Silnik BMW N43/N46: usterki i niezawodność

• N46B20 127-148 KM, wtrysk pośredni (2004-2007)

  2004–2007 · 127–148 KM · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

  Z ostrożnością

  Jak cała rodzina, może cierpieć na zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu oraz Valvetronic lub VANOS; ponieważ nie ma bezpośredniego wtrysku, nie dotyczą go usterki wtryskiwaczy ani czujnika NOx udokumentowane w N43.^[3][4]

• N46NB20 150-170 KM, zmodyfikowany sterownik (2006-2012)

  2006–2012 · 150–170 KM · N46NB20

  Z ostrożnością

  Ma wspólne z resztą rodziny ryzyko zużycia łańcucha, Valvetronic i VANOS; ponieważ zachował wtrysk pośredni, nie występują w nim usterki wtryskiwaczy ani czujnika NOx typowe dla N43.^[3][4][7]

• N43B16 121 KM, 1,6 litra (2007-2011)

  2007–2011 · 121 KM · N43B16

  Z ostrożnością

  Ma wspólne ryzyko zużycia łańcucha rozrządu oraz – z powodu bezpośredniego wtrysku – udokumentowane usterki wtryskiwaczy, cewek i czujnika NOx; skoro według angielskiej Wikipedii nie ma Valvetronic, to konkretne zużycie go nie dotyczy, ale dotyczy go zużycie zaworów VANOS.^[1][3]

• N43B20 121-168 KM, 2,0 litra (2007-2013)

  2007–2013 · 121–168 KM · N43B20

  Z ostrożnością

  Kumuluje wszystkie udokumentowane ryzyka rodziny: zużycie łańcucha rozrządu, Valvetronic i VANOS oraz – z powodu bezpośredniego wtrysku – usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx.^[1][3]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrząduTak: zarówno N43, jak i N46 mogą mieć wyciągnięty łańcuch rozrządu oraz zużyte plastikowe prowadnice i napinacz. Angielska Wikipedia dokumentuje, że w N43 pęknięcie prowadnicy może uwolnić fragmenty zatykające smoczek (sitko) oleju i doprowadzić do poważnej awarii z powodu braku smarowania.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskUsterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx (N43)W BMW N43 z bezpośrednim wtryskiem udokumentowano usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych (głównie w egzemplarzach z lat 2007-2008, dziś rzadkie po akcji serwisowej BMW) oraz czujnika NOx nadzorującego spalanie ubogiej mieszanki. N46 z wtryskiem pośrednim nie ma tego czujnika i nie cierpi na te usterki.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOSZ biegiem lat mimośród lub silnik wykonawczy Valvetronic mogą się zużyć i powodować silne wahania obrotów biegu jałowego; zawory elektromagnetyczne VANOS również z czasem zawodzą, z podobnymi objawami i spadkiem mocy. Według angielskiej Wikipedii 1,6-litrowy N43B16 nie ma Valvetronic.
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe)Z biegiem lat uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka pompy podciśnienia wspomagania hamulców zaczynają pocić się olejem w N43 i N46; w N46 dochodzą jeszcze uszczelniacze zaworowe, które mogą powodować bardziej zauważalne zużycie oleju niż w N43.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

121–170 KM

Maksymalny moment obrotowy

210 Nm

Produkcja

2004–2012

Marki

BMW

Dane techniczne^[1][2][5][6]

1. 2004–2007

   N46B20 127-148 KM, wtrysk pośredni (2004-2007)

   Pierwsza istotna generacja 2,0-litrowego N46 z wtryskiem pośrednim, Valvetronic i podwójnym VANOS; w Europie montowano go głównie w BMW 118i, 318i/320i z serii 3 E90 i Z4 2.0i, aż od 2007 roku zaczął go zastępować N43.^{[2][8][9][10]}

2. 2006–2012

   N46NB20 150-170 KM, zmodyfikowany sterownik (2006-2012)

   Rewizja N46 z innym sterownikiem silnika, którą BMW utrzymywało w produkcji jeszcze przez kilka lat w modelach, do których nie trafił N43 z bezpośrednim wtryskiem, takich jak BMW X1 sDrive18i i 520i z serii 5 E60.^[2][7][11]

3. 2007–2011

   N43B16 121 KM, 1,6 litra (2007-2011)

   1,6-litrowa wersja N43 z bezpośrednim wtryskiem ubogiej mieszanki i ładunkiem uwarstwionym. Według angielskiej Wikipedii ten wariant nie ma Valvetronic. Montowano go w BMW 116i i 316i.^[1][5][9]

4. 2007–2013

   N43B20 121-168 KM, 2,0 litra (2007-2013)

   2,0-litrowa wersja N43 z bezpośrednim wtryskiem, która od 2007 roku zastąpiła 2,0-litrowy N46 w większości modeli europejskich: 116i, 118i, 120i, 318i i 320i.^[1][5][8][9]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)