid, al is het bewijs over de werkelijke betrouwbaarheid beperkt.
6. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasondes in de 1.2 en 1.4 benzineDe 1.2 en 1.4 benzinemotoren van Opel (Twinport en serie A) hebben defecte lambdasondes in de Corsa C, Corsa D en Astra J. Het gevolg is meestal het motorstoringslampje en een slechter geregeld mengsel; de mechaniek wordt er niet door aangetast.

Pagina van de Meriva B 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle versies en storingen van de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzine

Oordeel over de versie die hij gebruikt

• 1.4 Turbo 120-140 pk (A14NET/A14NEL/B14NET, indirecte inspuiting, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 pk · A14NET, A14NEL, B14NET

  Met voorzichtigheid

  De geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches per model documenteren herhaaldelijk lekken bij de waterpomp of de thermostaatbehuizing, defecte bobines en slijtage van de turbo; de Zafira Tourer met deze motor registreerde bovendien een geval van motoruitval door een gescheurde zuigerveer bij 103.000 km. Controleer vóór aankoop het koelcircuit, de bobinehistorie en de turbo.^{[4][11][12][13]}

Storingen die de Meriva B treffen

1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuigerBij de Astra K, de Adam en de Zafira Tourer met deze motor zijn verschillende gevallen van complete motoruitval gedocumenteerd, bij de Astra K al vanaf 13.000-20.000 km en in minstens één geval met een door de garage bevestigde zuigerscheur; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.Verschijnt rond 13.000 km
2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboGefluit, vermogensverlies en slijtage van de turboBij de Astra J, de Mokka en de Zafira Tourer met deze motor zijn gevallen van turboslijtage gedocumenteerd, met gefluit, vermogensverlies of brandend motorstoringslampje; in de meeste gevallen vervangt de garage de turbo zonder verdere motorschade.Verschijnt rond 75.000 km
3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpomp of de thermostaatbehuizingBij de Astra J, de Mokka, de Meriva B en de Zafira Tourer met deze motor beschrijven eigenaars regelmatig koelvloeistoflekken bij de waterpomp of de kunststof thermostaatbehuizing, met peilverlies en risico op oververhitting als je er niet tijdig mee aan de slag gaat.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 28.000 km
4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte bobinesDe bobines van de 1.4 Turbo vallen met enige regelmaat uit bij de Mokka en de Meriva B, met schokken, tijdelijk vermogensverlies en brandend motorstoringslampje; de garage lost het op door de aangetaste bobine(s) te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 600Verschijnt rond 47.000 km

Pagina van de Meriva B 1.4 TurboAlle versies en storingen van de 1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Oordeel over de versies die hij gebruikt

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 pk (B16DTH, 2013-2020)2013–2020 · 134–136 pk · B16DTH

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie uit het getuigenis over de defecte kettingspanner in de Mokka X en een van de versies die in het emissieonderzoek naar de Zafira worden genoemd.^[14][15]

• 1.6 CDTI 95 pk (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)2014–2018 · 95 pk · B16DTE, B16DTU

  Met voorzichtigheid

  Deelt blok, distributieketting en spanner met de rest van de B16-familie, met dezelfde gedocumenteerde risico's die we beschrijven bij de storingen van deze motor.^[14][16]

• 1.6 CDTI 108-110 pk (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)2014–2019 · 108–110 pk · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Met voorzichtigheid

  Dit is precies de versie van het gedocumenteerde geval van een defecte kettingspanner in een Opel Mokka X met slechts 9.200 km.^[14]

Storingen die de Meriva B treffen

1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)Tussen 2016 en 2018 onderzochten de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de EGR-klep van zijn Zafira- en Insignia-diesels onder bepaalde omstandigheden uitschakelde, waardoor de werkelijke NOx-uitstoot toenam. Opel ontkende dit en volgens de geraadpleegde bronnen is er geen sanctie en geen reeds uitgevoerde correctiecampagne.
3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de Meriva B 1.6 CDTIAlle versies en storingen van de 1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Oordeel over de versies die hij gebruikt

• 1.7 CDTI 110 pk (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 pk · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Met voorzichtigheid

  Heeft dezelfde EGR-klep, dezelfde verstuivers en dezelfde distributieriem als de rest van de familie, met dezelfde gedocumenteerde risico's.^[1][2]

• 1.7 CDTI 130 pk (A17DTS, 2010-2015)2010–2015 · 130 pk · A17DTS

  Met voorzichtigheid

  Deelt blok, EGR-klep en distributieriem met de rest van de 1.7 CDTI-familie, zonder gegevens die haar vrijstellen van de gedocumenteerde risico's.^[1][2]

Storingen die de Meriva B treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.7 CDTI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingBij een gedocumenteerde Opel Meriva met deze motor moesten het tweemassavliegwiel en de koppeling op 66.000 km worden vervangen, voor 1.600 € bij een Franse garage. Het is geen officieel of Spaans bedrag, maar het wijst op echte slijtage van deze onderdelen.
2. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: risico op ernstig defect als hij niet op tijd wordt vervangenDe 1.7 CDTI heeft een distributieriem (geen ketting), met volgens de geraadpleegde koopgids een vervangingsinterval van 150.000 km of 6 jaar. We hebben geen gedocumenteerde gevallen van breuk bij deze motor gevonden, maar dat interval overschrijden brengt het risico op een ernstig defect met zich mee als de riem uiteindelijk faalt.
3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVervuiling van verstuivers en EGR-klep door roetDe EGR-klep van deze motor raakt volgens een Duitse koopgids over de Meriva A snel verstopt door roet; er zijn ook getuigenissen over verstelde of defecte verstuivers vanaf 100.000 km bij de Meriva en de Astra met deze motor.
4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaVoortijdige slijtage van de alternatorDe af fabriek gemonteerde alternator van het merk Hitachi in de 1.7 CDTI slijt volgens een Duitse koopgids over de Opel Astra H eerder dan verwacht, met gebruikelijke vervangingen rond 140.000 km; er zijn vergelijkbare getuigenissen bij de Opel Meriva met deze motor.

Pagina van de Meriva B 1.7 CDTIAlle versies en storingen van de 1.7 CDTI