Przejdź do treści
MotorFiable

DymPilność: Szybko do warsztatu

Czarny dym przy przyspieszaniu: przyczyny i usterki, które go powodują

Czarny dym oznacza, że silnik spala więcej paliwa, niż jest w stanie wykorzystać przy ilości powietrza, którą otrzymuje: mieszanka jest zbyt bogata. Najczęściej wymieniane przyczyny to brudne lub uszkodzone wtryskiwacze, zapchany filtr powietrza, uszkodzony przepływomierz lub sonda lambda, a w dieslu zawór EGR lub filtr cząstek stałych. Jeśli dodatkowo auto traci moc, warto jak najszybciej zawieźć je do warsztatu.[1][2][3][4][5]

Powoduje to 34 udokumentowanych usterek w 27 silnikach. Najważniejsze:

Co to znaczy

W dieslach obfity czarny dym przy przyspieszaniu oznacza nadmiar paliwa względem powietrza: cieknące wtryskiwacze, zbyt niskie ciśnienie doładowania, nieszczelności w układzie dolotowym lub zablokowany zawór EGR. W autach z sprawnym filtrem cząstek stałych dymu nie powinno być widać.

Ogólne wyjaśnienie: MotorFiable. Jak objawia się w każdym silniku, ze źródłami, znajdziesz na liście usterek.

Co robić teraz

Szybko do warsztatu

Zleć sprawdzenie wtryskiwaczy, turbosprężarki i zaworu EGR. Przy filtrze cząstek stałych widoczny czarny dym oznacza, że filtr może być uszkodzony lub usunięty.

39 źródełJak pracujemy

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej według źródeł. Pod każdą przyczyną znajdziesz część i powiązane kody OBD.

  1. 1. Brudne lub uszkodzone wtryskiwacze

    Częsta przyczyna

    Diariomotor wskazuje, że najczęściej są to brudne wtryskiwacze lub złe filtrowanie powietrza, a Autofácil zalicza wtryskiwacze w złym stanie do przyczyn czarnego dymu. Nadmiar paliwa, który się nie spala, wychodzi w postaci czarnego dymu (RACE). Gdy usterka jest duża, RACE dodaje, że auto szarpie i traci moc.[1][2][6][7]

    Awarie wtryskiwaczy

  2. 2. Brudny lub zapchany filtr powietrza

    Częsta przyczyna

    Według RACE brudny filtr powietrza nie przepuszcza potrzebnego tlenu i część paliwa się nie spala. RACE wymienia to wśród objawów brudnego filtra, obok utraty mocy i wyższego spalania. To tania część, którą według RACE wymienia się co 15 000 km lub raz w roku.[1][2][3]

  3. 3. Uszkodzony przepływomierz (MAF) lub sonda lambda

    Częsta przyczyna

    RACE wskazuje sondę lambda, która mierzy tlen w spalinach, jako źródło mieszanki z nadmiarem paliwa. Przepływomierz mierzy powietrze wpływające do silnika, a jeśli jest zanieczyszczony lub uszkodzony, RACE wiąże go z czarnym dymem, utratą mocy i wyższym spalaniem. Autodoc Club łączy kod P0172 (mieszanka zbyt bogata) z czarnym dymem i wymienia wśród jego przyczyn brudny lub uszkodzony przepływomierz oraz wadliwy czujnik tlenu.[1][4][8]

    Awarie czujników silnikaP0172

  4. 4. Brudny lub zablokowany zawór EGR

    Możliwa przyczyna

    RACE zalicza nadmiar czarnego dymu do objawów uszkodzonego EGR, obok utraty mocy, nierównej pracy i kontrolki awarii. Autofácil i Diariomotor również wymieniają go wśród przyczyn uporczywego czarnego dymu.[2][5][6]

    Awarie zaworu EGR

  5. 5. Zapchany filtr cząstek stałych lub inny układ ograniczający emisje

    Możliwa przyczyna

    Diariomotor lokalizuje układy ograniczające emisje, takie jak filtr cząstek stałych i EGR, za czarnym dymem, który utrzymuje się po sprawdzeniu wtryskiwaczy i filtra powietrza. RACE dodaje, że zapchany filtr cząstek powoduje utratę mocy, szarpanie i zapalenie żółtej kontrolki, a auto może przejść w tryb awaryjny.[2][9]

    Awarie filtra cząstek stałych

  6. 6. Źle działająca turbosprężarka (źródło utraty mocy)

    Rzadkie

    RACE zalicza turbosprężarkę do przyczyn utraty mocy przez auto, obok wtryskiwaczy, filtra powietrza i przepływomierza. Przeanalizowane źródła nie wiążą jej wprost z czarnym dymem; wspominamy o niej, bo utrata mocy może mieć inne źródło niż to, które powoduje dym.[10]

    Awarie turbosprężarki

W zależności od tego, co zauważasz

Moje auto dymi na czarno i traci moc

Gdy czarny dym i utrata mocy występują razem, RACE wiąże je z brudnym filtrem powietrza, zanieczyszczonym przepływomierzem lub uszkodzonym zaworem EGR; przy zapchanym filtrze cząstek auto także traci moc i może przejść w tryb awaryjny. RACE przypomina, że w nowoczesnych autach utracie mocy zwykle towarzyszy kontrolka, więc warto odczytać kody testerem diagnostycznym.[3][4][5][9][10]

Czarny dym tylko przy przyspieszaniu

Autofácil przyznaje, że jeśli zdarza się to tylko na chwilę przy przyspieszaniu, może to być nawet normalne; jeśli jest uporczywy, wskazuje na EGR, wtryskiwacze, filtr powietrza albo kolektor dolotowy i czujnik masy powietrza. Diariomotor umiejscawia to na biegu jałowym lub przy przyspieszaniu, zwłaszcza w dieslach używanych głównie w mieście.[2][6]

Czarny dym w dieslu lub w benzynie

RACE wyjaśnia, że w silniku diesla lub benzynowym gęsty czarny dym wynika głównie z mieszanki paliwa i powietrza. Dodaje, że czarny dym i nagar pojawiają się częściej w dieslach, gdzie spalanie następuje przez sprężanie, a nie przez iskrę.[1]

Czarny dym przy zapalonej kontrolce silnika

Przy zapalonej kontrolce awarii odczyt kodów wskazuje przyczynę. Autodoc Club wymienia czarny dym wśród objawów P0172 (mieszanka zbyt bogata), a RACE zalicza kontrolkę awarii do objawów wadliwego EGR lub przepływomierza.[4][5][8]

Czarny dym w aucie z filtrem cząstek stałych

RACE ostrzega, że nagar powstający przy złym spalaniu może sprawić, że filtr cząstek stałych lub katalizator przestaną działać przedwcześnie. Diariomotor widzi filtr cząstek i EGR za czarnym dymem, który nie ustępuje po sprawdzeniu wtryskiwaczy i filtra powietrza.[1][2]

Co sprawdzić najpierw

  1. Zanotuj, kiedy i ile dymu wychodzi: chwilowo przy pełnym przyspieszeniu czy ciągle. Zwróć też uwagę, czy jest utrata mocy, szarpanie lub zapalona kontrolka, bo to decyduje o pilności.[2][6][10]
  2. Sprawdź stan filtra powietrza: to tania część, a RACE wymienia ją wśród najprostszych przyczyn czarnego dymu i utraty mocy. Zaleca wymianę co 15 000 km lub raz w roku.[3]
  3. Aby pomóc usunąć nagar, RACE radzi wyjechać na drogę i przejechać kilka kilometrów na biegu niższym niż zwykle, tak by silnik pracował na wyższych obrotach. Nie zastępuje to diagnostyki, jeśli dym się utrzymuje.[1]
  4. Zleć w warsztacie odczyt kodów usterek: P0172 (mieszanka zbyt bogata) wskazuje na przepływomierz, filtr powietrza, wtryskiwacze, EGR lub czujnik tlenu.[8]
  5. Jeśli dym utrzymuje się po sprawdzeniu wtryskiwaczy i filtra powietrza, poproś o kontrolę zaworu EGR i filtra cząstek stałych, które według Diariomotor zwykle stoją za usterką.[2]

Czy mogę jechać dalej?

Pilność: Szybko do warsztatu

Jeśli auto jeździ normalnie, można ostrożnie dojechać do warsztatu, ale nie warto tego odkładać: RACE zaleca zawieźć je jak najszybciej i ostrzega, że nagar może w końcu zniszczyć filtr cząstek lub katalizator. Przy uszkodzonym EGR RACE dopuszcza jazdę przez ograniczony czas, choć jej nie zaleca; w przypadku P0172 Autodoc Club wskazuje, że nie stanowi poważnego zagrożenia dla bezpieczeństwa, i klasyfikuje go jako umiarkowanie pilny. Jeśli jest znaczna utrata mocy, czerwona kontrolka, przegrzewanie lub dziwne hałasy, RACE wskazuje, że nie wolno jechać dalej.[1][5][8][9]

Ile kosztuje naprawa

Orientacyjne ceny podawane przez przytoczone źródła; zależą od auta i warsztatu.

NaprawaCena
Filtr powietrza (sama część; RACE opisuje ją jako bardzo tanią)[3]8 € – 20 €
Wymiana wtryskiwaczy (przedział z RACE; te najnowszej generacji mogą sięgać 1500 €; nie precyzuje, czy obejmuje robociznę)[7]250 € – 650 €
Czyszczenie zaworu EGR (przedział z RACE, który podaje, że obejmuje robociznę i zależy od modelu)[5]80 € – 150 €
Wymiana zaworu EGR (przedział z RACE, który mówi o „250-600 € lub więcej” zależnie od modelu i obejmuje robociznę)[5]250 € – 600 €

Udokumentowane usterki, które to powodują

Konkretne usterki silników i skrzyń biegów, od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość). Pod tytułem opisano, jak objaw przejawia się w danej usterce.

  1. Źródło objawu w OM651[11]

  2. Źródło objawu w 1.6 dCi[12]

  3. Źródło objawu w 2.0 HDi[13]

  4. Źródło objawu w OM642[14]

  5. Źródło objawu w 1.8/2.2 DI-D[15]

  6. Źródło objawu w 2.2 HDi[16]

  7. Źródło objawu w 1.3 Multijet[17]

  8. Źródło objawu w 1.3 Multijet[17]

  9. Źródło objawu w 1.7 CRDi[18]

  10. Źródło objawu w 2.5 dCi YD25[19]

  11. Źródło objawu w 2.0 BlueHDi[13]

  12. Źródło objawu w 2.2 HDi[16]

  13. Źródło objawu w 1.5 dCi[20]

  14. Źródło objawu w BMW N47[21]

  15. Źródło objawu w 1.3 Multijet[22]

  16. Źródło objawu w BMW M47[23]

  17. Źródło objawu w 1.6 i 2.0 MultiJet II[24]

  18. Źródło objawu w 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD[25]

  19. Źródło objawu w 1.8 TDCi[26]

  20. Źródło objawu w 1.8 TDCi[27]

  21. Źródło objawu w 2.0 Ingenium diésel[28]

  22. Źródło objawu w Skyactiv-D[29]

  23. Źródło objawu w 2.0 dCi[30]

  24. Źródło objawu w 2.0/2.2 D-4D[31]

  25. Źródło objawu w 2.5 TDI R5[32]

  26. Źródło objawu w 3.0 TDI V6[33]

  27. Źródło objawu w 1.6 dCi[34]

  28. Źródło objawu w 1.6 i 2.0 MultiJet II[24]

  29. Źródło objawu w 2.3 MultiJet[35]

  30. Źródło objawu w 1.1 i 1.4 CRDi[36]

  31. Źródło objawu w 1.7 CDTI[37]

  32. Źródło objawu w VM Motori 2.8 i 3.0 CRD[38]

  33. Źródło objawu w BMW M57[39]

  34. Źródło objawu w VM Motori 2.8 i 3.0 CRD[38]

W jakich samochodach występuje

Te usterki dotyczą 27 silników. Mamy udokumentowane modele 229 modeli marki 34 marki z niektórymi z dotkniętych wersji: wejdź w swój, aby zobaczyć wszystkie jego usterki.

Silniki

Samochody z dotkniętymi wersjami

Czarny dym: przyczyny w Twoim samochodzie

229 samochodów ma kilka udokumentowanych usterek powodujących ten objaw. Wybierz swój, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i roku.

Alfa Romeo 7
Audi 5
BMW 13
Chevrolet 3
Chrysler 4
Citroën 10
Dodge 1
DS 1
Fiat 15
Ford 11
Honda 1
Hyundai 7
Infiniti 2
Iveco 3
Jaguar 4
Jeep 7
Kia 10
Lancia 4
Land Rover 9
Lexus 1
Maserati 2
Mazda 7
Mercedes-Benz 23
MINI 3
Mitsubishi 5
Nissan 7
Opel 14
Peugeot 13
Renault 16
Saab 1
Suzuki 6
Toyota 8
Volkswagen 3
Volvo 3

Czarny dym według marki

Kody usterek, które mogą mu towarzyszyć

Jeśli masz czytnik OBD, kod zapisany w sterowniku pomoże ustalić, który układ zawodzi.

Najczęstsze pytania

Czy to normalne, że auto trochę dymi na czarno przy przyspieszaniu?

Tylko jeśli trwa chwilę: Autofácil przyznaje, że jeśli zdarza się na moment przy przyspieszaniu, może być nawet normalne. Jeśli dym jest nadmierny lub uporczywy, Diariomotor uważa to za wyraźny znak, że spalanie przebiega nieprawidłowo.[2][6]

Czy mogę dalej jechać, jeśli auto dymi na czarno?

Jeśli jedzie normalnie, można ostrożnie dojechać do warsztatu, ale RACE zaleca zrobić to jak najszybciej. Nie warto jechać dalej przy znacznej utracie mocy, czerwonej kontrolce, przegrzewaniu lub dziwnych hałasach (RACE), a przy uszkodzonym EGR można jechać tylko ograniczony czas.[1][5][9]

Co sprawdza się najpierw, gdy pojawia się czarny dym?

Diariomotor zaleca zacząć od wtryskiwaczy i filtrowania powietrza; jeśli dym się utrzymuje, usterka zwykle leży w układach ograniczających emisje, takich jak filtr cząstek stałych lub EGR. Filtr powietrza to najtańsza kontrola, od 8 do 20 euro według RACE.[2][3]

Czy czarny dym może zniszczyć filtr cząstek stałych lub katalizator?

Tak, w dłuższej perspektywie. RACE wyjaśnia, że nagar powstający przy złym spalaniu może sprawić, że filtr cząstek stałych (w dieslach) lub katalizator przestaną działać przedwcześnie, dlatego radzi tego nie ignorować.[1]

Czy auto z czarnym dymem przejdzie ITV (hiszpański przegląd techniczny)?

Przeanalizowane źródła nie podają szczegółowo limitów dymienia podczas przeglądu. RACE ostrzega jednak, że jazda z uszkodzonym zaworem EGR, jedną z przyczyn czarnego dymu, może powodować problemy z przejściem ITV z powodu wyższych emisji.[5]

Ile kosztuje naprawa auta, które dymi na czarno?

To zależy od przyczyny. Według RACE filtr powietrza kosztuje od 8 do 20 euro, czyszczenie EGR od 80 do 150, wymiana od około 250 do 600 euro lub więcej, a wymiana wtryskiwaczy od 250 do 650 euro (do 1500 w najnowszej generacji). O tym, która kwota dotyczy twojego auta, zdecyduje diagnostyka.[3][5][7]

Inne objawy: dym

Wszystkie objawy

Zdarzyło się to Tobie? Napisz, jaka to była usterka, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś: to pomaga innym właścicielom wiedzieć, czego się spodziewać. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. ¿Sale humo negro del tubo de escape de tu coche? ¡Cuidado! Puede significar una avería graveRACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 marca 2024 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  2. Las averías que revela el humo de tu coche diésel o gasolinaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 września 2023 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  3. ¿Cuándo hay que cambiar el filtro del aire?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 lutego 2023 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  4. ¿Qué es el sensor MAF del coche y cómo funciona?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 września 2026 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  5. ¿Se puede circular con la válvula EGR averiada?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 lipca 2026 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  6. Humo del tubo de escape: dime el color y te diré la averíaAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2016 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  7. Problemas con los inyectores: síntomas y fallosRACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 listopada 2022 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  8. Código OBD2 P0172 en Peugeot, Mercedes, VW, Citroen: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  9. ¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2026 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  10. Mi coche pierde potencia y se queda sin fuerza en las subidas y al acelerarRACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2023 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  11. Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prasa motoryzacyjna · opublikowano grudzień 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  16. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  19. YD25 Engine Guide: Specs, Reliability, Problems & Buying TipsAutopartswd · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  20. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  22. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  23. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  24. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  25. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Ford C-Max Mk1: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  28. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  29. Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  30. Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  31. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  32. Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  33. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  34. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 marca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  35. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  36. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  37. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  38. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  39. Problemas del BMW E39 530DTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański