Problemy: Audi A5 z 2016 roku
Audi A5 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 9 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład amortyzatory i sprężyny osi z największą liczbą usterek w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
Ocena: Audi A5 z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,85 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,12 awarie
- Reflektory i światła8,91 awaria i przegląd techniczny
- Elektronika i multimedia9,12 awarie
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,03 awarie i przeglądy techniczne
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi A5 z 2016 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB i inne; 2014-2020)
163–272 KM · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Serie CRT i CZV z lat 2014 do początku 2017 mają biuletyn Audi o możliwym pękaniu wałków rozrządu: sprawdź numer silnika i czy wałki zostały wymienione. A6 i A7 o mocy 200 kW przeszły też przez akcję KBA.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)W EA897 evo z lat 2014 do początku 2017 (głównie CRT, także CZV) wałki rozrządu mogą pękać z powodu wady materiału lub konstrukcji, według poradników. Audi opisuje to w biuletynie TPI 2043172, a problem uznano za opanowany od lutego 2017 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
Usterki poza silnikiem: Audi A5 z 2016 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAmortyzatory i sprężyny osi z największą liczbą usterek w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV)Auto Bild informuje, że Audi A4 i A5 serii B9 bardzo dobrze przechodzą TÜV w młodym wieku, ale w wieku 8–9 lat sprężyny i amortyzatory osi mają ponad dwukrotnie więcej usterek niż średnia; Carwiki.de również podkreśla zawieszenie w przeglądach.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeWadliwy sworzeń blokady w obrotowym haku holowniczymAudi wezwało do serwisu A5 z obrotowym hakiem holowniczym wyprodukowane od sierpnia 2015 do grudnia 2018, ponieważ sworzeń blokady mógł pęknąć podczas jazdy i spowodować wypadek.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySzyby w Audi A5, które otwierają się sameCarwiki.de odnotowuje, że w A5 drugiej generacji szyby mogą opadać same, czasem w nocy; może to zostać naprawione aktualizacją oprogramowania w warsztacie lub przez zresetowanie ograniczników.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran MMI, który się zawiesza lub restartuje w Audi A5Auto Express wymienia zawieszanie się systemu infotainment wśród typowych problemów A5 drugiej generacji, a Fiches-auto zbiera relacje właścicieli o spowolnieniach i przerwach w działaniu MMI i radia; zwykle usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeWnikanie wody do bagażnika Audi A5 Sportback przy otwieraniu klapyW A5 Sportback do bagażnika może dostać się woda przy otwieraniu klapy, ponieważ według Carwiki.de wargi uszczelki jej nie zatrzymują.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeAluminiowe listwy drzwi, które się odpinająAudi wezwało do serwisu A5 wyprodukowane od października 2015 do października 2017, ponieważ dekoracyjne aluminiowe listwy w dolnej części drzwi mogły częściowo się odczepić i zostawić ostre krawędzie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznySłaby akumulator rozruchowy i ostrzeżenie o niskim napięciu pokładowymGebrauchtwagenberater.de podaje, że niektóre A5 F5 słabo odpalają na zimno i pokazują ostrzeżenie sieci pokładowej o niskim napięciu; według źródła Audi o tym wie, a akumulator wymienia się w serwisie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaReflektory i światłaNiesprawna regulacja wysokości światełGebrauchtwagenberater.de wskazuje, że regulacja wysokości świateł w A5 F5 od czasu do czasu zawodzi i że to znana od lat usterka, która nie została w pełni rozwiązana.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaKamera 360 stopni z usterkami w egzemplarzach do 2017 rokuGebrauchtwagenberater.de podaje, że A5 F5 wyprodukowane do końca 2017 roku miały problemy z kamerą 360 stopni, rozwiązane akcją serwisową producenta.
Kupujesz Audi A5 z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A5 z 2016 roku jest niezawodny?
Audi A5 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 9 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład amortyzatory i sprężyny osi z największą liczbą usterek w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
Który rocznik Audi A5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024 i 2022 (7,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi A5 z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV) (3.0 TDI V6, krytyczna dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i wadliwy sworzeń blokady w obrotowym haku holowniczym (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość).
Masz Audi A5 z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 sierpnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku