Przejdź do treści
MotorFiable

Silnik

Awarie czujników silnika: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 29 awarii czujników silnika w 28 silników, dotyczą 183 modele z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: awaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierza (2.0 DTI i 2.2 DTI), zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia (2.0 TDI) i awaria czujnika położenia wału korbowego (PMH) (1.4 i 1.6 8v). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 100 € do 3 000 €, zależnie od silnika lub auta.[1][2][3][4]

Udokumentowane awarie
29
2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Silniki
28
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
183
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
100–3 000 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

4 źródłaJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Czujniki silnika

Sterownik zarządza silnikiem na podstawie informacji z wielu czujników: położenia wału korbowego, sond lambda, przepływomierza, ciśnienia, temperatury… Gdy któryś podaje błędne odczyty, silnik może pracować nieprawidłowo, zapalić kontrolkę lub nie uruchomić się, mimo że mechanika jest w porządku.

Co robić

Czytnik OBD pokazuje kod usterki i pomaga zlokalizować czujnik. Zanim go wymienisz, sprawdź złącza i instalację: wiele awarii czujników to w rzeczywistości zardzewiałe złącze lub przetarty przewód. Awaria czujnika wału korbowego może zgasić silnik w czasie jazdy.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach czujników silnika. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie czujników silnika według silnika

Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
  2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
  3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
  4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
  5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW B57Awaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)Wyspecjalizowany warsztat uważa układ AdBlue/SCR w B57 za usterkę, która najczęściej unieruchamia auto: zwykle zawodzi czujnik NOx, czujnik jakości, grzałka lub pompa, a uzupełnienie zbiornika rzadko zatrzymuje odliczanie uruchomień.
  6. 6Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 8v FireAwarie czujników: sonda lambda i czujnik położenia wału korbowego (PMH)1.2 8v Fire może mieć awarie czujników: sondy lambda (kontrolka awarii, nierówna praca silnika) oraz, w Fiacie Punto, czujnika położenia wału korbowego (czujnik PMH), powiązanego z wypadaniem zapłonów. To problemy rzadkie, ale powtarzające się w kilku modelach z tym silnikiem.
  7. 7Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 i 2.0 MultiJet IIAwarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPFW niektórych seriach awaria układu wtryskowego lub czujnika cząstek stałych filtra DPF zapala kontrolkę usterki silnika. W Fiacie Doblò zużyte wtryskiwacze lub wtryskiwacze ze słabszym rozpylaniem wymienia się też jako przyczynę utraty mocy, wyższego spalania i czarnego dymu przy przyspieszaniu.
  8. 8Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM112 / M113Awaria czujnika położenia wału korbowegoTak: uszkodzony czujnik wału korbowego to według niemieckiego poradnika jedyna rzecz, która od czasu do czasu sprawia kłopot w V8 M113, a są też opinie dotyczące V6 M112. Może powodować utratę mocy, gaśnięcie silnika lub brak rozruchu.
  9. 9Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 SCe (B4D)Szarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych1.0 SCe może szarpać, pracować nierówno lub zapalać kontrolkę usterki z powodu awarii czujników (sonda lambda), cewek zapłonowych lub sterowania wtryskiem. To powtarzająca się, ale mniejszościowa usterka w sprawdzonych źródłach, niezwiązana z mechaniczną wadą bloku silnika.
  10. 10Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 16vAwarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica)1.2 16V może zawodzić z powodu konkretnych sond lub czujników — głównie czujnika położenia wału korbowego (captor PMH) i korpusu przepustnicy — z zapaloną kontrolką silnika lub trudnościami z rozruchem. Udokumentowano w Clio II, Clio III i Kangoo I.
  11. 11Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo 5 cilindros gasolinaWadliwa elektroniczna przepustnica z niestabilnym biegiem jałowymW benzynowym Volvo V70 II z lat 2000-2002 Gebrauchtwagenberater wskazuje, że elektroniczna przepustnica szybko się zużywa i powoduje nierówny bieg jałowy oraz gaśnięcie silnika. Nie znaleźliśmy danych o innych rocznikach ani innych samochodach z tym silnikiem.
  12. 12Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMitsubishi PHEVSkorodowany czujnik przepływu powietrza: silnik benzynowy nie uruchamia się, aby naładować baterięW Outlanderach PHEV z 2014 roku siarka z gumowego przewodu dolotowego może skorodować rezystor czujnika przepływu powietrza. Wtedy silnik benzynowy nie uruchamia się, aby naładować baterię trakcyjną, a auto może nagle stanąć. Zapisuje to Safety Gate (A12/1947/19); DVSA zlicza tylko 12 aut.
  13. 13Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteM111Awaria czujnika masy powietrza (przepływomierza)Tak: czujnik masy powietrza (przepływomierz) w M111 może z czasem zawodzić i powodować szarpanie lub nierówną pracę silnika. Angielskojęzyczna Wikipedia dokumentuje to w Klasie E W210, a francuska ankieta wśród właścicieli SLK R170 wskazuje to jako najczęściej wymienianą usterkę tego modelu.
  14. 14Niska dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 TU3/TU5Czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
  15. 15Niska dotkliwośćCzęstość: Częste1.8 T 20vAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.
  16. 16Niska dotkliwośćCzęstość: Częste1.9 TDIZabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)Przepływomierz jest znanym słabym punktem 1.9 TDI: zabrudza się lub podaje błędne odczyty, a sterownik ogranicza silnik, co powoduje nagły spadek mocy. Jest tani w naprawie i nie uszkadza silnika.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEWadliwy korpus przepustnicy w X-Trailu T31 2.5 (QR25DE)Hella dokumentuje X-Traila T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) z utratą mocy i nierównomierną pracą silnika spowodowanymi wadą korpusu przepustnicy, z kodami przerywanego napięcia czujnika położenia przepustnicy.
  18. 18Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW M47Uszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)W dieslu 2.0 M47 przepływomierz należy do części, które z wiekiem mogą zawodzić, i powoduje spadek mocy lub szarpanie. Usterkę usuwa się wymianą czujnika; wcześniej trzeba wykluczyć inne przyczyny.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  19. 19Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW M57Uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  20. 20Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  21. 21Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.2 CDI (OM646)Awaria czujnika filtra cząstek stałych (FAP/DPF)OM646 wprowadził filtr cząstek stałych bez dodatku od połowy 2003 roku, ale jego czujnik według niemieckiego źródła specjalistycznego zawodzi stosunkowo często. Co więcej, nie wszystkie egzemplarze z tamtego okresu miały go fabrycznie, więc warto sprawdzić, czy dane auto go ma, zanim uzna się awarię za pewną.
  22. 22Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMIVEC gasolinaWadliwy korpus przepustnicy w Colcie 1.1, 1.3 i 1.5Benzynowe Colty (1.1, 1.3 i 1.5) mają opinię wytrzymałych, ale Gebrauchtwagenberater i Autoplenum wymieniają sporadyczne wady korpusu przepustnicy, według tego drugiego w samochodach z lat 2005-2008; żadne źródło nie podaje objawów ani kosztów.
  23. 23Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 DIG-TAwarie sondy lambda i innych czujników silnikaKontrolka awarii silnika z powodu awarii sondy lambda lub innego czujnika to jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych opiniach właścicieli tego silnika, choć prawie zawsze rozwiązuje się go wymianą czujnika bez uszkodzeń silnika.
  24. 24Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 VVT-iUszkodzona sonda lambda (kod P0420) w 1.0 VVT-iW 1.0 VVT-i (1KR-FE) Aygo, C1 i 107/108 udokumentowano, że sonda lambda, zwłaszcza przed katalizatorem, zawodzi przy dużym przebiegu i daje kod P0420 oraz kontrolkę silnika. To tania naprawa i nie uszkadza silnika.
  25. 25Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4, 1.6 i 1.8 VVT-iAwarie przepływomierza i sondy lambdaW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem przepływomierz (czujnik masy powietrza) lub sonda lambda podają błędne odczyty i zapalają kontrolkę check engine; to stosunkowo prosta naprawa, która nie zagraża silnikowi.
  26. 26Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 16v i 1.6 FSIUszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 FSISilnik 1.6 FSI z bezpośrednim wtryskiem (Golf V, Touran) ma udokumentowane usterki sond lambda, które zapalają kontrolkę silnika i powodują nierówną pracę na biegu jałowym. To usterka o niskim stopniu zagrożenia, ale warto ją usunąć, żeby nie obciążać katalizatora.
  27. 27Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.2 CDI (OM646)Uszkodzony przepływomierz w 220 CDI (OM 611 i OM 646)W 220 CDI przepływomierz zawodzi w mniejszości egzemplarzy: 14 z 503 opinii zebranych przez fiches-auto. Zaburza mieszankę powietrza i paliwa, a naprawa jest tania.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  28. 28Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.2/2.5 dCiZabrudzony przepływomierz lub nieprawidłowy odczytPrzepływomierz (czujnik masy powietrza) w 2.2 dCi może się zabrudzić i podawać nieprawidłowe odczyty; karta niezawodności Almery wskazuje to jako znany problem silnika, choć z niewielką liczbą odnotowanych przypadków.
  29. 29Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.0 MPISporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione)Škoda Fabia III z 1.0 MPI rejestruje odosobniony przypadek awarii przepustnicy (przy 80 000 km) lub sondy lambda. To pojedyncze przypadki, bez wzorca, w próbie, którą źródła opisują jako mechanicznie stabilną.

Silniki z awariami czujników silnika

Awarie czujników silnika według marki

Awarie czujników silnika w twoim aucie

36 aut ma kilka udokumentowanych awarii czujników silnika. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Audi 2
BMW 3
Dacia 4
Fiat 2
Mercedes-Benz 9
Nissan 1
Opel 3
Renault 4
Seat 2
Škoda 3
Volkswagen 3

Ile kosztuje naprawa awarii czujników silnika

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD czujników silnika

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które silniki mają najwięcej awarii czujników silnika?

Pod względem powagi i częstości: 2.0 DTI i 2.2 DTI (awaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierza, wysoka dotkliwość), 2.0 TDI (zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia, średnia dotkliwość), 1.4 i 1.6 8v (awaria czujnika położenia wału korbowego (PMH), średnia dotkliwość), 1.4 i 1.6 16v (awaria czujnika położenia wału korbowego, średnia dotkliwość), BMW B57 (awaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa), średnia dotkliwość) i 1.2 8v Fire (awarie czujników: sonda lambda i czujnik położenia wału korbowego (PMH), średnia dotkliwość). W sumie udokumentowaliśmy 28 silników z awariami czujników silnika.

Ile kosztuje naprawa awarii czujników silnika?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 100 € do 3 000 €, z VAT, na podstawie 6 awarii z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia (2.0 TDI).

Jakie objawy daje awaria czujników silnika?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: kontrolka awarii silnika (check engine), stopniowa utrata mocy, trudny rozruch lub silnik nie odpala, silnik gaśnie podczas jazdy, wzrost zużycia paliwa i szarpanie przy przyspieszaniu.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
  2. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 stycznia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  4. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku