1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny): który silnik jest bardziej niezawodny?

Według naszego wskaźnika ryzyka 1.5 K15B (Jimny) ma mniejsze ryzyko niż 1.2 PureTech: 14/100 (niskie ryzyko) wobec 96/100 (bardzo wysokie ryzyko). 1.2 PureTech: 7 udokumentowanych poważnych usterek, główna to „Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju”; 1.5 K15B (Jimny): brak udokumentowanych poważnych usterek.

Wskaźnik ryzyka

1.2 PureTech

Bardzo wysokie ryzyko · 7 poważnych usterek

Wskaźnik ryzyka

1.5 K15B (Jimny)

Niskie ryzyko · 0 poważnych usterek

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

Sprawdzono 30 października 202622 źródła Jak pracujemy

Czy 1.2 PureTech jest niezawodny?

1.2 PureTech z paskiem rozrządu (2012–2025) ma problem uznany przez Stellantis: pasek rozrządu pracujący w oleju może ulegać degradacji, blokować smarowanie, a w silnikach turbo z lat 2013–2018 uszkadzać pompę podciśnienia wspomagania hamulców. Turbo z lat 2014–2023 mogą też zużywać olej. Stellantis oferuje ochronę na 10 lat lub 180 000 km; generacja z łańcuchem (od 2023) nie ma już tego paska.^{[1][2][3][4][5]}

Zobacz wszystkie usterki (7): 1.2 PureTech

Czy 1.5 K15B (Jimny) jest niezawodny?

Silnik 1.5 K15B w Suzuki Jimny to czterocylindrowa jednostka atmosferyczna o mocy 102 KM, z łańcuchem rozrządu, prosta i bez udokumentowanych własnych usterek. Jedyna zarejestrowana w Europie akcja serwisowa to pompa paliwa w latach 2018-2020, prewencyjna i z ostatecznym rozwiązaniem.^[6][7][8]

Zobacz usterkę: 1.5 K15B (Jimny)

Porównanie obok siebie

Porównanie: 1.2 PureTech i 1.5 K15B (Jimny)
Dana	1.2 PureTech	1.5 K15B (Jimny)
Dane techniczne
Typ	Silnik	Silnik
Paliwo	Benzyna	Benzyna
Pojemność skokowa	1 199 cm³	1 462 cm³
Rozrząd	Pasek w oleju	Łańcuch
Moc	68–155 KM	102 KM
Produkcja	od 2012^[9][10]	od 2018^[11][12][13]
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)	96Bardzo wysokie ryzyko	14Niskie ryzyko
Udokumentowane awarie	7	1
O wysokiej lub krytycznej wadze	7	0
Największa waga	Krytyczna dotkliwość	Średnia dotkliwość
Główne usterki	Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju Krytyczna dotkliwość: Utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia Wysoka dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju	Średnia dotkliwość: Pompa paliwa z wirnikiem z żywicy, który puchnie (akcja serwisowa)
Najdroższa udokumentowana naprawa	do 1 200 €Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuOpublikowana kwota^{[2][14][15][16]}	Brak wiarygodnych danych
Które wersje kupować
KupićPolecane wersje	Brak	1.5 K15B 102 KM (Jimny IV, 2018-obecnie)^[6][7][8]
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności	1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)^[21][22]	Brak
UnikaćWersje, których unikać	Brak	Brak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

1.2 PureTech

Zobacz 49 modeli z silnikiem 1.2 PureTech

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Inne porównania

Z silnikiem 1.2 PureTech

Z silnikiem 1.5 K15B (Jimny)

Porównaj inne silniki

Pierwszy silnik

Drugi silnik

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Prasa ogólna · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Prasa ogólna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 marca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Suzuki K engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
Suzuki motor KWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
Suzuki JimnyWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku