Termostat i układ chłodzenia BMW: problemy według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach BMW występuje.

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW M54Awaria termostatu i pompy wodyTermostat, jego obudowa i pompa wody w M54 mają plastikowe elementy, które stają się kruche i zawodzą. Jeśli nie zareagujesz, przegrzanie może odkształcić aluminiową głowicę. Zaleca się wymianę ich razem.Pojawia się około 129 000 km
W Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 i Z4 E85/E86
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW M54Pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoPlastikowy zbiornik wyrównawczy z latami ulega degradacji i w końcu pęka. Jest tani w porównaniu z kosztem przegrzania M52/M54, a wiek liczy się bardziej niż przebieg.
W Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 i Z4 E85/E86
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N54/N55Awaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
W Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 i Serie 7 F01 i 7 modeli więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N52 / N53Awaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
W Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84, X3 E83 i X5 E70 i 2 modele więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N62 / N63Ubytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicyN63 dość często traci płyn chłodniczy: Gebrauchtwagenberater wymienia to w 550i, X5 50i i innych, wraz z pęknięciami w studzience świecy. Opinie właścicieli dodają przewody i pompę wody.
W Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 i X5 F15 i 2 modele więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N62 / N63Ubytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
W Serie 5 E60, Serie 6 E63/E64, Serie 7 E65, X5 E53 i X5 E70
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW B58Utrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
W Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 i Serie 4 G22 i 9 modeli więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW B58Wyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km
W Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 i Serie 4 G22 i 9 modeli więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW B48 / B38Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
W Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 i Serie 3 F30 i 9 modeli więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW B38 / B37Wycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38Dwa źródła wskazują obieg chłodzenia (obudowę termostatu, elektryczną pompę wody i węże) jako najczęściej wymieniany punkt zużycia B38, z wyciekami w okolicach 70 000 km. Danych jest mało i są nierówne, więc traktujemy to jako ryzyko do obserwowania, a nie powszechną usterkę.
W i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 i Serie 2 Active Tourer U06 i 5 modeli więcej

Według modelu BMW

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Części na awarie termostatu i układu chłodzenia w twoim samochodzie marki BMW

Dodaj w sklepie model i silnik, a najlepiej numer rejestracyjny lub numer VIN, aby zobaczyć tylko pasujące części.

Termostat
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Najczęstsze pytania

Jakie awarie termostatu i układu chłodzenia mają auta BMW?

W 45 modeli marki BMW mamy 10 udokumentowanych awarii termostatu i układu chłodzenia. Najważniejsze: awaria termostatu i pompy wody, Pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego i awaria elektrycznej pompy wody i termostatu. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Które modele BMW mają najwięcej problemów termostatu i układu chłodzenia?

BMW Serie 5 E60 (5 awarii), BMW Serie 3 F30 (5 awarii), BMW X5 E70 (4 awarie) i BMW Serie 1 F20 (4 awarie).

Które silniki BMW mają awarie termostatu i układu chłodzenia?

BMW B58 (2 awarie), BMW M54 (2 awarie), BMW N62 / N63 (2 awarie), BMW B38 / B37 (1 awaria) i BMW B48 / B38 (1 awaria).