Stukanie silnika w BMW: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach BMW występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaBMW N47Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
W Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 i Serie 5 F10 i 3 modele więcej
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaBMW M47Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
W Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 i X3 E83
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N43/N46Zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrząduTak: zarówno N43, jak i N46 mogą mieć wyciągnięty łańcuch rozrządu oraz zużyte plastikowe prowadnice i napinacz. Angielska Wikipedia dokumentuje, że w N43 pęknięcie prowadnicy może uwolnić fragmenty zatykające smoczek (sitko) oleju i doprowadzić do poważnej awarii z powodu braku smarowania.
W Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 i Z4 E85/E86
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N52 / N53Hałas hydraulicznych popychaczy N52N52 sprzed grudnia 2008 roku mogą mieć hydrauliczne popychacze, które stukają na zimno z powodu problemu ze smarowaniem.
W Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E70 i Z4 E85/E86

Według modelu BMW

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Stukanie silnika w BMW: co to może być?

W 12 modeli marki BMW mamy 4 udokumentowane awarie, które powodują ten objaw (stukanie silnika). Najważniejsze: Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu, Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps) i Zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele BMW mają najwięcej awarii z tym objawem?

BMW Serie 5 E60 (4 awarie), BMW Serie 1 E87 (4 awarie), BMW Serie 3 E90 (4 awarie) i BMW X3 E83 (3 awarie).

Które silniki BMW to powodują?

BMW M47 (1 awaria), BMW N43/N46 (1 awaria), BMW N47 (1 awaria) i BMW N52 / N53 (1 awaria).