Problemy: Audi A5 z 2021 roku

• 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)

  231–349 KM · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB

  Poradnik z 2024 roku o A6 C8 nie notuje obecnych skarg na wałki rozrządu ani pompę oleju w rodzinie EA897, choć historii jest niewiele, a ogólne ostrzeżenie, że awaria łańcucha kosztuje kilka tysięcy euro, pozostaje w mocy.^[2]

  Kupić

• 3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; od 2020)

  231–344 KM · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD

  W konsultowanych źródłach nie ma udokumentowanych usterek właściwych tej wersji, a poradnik o A6 C8 notuje wyłącznie pozytywne opinie; to młode silniki z małą historią.^[1][2]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.

• 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; od 2016)

  330–354 KM · CZSE, DR, CWGD

  Nie znaleźliśmy w otwartych źródłach udokumentowanych usterek właściwych tej wersji; niemiecki poradnik o A6 C8 mówi, że to V6 nie sprawiało dotąd problemów, choć przy niewielu latach eksploatacji i bez danych o wysokich przebiegach.^[2]

  Kupić

• 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; od 2016)

  330–450 KM · DECA, DKMB

  Brak udokumentowanych usterek właściwych tej wersji w otwartych źródłach (poradnik o A6 C8 mówi tylko, że EA839 nie zwrócił uwagi), ale to bardzo świeże wersje o sportowym zastosowaniu; sprawdź historię serwisową.^[2][3]

  Kupić

Nie ma udokumentowanych usterek Audi 3.0 TFSI V6 dotyczących egzemplarzy z 2021.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieNakrętki wahacza tylnej osi z korozją naprężeniową w A5Audi wezwało do serwisu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.4.2021, ponieważ nakrętki mimośrodowego sworznia wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, a oś może się niekontrolowanie przemieszczać przy dużej prędkości.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAmortyzatory i sprężyny osi z największą liczbą usterek w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV)Auto Bild informuje, że Audi A4 i A5 serii B9 bardzo dobrze przechodzą TÜV w młodym wieku, ale w wieku 8–9 lat sprężyny i amortyzatory osi mają ponad dwukrotnie więcej usterek niż średnia; Carwiki.de również podkreśla zawieszenie w przeglądach.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieNieprawidłowa zbieżność i kąt pochylenia tylnej osi: zużycie tylnych opon w A5Audi wezwało do serwisu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.4.2021, ponieważ zbieżność lub kąt pochylenia tylnej osi mogły zostać zmienione, co powoduje nierównomierne zużycie tylnych opon i ryzyko nagłej utraty ciśnienia.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySzyby w Audi A5, które otwierają się sameCarwiki.de odnotowuje, że w A5 drugiej generacji szyby mogą opadać same, czasem w nocy; może to zostać naprawione aktualizacją oprogramowania w warsztacie lub przez zresetowanie ograniczników.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran MMI, który się zawiesza lub restartuje w Audi A5Auto Express wymienia zawieszanie się systemu infotainment wśród typowych problemów A5 drugiej generacji, a Fiches-auto zbiera relacje właścicieli o spowolnieniach i przerwach w działaniu MMI i radia; zwykle usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeWnikanie wody do bagażnika Audi A5 Sportback przy otwieraniu klapyW A5 Sportback do bagażnika może dostać się woda przy otwieraniu klapy, ponieważ według Carwiki.de wargi uszczelki jej nie zatrzymują.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznySłaby akumulator rozruchowy i ostrzeżenie o niskim napięciu pokładowymGebrauchtwagenberater.de podaje, że niektóre A5 F5 słabo odpalają na zimno i pokazują ostrzeżenie sieci pokładowej o niskim napięciu; według źródła Audi o tym wie, a akumulator wymienia się w serwisie.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaReflektory i światłaNiesprawna regulacja wysokości światełGebrauchtwagenberater.de wskazuje, że regulacja wysokości świateł w A5 F5 od czasu do czasu zawodzi i że to znana od lat usterka, która nie została w pełni rozwiązana.