Ontsteking en voorgloeienGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0380: storing in het gloeibougiecircuit
P0380 betekent: gloeibougiecircuit 'A' (gloeier): storing.[1][2][3] De regeleenheid heeft een storing gedetecteerd in het stuurcircuit van gloeier 'A' van de gloeibougies, ook gloeikaarsen of gloeipennen genoemd. Het raakt vooral dieselmotoren: deze bougies verwarmen de verbrandingskamers vóór het starten, zodat het mengsel van diesel en lucht bij een koude motor door compressie kan ontbranden.[1][4]
Wat betekent code P0380
De regeleenheid heeft een storing gedetecteerd in het stuurcircuit van gloeier 'A' van de gloeibougies, ook gloeikaarsen of gloeipennen genoemd. Het raakt vooral dieselmotoren: deze bougies verwarmen de verbrandingskamers vóór het starten, zodat het mengsel van diesel en lucht bij een koude motor door compressie kan ontbranden.[1][4]
De code geeft aan dat er een probleem in het circuit is, maar niet welk onderdeel defect is: het kunnen de gloeibougies zelf zijn, het relais, de zekering, de bedrading, de massaverbindingen of de regeleenheid. Daarom moet je het circuit stap voor stap controleren voordat je iets vervangt.[1][2][3]
Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), dus de betekenis is bij elk merk hetzelfde; wat per motor verschilt, is de meest waarschijnlijke oorzaak.[5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction[1][2][3]
Codes uit dezelfde familie
Ze duiden hetzelfde probleem aan bij een specifieke cilinder, cilinderbank of sensor. Oorzaken, symptomen en diagnose zijn die van deze pagina.
Oorzaken van P0380 en de bijbehorende familie
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte gloeibougies (gloeiers).[1][2][3]
- 2Defect gloeibougierelais.[1][2]
- 3Doorgebrande zekering in het voorgloeicircuit.[1][2]
- 4Slechte bedrading en verbindingen: gebroken kabels, gecorrodeerde of losse connectoren.[1][2][8]
- 5Defecte regeleenheid (module) van het voorgloeisysteem.[1][2][8]
- 6Defecte, vuile of losse massakabel of massaverbinding.[1][8]
- 7Defecte temperatuursensor van het voorgloeisysteem.[1]
Symptomen
- Moeizaam koud starten, met een langere startduur dan normaal; bij lage temperaturen kan de auto weigeren te starten.[1][2][4]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Het voorgloeilampje blijft langer dan normaal branden, knippert, blijft branden of er verschijnt een melding op de boordcomputer.[2][4]Gloeibougielampje: storingen die dit veroorzaken
- Motorstoringslampje aan, hoewel Klavkarr waarschuwt dat deze code kan worden opgeslagen zonder dat er een lampje gaat branden.[1][2][3][4][8]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair draaien en een motor die enkele seconden na een koude start hapert.[1][4]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Witte of blauwachtige rook uit de uitlaat en sterke geuren bij een koude start, door de slechte verbranding in de eerste seconden.[1][4]
- Vermogensverlies, vooral bij een koude motor.[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0380 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Begin met het eenvoudigste: controleer de zekering van het voorgloeicircuit en het relais.[1][2]
- 2Controleer de bedrading, de connectoren en de massaverbindingen: gebroken draden, roest of losse aansluitingen. Beweeg de kabels en connectoren voorzichtig om wisselende storingen op te sporen, en reinig en draai de massaverbindingen vast.[1][2][8]
- 3Controleer met een multimeter of de connector van de bougies voeding en massa krijgt en meet de spanning op de klemmen van de bougies tijdens het voorgloeien. Met geavanceerde diagnoseapparatuur kun je bovendien de functies van het voorgloeicircuit bekijken.[2][3][8]
- 4Meet elke bougie afzonderlijk: koppel de connector of de voedingskabel los en meet de weerstand met een multimeter (dat kan zonder ze te demonteren). Een doorgebrande bougie geeft een open circuit aan. Vergelijk met de waarde van de fabrikant: Autodoc Club noemt normaal gesproken tussen 0,6 en 2 Ω en Klavkarr ongeveer 0,7 Ω bij een 2.0 HDi-motor, al zijn veel multimeters niet nauwkeurig bij zulke lage waarden. Vervang alleen de bougies die afwijken.[1][3]
- 5Diagnosticeer de regeleenheid van het voorgloeisysteem en vervang haar alleen als de bougies, het relais, de zekeringen en de bedrading in orde zijn.[1][3][8]
Kan ik blijven rijden met P0380?
Snel naar de garage
Autodoc Club geeft aan dat je met een warme motor meestal gewoon kunt blijven rijden, maar dat de storing zo snel mogelijk moet worden verholpen. Diariomotor legt uit waarom: bij defecte gloeiers worden de startmotor en de accu extra belast en kan de auto je laten staan zonder te starten, vooral als het koud is.[1][4]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0380
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeE-Tech HíbridoOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
Dynamo en startmotor: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIKabel van de dynamo in contact met de uitlaatgasrecirculatieleiding (brandgevaar)Een campagne van Alfa Romeo omvat Stelvio diesel gebouwd tussen 18 januari 2017 en 18 september 2018: een kabel van de dynamo kan langs de uitlaatgasrecirculatieleiding schuren en kortsluiting veroorzaken, in het slechtste geval met brandgevaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVoortijdige slijtage van de alternatorDe af fabriek gemonteerde alternator van het merk Hitachi in de 1.7 CDTI slijt volgens een Duitse koopgids over de Opel Astra H eerder dan verwacht, met gebruikelijke vervangingen rond 140.000 km; er zijn vergelijkbare getuigenissen bij de Opel Meriva met deze motor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo JuniorRisico op vlamboog bij de aansluiting van de 48 V-startergenerator van de hybride JuniorJa: een Safety Gate-waarschuwing van maart 2026 (actie F60F) betreft de Junior MHEV gebouwd tussen 27 november 2023 en 18 december 2025. De tussenruimte tussen de pijp van het roetfilter en de afdekkap van de aansluiting van de 48 V-startergenerator is kleiner dan 10 mm en bij vocht zou een vlamboog en brand kunnen ontstaan.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 G20Actie van 2025 wegens corrosie van het startmotorrelais (brandgevaar)Ja: in september 2025 riep BMW onder andere de 330i (G20) van 2019 tot 2021 terug omdat het startmotorrelais kan corroderen, oververhitten en kortsluiting kan veroorzaken met brandgevaar, zelfs als de auto stilstaat.
Veelgestelde vragen
Mag ik rijden met code P0380?
Meestal wel, vooral met een warme motor, maar laat het zo snel mogelijk repareren: in de kou kan de auto moeilijk of helemaal niet starten, en elke geforceerde start belast de startmotor en de accu extra.[1][4]
Betekent code P0380 dat de gloeibougies kapot zijn?
Niet per se. De code wijst op een storing in het voorgloeicircuit zonder de oorzaak aan te geven: het kunnen de bougies zijn, maar ook het relais, de zekering, de bedrading, de massaverbindingen of de regeleenheid. Daarom meet je elke bougie en controleer je zekering, relais en voeding voordat je een onderdeel vervangt.[1][2][3]
Treft code P0380 ook benzineauto's?
In principe niet: Autodoc Club geeft aan dat de code vooral dieselvoertuigen treft, en Diariomotor legt uit dat gloeibougies essentiële onderdelen zijn om dieselmotoren te starten.[1][4]
Hoe controleer je gloeibougies?
Je koppelt de connector of de voedingskabel van elke bougie los en meet de weerstand met een multimeter; een doorgebrande bougie geeft een open circuit aan. Ook meet je de spanning op de klemmen tijdens het voorgloeien om te zien of het circuit ze voedt.[1][3]
Kan een storing in het voorgloeien ervoor zorgen dat ik de APK niet haal?
Diariomotor waarschuwt dat een brandend gloeilampje of motorstoringslampje kan leiden tot afkeuring bij de ITV (de periodieke keuring in Spanje), zelfs tot een negatief resultaat. Verhelp de storing dus voordat je langsgaat.[4]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0380?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[9]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código OBD2 P0380: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- P0380 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 13 maart 2023 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 januari 2020 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Código OBD2 P0381: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- P0381 – Glow plug warning lamp -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0380 9-5 (9600) 2010, sistema de gestión del motor EDC 16Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans