Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta AudiKod 8Y

Problemy Audi A3 IV (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Audi A3 IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem i skrzynią biegów ten A3 (8Y) zgromadził cztery akcje przywoławcze w latach 2021-2023: element układu hamulcowego, który w 11 egzemplarzach mógł powodować całkowitą utratę hamowania, wadliwe bezpieczniki w hybrydowej wersji TFSIe, wadliwe pasy bezpieczeństwa w 174 egzemplarzach oraz prewencyjną akcję z 2023 roku z powodu możliwej awarii zasilania elektrycznego. Akcja dotycząca układu kierowniczego koncernu Volkswagen z września 2026 roku nie obejmuje A3: ogranicza się do Audi Q3.[3][4]

Audi A3 IV (2020–dziś)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,0na 10

Ocena Audi A3 IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Jak to się liczy

  • Silnik7,6Od 7,5 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
  • Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,6Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,92 awarie
  • Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,91 awaria

Słabe punkty Audi A3 IV

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaSkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 600–2 200 €
  2. 2Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdySkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 500–1 100 €
  3. 3Średnia dotkliwość: Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodySilnik 2.0 TSI / TFSI
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania (11 egzemplarzy)Hamulce · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  5. 5Średnia dotkliwość: Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuSilnik 1.0 TSI / 1.5 TSI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja z powodu możliwej awarii zasilania elektrycznego. Zobacz kampanie Audi A3 IV

20 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

W A3 IV
od 2020[5][6]
Nazwa
1.0 TFSI S tronic
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ200 0CW (od 2013)od 2013 · 0CW

    Z ostrożnością

    Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[5][7][8]

Usterki dotyczące A3 IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ200 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km

Karta: A3 IV Skrzynia biegów DSG7 DQ200Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ200

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W A3 IV
od 2020[9]
Nazwy
2.0 TFSI · S3
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
25
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące A3 IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: A3 IV 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W A3 IV
od 2020[12][13]
Nazwa
35 TFSI
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące A3 IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Karta: A3 IV 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

Awarie Audi A3 IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Audi A3 IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 320 przeglądów 300 samochodów zarejestrowanych w latach 2021–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 13,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,6%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Audi A3 IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ200 (od 2020)

Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (od 2020)

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2020)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Audi A3 IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Audi A3 IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi A3 IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi A3 IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Audi A3 IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem i skrzynią biegów ten A3 (8Y) zgromadził cztery akcje przywoławcze w latach 2021-2023: element układu hamulcowego, który w 11 egzemplarzach mógł powodować całkowitą utratę hamowania, wadliwe bezpieczniki w hybrydowej wersji TFSIe, wadliwe pasy bezpieczeństwa w 174 egzemplarzach oraz prewencyjną akcję z 2023 roku z powodu możliwej awarii zasilania elektrycznego. Akcja dotycząca układu kierowniczego koncernu Volkswagen z września 2026 roku nie obejmuje A3: ogranicza się do Audi Q3.

Który silnik Audi A3 IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[1][2]

Jakie problemy ma Audi A3 IV poza silnikiem?

Poza silnikiem i skrzynią biegów ten A3 (8Y) zgromadził cztery akcje przywoławcze w latach 2021-2023: element układu hamulcowego, który w 11 egzemplarzach mógł powodować całkowitą utratę hamowania, wadliwe bezpieczniki w hybrydowej wersji TFSIe, wadliwe pasy bezpieczeństwa w 174 egzemplarzach oraz prewencyjną akcję z 2023 roku z powodu możliwej awarii zasilania elektrycznego. Akcja dotycząca układu kierowniczego koncernu Volkswagen z września 2026 roku nie obejmuje A3: ogranicza się do Audi Q3. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko całkowitej utraty siły hamowania (11 egzemplarzy) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwe bezpieczniki w hybrydowym A3 typu plug-in (TFSIe) (układ elektryczny, średnia dotkliwość), możliwa awaria zasilania elektrycznego w ponad 100 000 egzemplarzy (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i wadliwe pasy bezpieczeństwa (174 egzemplarze) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Audi A3 IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Który rocznik Audi A3 IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (7,7/10); najgorzej oceniony to 2020 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Audi A3 IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi A3 IV: 4, np. akcja z powodu możliwej awarii zasilania elektrycznego (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Volkswagen y Audi llaman a revisión a casi tres millones de vehículos por un posible fallo en la dirección: estos son los modelos afectadosInfobae · Prasa ogólna · opublikowano 25 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  8. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  13. Audi A3 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  14. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  15. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organ urzędowy · opublikowano 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  16. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organ urzędowy · opublikowano 18 grudnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  18. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku