1.2 PureTech vs 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12: który silnik jest bardziej niezawodny?
Według naszego wskaźnika ryzyka 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 ma mniejsze ryzyko niż 1.2 PureTech: 14/100 (niskie ryzyko) wobec 96/100 (bardzo wysokie ryzyko). 1.2 PureTech: 7 udokumentowanych poważnych usterek, główna to „Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju”; 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12: brak udokumentowanych poważnych usterek.
Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy
Czy 1.2 PureTech jest niezawodny?
1.2 PureTech z paskiem rozrządu (2012–2025) ma problem uznany przez Stellantis: pasek rozrządu pracujący w oleju może ulegać degradacji, blokować smarowanie, a w silnikach turbo z lat 2013–2018 uszkadzać pompę podciśnienia wspomagania hamulców. Turbo z lat 2014–2023 mogą też zużywać olej. Stellantis oferuje ochronę na 10 lat lub 180 000 km; generacja z łańcuchem (od 2023) nie ma już tego paska.[1][2][3][4][5]
Zobacz wszystkie usterki (7): 1.2 PureTechCzy 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 jest niezawodny?
EW10 (2.0) i EW12 (2.2) to wolnossące 16-zaworowe silniki benzynowe z paskiem rozrządu, które PSA montowało w latach 1999-2010 m.in. w modelach 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 i C8. Według właścicieli poważne uszkodzenia wewnętrzne zdarzają się rzadko: najczęściej wymieniane są cewki zapłonowe (jedyna usterka, o której piszą także media), układ wydechowy oraz, w wersji 2.2, zużycie oleju.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Zobacz usterkę: 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12Porównanie obok siebie
| Dana | 1.2 PureTech | 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Dane techniczne | ||
| Typ | Silnik | Silnik |
| Paliwo | Benzyna | Benzyna |
| Pojemność skokowa | 1 199 cm³ | — |
| Rozrząd | Pasek w oleju | Pasek rozrządu (suchy) |
| Moc | 68–155 KM | 116–177 KM |
| Produkcja | od 2012[14][15] | 1999–2010[6][8][16][17] |
| Niezawodność | ||
| Wskaźnik ryzyka (co to jest) | 96Bardzo wysokie ryzyko | 14Niskie ryzyko |
| Udokumentowane awarie | 7 | 1 |
| O wysokiej lub krytycznej wadze | 7 | 0 |
| Największa waga | Krytyczna dotkliwość | Średnia dotkliwość |
| Główne usterki |
|
|
| Najdroższa udokumentowana naprawa | do 1 200 €Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuOpublikowana kwota[2][18][19][20] | Brak wiarygodnych danych |
| Które wersje kupować | ||
| KupićPolecane wersje | Brak | |
| Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności |
| |
| UnikaćWersje, których unikać | Brak | Brak |
Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy
Samochody, w których każdy z nich jest montowany
Inne porównania
Z silnikiem 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs 2.4, 2.8 i 3.0 V6 30v
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs M43 1.6, 1.8 i 1.9
- 1.2 PureTech vs M50 i M52
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs N42 i N45 1.6, 1.8 i 2.0
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.0, 1.2 i 1.4 Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v i RoCam
- 1.2 PureTech vs 1.8 i 2.0 Zetec-E
- 1.2 PureTech vs 1.0 i 1.2 de 3 cilindros (Onix i Tracker)
- 1.2 PureTech vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 PureTech vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 PureTech vs 1.2, 1.4 i 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 PureTech vs Family II 2.0 i 2.4 gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha
- 1.2 PureTech vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 PureTech vs 1.0 i 1.1 Epsilon
- 1.2 PureTech vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 PureTech vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 i 2.0 Turbo)
- 1.2 PureTech vs M260
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs M276
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 PureTech vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 PureTech vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 PureTech vs Porsche M96/M97
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 1.8 i 2.0 XU
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.8 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE)
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v i 1.6 FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 PureTech vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.2 PureTech vs 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111
- 1.2 PureTech vs 1.6 i 2.0 8v EA827
- 1.2 PureTech vs VR6
Z silnikiem 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.4, 2.8 i 3.0 V6 30v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B38 / B37
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B58
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M43 1.6, 1.8 i 1.9
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M50 i M52
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW M54
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N13
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N20
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs N42 i N45 1.6, 1.8 i 2.0
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N54/N55
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N62 / N63
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.2 i 1.4 Fire
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 T-Jet
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 EcoBoost
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 EcoBoost
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v i RoCam
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 i 2.0 Zetec-E
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 i 1.2 de 3 cilindros (Onix i Tracker)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2, 1.4 i 1.6 8V (Family 1)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Family II 2.0 i 2.4 gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 i 1.1 Epsilon
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs MZR gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Skyactiv-G
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M111
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M112 / M113
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M264/M254
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 i 2.0 Turbo)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M260
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M271
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M272/M273
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M270/M274
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M276
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs MIVEC gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Mitsubishi PHEV
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 DIG-T
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 Turbo
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche M96/M97
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4/1.6 VTi
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 THP
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 i 2.0 XU
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.9 TCe
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 TCe
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 16v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 8v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs E-Tech Híbrido
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Rover K-Series
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 VVT-i
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 12V
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 16v i 1.6 FSI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 T 20v
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 FSI
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 i 2.0 8v EA827
- 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VR6
Porównaj inne silniki
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 marca 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 marca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2008-2017 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku