Motor BMW i3 / Mini Cooper SE: storingen en betrouwbaarheid

• i3 accu van 22 kWh brutto (60 Ah) (2013-2017)

  2013–2017 · 170 pk

  Met voorzichtigheid

  Dit is de oudste: de accugarantie is bijna altijd al verlopen en de gezondheid van de accu (SoH) moet worden gemeten. De laadgevallen op de fiche van fiches-auto betreffen auto's van 2014 tot 2016.^[1][7]

• i3 en i3s accu van 33 kWh brutto (94 Ah) (2016-2018)

  2016–2018 · 170–184 pk

  Met voorzichtigheid

  Exemplaren gebouwd vóór oktober 2018 vallen buiten de celcampagne van 2022, maar de accugarantie van 8 jaar of 160.000 km is net verlopen of verloopt binnenkort: vraag een rapport over de accustaat.^[2][7]

• i3 en i3s accu van 42,2 kWh brutto (120 Ah) (2019-2022)

  2019–2022 · 170–184 pk

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie die binnen de celcampagne kan vallen (gebouwd van 26-10-2018 tot 31-08-2021) en die nog onder de accugarantie valt. Controleer met het chassisnummer of de defecte module is vervangen.^[2][3]

• Mini Cooper SE F56, motor van 135 kW (2020-2024)

  2020–2024 · 184 pk

  Met voorzichtigheid

  De geraadpleegde bronnen vermelden geen storingen aan de motor en geen accucampagnes voor deze auto. De accucampagnes van de i3 gelden er niet voor omdat hij een andere accu heeft, maar er zijn weinig eigen gegevens: controleer toch de accustaat en de campagnes via het chassisnummer.^[3][5]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijDefecte cellen in de hoogspanningsaccu van de i3 van 2018 tot 2021Ja: in oktober 2022 lanceerde BMW een terugroepactie van de i3 die is gebouwd van 26-10-2018 tot 31-08-2021, omdat een productiefout in de wikkeling van de interne folies van de cellen de modules kan oververhitten en brand kan veroorzaken. De defecte module wordt vervangen.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLadenStoring van de boordlader en de laadaansluiting van de i3Er zijn getuigenissen van eigenaars op fiches-auto.fr over een lader die na ongeveer 800 laadbeurten (120.000 km) stopte met werken bij een i3 van 2014, over een laadaansluiting die op 49.000 km uitviel (gedekt door de garantie) en over een i3 REx van 2016 die niet laadde. Het zijn losse gevallen uit een zeer kleine steekproef.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVermogenselektronicaPrintplaat van de elektromotorelektronica (EME) buiten specificatie geproduceerdIn 2019-2020 registreerde de DVSA een terugroepactie van de i3 omdat de printplaat van de elektronica van de elektromotor (EME) niet volgens de specificaties was gemaakt; de unit wordt vervangen. Het betrof 120 auto's in het Verenigd Koninkrijk die tussen januari en maart 2019 zijn gebouwd.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW Group

Familie

BMW i3 (I01)

Type

Elektrisch

Motor

Motor eléctrico síncrono en el eje trasero (125 kW, 137 kW en el i3s) con reductora de una marcha; el Mini Cooper SE monta un motor de 135 kW en el eje delantero

Batterij

22–42,2 kWh

Vermogen

170–184 pk

Maximaal koppel

270 Nm

Productie

2013–2022

Merken

BMW en Mini

Technische fiche^[4][5][6]

1. 2013–2017

   i3 accu van 22 kWh brutto (60 Ah) (2013-2017)

   Eerste versie: accu van 22 kWh brutto (ongeveer 19 bruikbaar) en motor van 125 kW. Auto Express noemt hem de lanceringsaccu en Wikipedia geeft 22 kWh brutto en 18,2 bruikbaar.^[4][7]

2. 2016–2018

   i3 en i3s accu van 33 kWh brutto (94 Ah) (2016-2018)

   Accu van 33 kWh brutto (27,2 bruikbaar), met meer capaciteit per cel in dezelfde ruimte; BMW en Samsung SDI optimaliseerden de celpakketten daarvoor. In 2018 kwam de i3s van 184 pk en 270 N·m.^[4]

3. 2019–2022

   i3 en i3s accu van 42,2 kWh brutto (120 Ah) (2019-2022)

   Accu van 42,2 kWh brutto (37,9 bruikbaar) en ongeveer 246 km EPA-actieradius (meer volgens WLTP). De actieradiusverlenger werd in deze fase uit Europa teruggetrokken.^[4][7]

4. 2020–2024

   Mini Cooper SE F56, motor van 135 kW (2020-2024)

   Voorste motor van 135 kW en 270 N·m afkomstig van de i3, als module gemonteerd met de vermogenselektronica, en een eigen accu van 32,6 kWh brutto (28,9 bruikbaar).^[5][6]