Motor 1.6 CDTI: storingen en betrouwbaarheid

• 1.6 CDTI 95 pk (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 pk · B16DTE, B16DTU

  Met voorzichtigheid

  Deelt blok, distributieketting en spanner met de rest van de B16-familie, met dezelfde gedocumenteerde risico's die we beschrijven bij de storingen van deze motor.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 pk (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 pk · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Met voorzichtigheid

  Dit is precies de versie van het gedocumenteerde geval van een defecte kettingspanner in een Opel Mokka X met slechts 9.200 km.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 pk (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 pk · B16DTJ, B16DTC

  Met voorzichtigheid

  De Zafira en de Insignia met deze motorinhoud behoorden tot de modellen die de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt noemden in het EGR-onderzoek.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 pk (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 pk · B16DTH

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie uit het getuigenis over de defecte kettingspanner in de Mokka X en een van de versies die in het emissieonderzoek naar de Zafira worden genoemd.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 pk (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 pk · B16DTR, D16DTR

  Met voorzichtigheid

  Deelt blok en distributieketting met de rest van de B16-familie, zonder gegevens die haar vrijwaren van het gedocumenteerde risico op ketting- en spannerproblemen.^[5][8]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)Tussen 2016 en 2018 onderzochten de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de EGR-klep van zijn Zafira- en Insignia-diesels onder bepaalde omstandigheden uitschakelde, waardoor de werkelijke NOx-uitstoot toenam. Opel ontkende dit en volgens de geraadpleegde bronnen is er geen sanctie en geen reeds uitgevoerde correctiecampagne.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

General Motors

Familie

GM Medium Diesel / Ecotec

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.598 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

95–160 pk

Maximaal koppel

350 Nm

Productie

2013–2020

Merken

Opel, Vauxhall, Chevrolet en GMC

Technische fiche^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 pk (B16DTH, 2013-2020)

   Topversie met enkele turbo, het meest verbreid in de Zafira Tourer, de Meriva B, de Mokka/Mokka X Turbo en de Insignia B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 pk (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Instapversie van het gamma met 95 pk; verving geleidelijk oudere dieselmotoren in de Astra K en de Meriva B.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 pk (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Middenversie en de meest verbreide: zat in de Astra J (facelift), de Meriva B, de Mokka/Mokka X en de Insignia B. De D16DTI-variant (2018-2019) van de Astra K heeft al extra emissiehardware (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 pk (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Versie van 120-122 pk; verving de 2.0 CDTI in de Insignia A vanaf 2015 en zat ook in de Astra K en de Zafira Tourer.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 pk (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Biturbo-topversie van de Astra K, met twee turbo's van verschillend formaat die in serie werken.^[8]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)