Turbo i doładowanieOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

P0236 Fiat: przyczyny i dotknięte silniki

P0236 oznacza: czujnik „A” ciśnienia doładowania turbosprężarki: problem z zakresem lub sprawnością obwodu.^[1][2] W autach Fiat odnotowano 6 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 6 silników, m.in. 1.4 T-Jet, 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, 1.3 Multijet i 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Fiat, z co najmniej jedną z nich

Modele Fiat

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Szybko do warsztatu

Sprawdzono 30 października 20266 źródeł Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Fiat, które mogą wywołać P0236

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie turbosprężarki: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.4 T-Jet

W 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III i Tipo

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km

0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly

W 500, Panda III i Punto III

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboWczesna awaria turbosprężarki (0.9 TwinAir)Turbosprężarka 0.9 TwinAir może ulec awarii, w niektórych przypadkach po niewielkim przebiegu: udokumentowano przypadek wymiany na gwarancji przy 13 000 km w Fiacie 500 oraz inny, dotyczący przewodu turbosprężarki, przy 51 000 km w Fiacie Panda III. Specjalistyczne źródło niemieckie opisuje to jako rzadką usterkę.

1.3 Multijet

W 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III, Punto III i 2 modele więcej

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €

1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

W Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III i Stilo

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.

1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo

W 500X i Tipo

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie oleju i przedwczesne zużycie turbo w silnikach 1.0 T3 i 1.3 T4Włoska prasa wskazuje, że to właśnie wersje turbo silnika FireFly najczęściej budzą zastrzeżenia: niektóre egzemplarze zużywają więcej oleju niż zwykle lub szybko zużywają turbosprężarkę, co powoduje utratę mocy i dym. Silnik 1.3 T4 jest wrażliwy na oleje spoza specyfikacji i zbyt długie interwały wymiany.

2.3 MultiJet

W Ducato III

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.
Opis tej awarii wymienia kod P0236.

Najczęstsze przyczyny P0236 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania (G31 w autach VAG).^{[1][3][4][5][6]}
2Przewody, złącza lub zasilanie czujnika w złym stanie: zwarcia, obwody otwarte oraz luźne, brudne lub skorodowane połączenia.^[1][3][4][5]
3Nieszczelności lub uszkodzenia przewodów i rur doładowania albo intercoolera oraz luźne opaski.^[3][4]
4Uszkodzone przewody podciśnienia czujnika.^[1]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Odczytaj wszystkie zapisane kody i sprawdź w szczególności, czy nie ma kodów zasilania 5 V czujników (w instrukcji Saaba P0641, P0642 i P0643): jeśli są, zajmij się nimi wcześniej.^[4]
2Obejrzyj gołym okiem złącza i przewody czujnika ciśnienia (oraz regulatora ciśnienia), szukając luźnych, brudnych lub uszkodzonych połączeń.^[1][3][5]
3Sprawdź przewody i rury doładowania, intercooler, opaski i cały układ dolotowy: nieszczelności, pęknięcia, brud lub niedrożność. Instrukcja Saaba proponuje lokalizować nieszczelności powietrza wodą z mydłem w spryskiwaczu.^[3][4]

Pełny poradnik o P0236: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Części związane z kodem P0236 w samochodach marki Fiat

Części, które najczęściej wywołują ten kod. Kod wskazuje obwód, niekoniecznie część: zrób diagnostykę przed zakupem.

Turbo
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Najczęstsze pytania

Które silniki Fiat mają awarie mogące wywołać P0236?

1.4 T-Jet (1 awaria), 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (1 awaria), 1.3 Multijet (1 awaria), 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (1 awaria), 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo (1 awaria) i 2.3 MultiJet (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0236 w samochodzie Fiat?

Czujnik „A” ciśnienia doładowania turbosprężarki: problem z zakresem lub sprawnością obwodu. Sterownik wykrył, że sygnał z czujnika „A” ciśnienia doładowania, tego, który mierzy ciśnienie wytwarzane przez turbo, jest niespójny: wychodzi poza oczekiwany zakres lub nie zgadza się z pozostałymi danymi o ciśnieniu. Jest to więc kod wiarygodności. W autach grupy VW (Ross-Tech podaje 2.0 TSI) pojawia się, gdy sterownik wykryje różnicę ciśnień większą niż 75 mbar między czujnikami doładowania, kolektora lub barometrycznym. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Fiat oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3]

Czy mogę jechać dalej z P0236?

Szybko do warsztatu. Źródła nie są całkiem zgodne. Autodoc Club dopuszcza krótkie dojazdy, ale prosi o jak najszybszą naprawę, bo silnik może się uszkodzić, jeśli turbo otrzymuje błędne sygnały. Mechanic Base w artykule o tym czujniku twierdzi, że nigdy nie wolno jeździć z uszkodzonym, z powodu ryzyka, że sterownik poda do turbo zbyt dużą moc i uszkodzi silnik. W instrukcji Saaba sterownik ogranicza silnik do mechanicznego ciśnienia turbo, ze zauważalną utratą mocy, a CarWiki wspomina tylko, że silnik może przejść w tryb awaryjny.^[1][4][5][6]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0236: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0236 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/PerformanceThe Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
16620/P0236/000566 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Implausible SignalRoss-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
DTC P0236, P0237, or P0238 (LDK with Turbocharger) 9-5 (9650) 2010Saab Workshop Information System (WIS Online) (copia del manual de taller de Saab) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
OBD Fehlercode P0236 | Ladedruck- SaugrohrdrucksensorCarWiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po niemiecku
3 Signs Of A Bad Or Failing Boost Pressure SensorMechanic Base · Inne źródło · opublikowano 19 lutego 2023 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku