Przejdź do treści
MotorFiable
pl

OdgłosyPilność: Jak najszybciej

Głębokie metaliczne stukanie silnika: przyczyny i usterki, które go powodują

Niskie, głębokie stukanie, które rośnie z obrotami lub obciążeniem, wskazuje na luz w panewkach korbowodowych lub głównych i jest tym dźwiękiem silnika, którym trzeba zająć się najpilniej. Jeśli stukanie jest wyższe i szybsze, w górnej części, może to być coś łagodnego, jak popychacze hydrauliczne przy zimnym rozruchu. W razie wątpliwości sprawdź poziom oleju, zgaś silnik, jeśli dźwięk jest poważny lub zapali się kontrolka ciśnienia oleju, i wezwij pomoc drogową.[1][2][3]

Powoduje to 39 udokumentowanych usterek w 36 silnikach. Najważniejsze:

Co robić teraz

Jak najszybciej

Wyłącz silnik i nie jedź dalej. Dalsza jazda może zerwać korbowód i całkowicie zniszczyć silnik.

Co to znaczy

Głębokie stukanie, które nasila się wraz z obrotami, zwykle wskazuje na wewnętrzne uszkodzenia, na przykład panewki korbowodowe zużyte przez brak smarowania. To jedna z najpoważniejszych awarii silnika.

Ogólne wyjaśnienie: MotorFiable. Jak objawia się w każdym silniku, ze źródłami, znajdziesz na liście usterek.

57 źródełJak pracujemy

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej według źródeł. Pod każdą przyczyną znajdziesz część i powiązane kody OBD.

  1. 1. Luz w panewkach korbowodowych lub głównych (stuk korbowodu)

    Częsta przyczyna

    Todoaditivos opisuje niskie, głębokie stukanie, które nasila się przy przyspieszaniu, spowodowane luzem w podporach wału korbowego, i wskazuje je jako najpilniejsze: dalsza jazda szybko pogłębia uszkodzenie. RACE zalicza korbowody i tłoki do elementów, których luz daje coraz głośniejsze terkotanie, i ostrzega, że awaria może doprowadzić do zatarcia silnika.[1][2]

    Awarie panewek korbowodowych i tłoków

  2. 2. Brak smarowania: mało oleju, zdegradowany olej lub niewystarczające ciśnienie

    Częsta przyczyna

    RACE wiąże te awarie z brakiem smarowania wskutek utraty ciśnienia oleju i przypomina, że silnik bez oleju w końcu się zaciera; przy czerwonej kontrolce oleju trzeba zgasić silnik. Todoaditivos zaleca przede wszystkim sprawdzić poziom oleju.[2][3]

    Awarie związane z wyciekami olejuAwarie związane ze zużyciem olejuAwarie panewek korbowodowych i tłoków

  3. 3. Rozciągnięty łańcuch rozrządu lub napinacz bez ciśnienia

    Możliwa przyczyna

    Todoaditivos opisuje suche terkotanie, podobne do luźnego łańcucha, które jeśli jest stałe, oznacza łańcuch lub napinacz na granicy; RACE zalicza łańcuch rozrządu do elementów, których luz daje terkotanie, a Diariomotor umieszcza dzwonienie wydłużonego łańcucha około 1 500 obr./min.[1][2][4]

    Awarie łańcucha rozrządu

  4. 4. Popychacze hydrauliczne i zawory z luzem

    Możliwa przyczyna

    Todoaditivos mówi o szybkim metalicznym tykaniu w górnej części, które jest normalne, jeśli znika po kilku sekundach, a jeśli trwa coraz dłużej, może wynikać z szlamu zatykającego kanały; RACE wymienia zawory wśród elementów z luzem powodujących terkotanie.[1][2]

  5. 5. Zużyte tłoki i pierścienie

    Rzadkie

    RACE wymienia pierścienie i tłoki wśród elementów, które z luzem powodują narastające terkotanie w silniku.[2]

    Awarie panewek korbowodowych i tłoków

  6. 6. Normalny dźwięk silnika diesla

    Możliwa przyczyna

    RACE wyjaśnia, że charakterystyczne terkotanie diesla (wolniejsze spalanie niż w benzynie) nie zawsze jest awarią: zależy od rodzaju i natężenia, a niepokoić powinno tylko wtedy, gdy jest wyraźne i z czasem narasta.[2]

W zależności od tego, co zauważasz

Niskie, głębokie stukanie rosnące przy przyspieszaniu

Todoaditivos wiąże je z luzem w panewkach korbowodowych lub głównych, a nie z przejściowym problemem ze smarowaniem, i mówi, że niepokoi zawsze, gdy rośnie z obciążeniem lub przy przyspieszaniu. Zaleca jechać do warsztatu bez zwłoki i zgasić silnik, jeśli dodatkowo zapali się kontrolka ciśnienia oleju.[1]

Stukanie z zapaloną czerwoną kontrolką oleju

RACE wskazuje, że czerwona kontrolka oleju oznacza niskie ciśnienie i trzeba natychmiast zatrzymać silnik, o ile jest to bezpieczne, bo inaczej się zatrze; dodaje, że bez smarowania metalowe elementy ocierają się z bardzo uciążliwym hałasem i drganiami.[3]

Terkotanie lub tykanie tylko przy zimnym rozruchu

Todoaditivos wyjaśnia, że dźwięk pojawiający się na zimno i znikający po rozgrzaniu zwykle dotyczy smarowania (popychacze lub napinacz, które potrzebują kilku sekund na napełnienie olejem); jeśli trwa na rozgrzanym silniku, nie jest normalny. Jeśli trwa dwie sekundy i się nie nasila, wystarczy obserwować.[1]

Mój diesel terkocze na biegu jałowym

RACE zaznacza, że pewien dźwięk jest właściwy dla diesla, ale nadmierne terkotanie, które z czasem narasta, wskazuje na luz między ruchomymi elementami; wtedy radzi jak najszybciej zatrzymać auto, nawet jeśli żadna kontrolka się nie świeci.[2]

Metaliczne dzwonienie nasilające się około 1 500 obr./min

Diariomotor wymienia je jako jeden z najbardziej wiarygodnych wskaźników wydłużonego łańcucha rozrządu, obok nadmiernych drgań i opiłków metalu w oleju.[4]

Co sprawdzić najpierw

  1. Zatrzymaj silnik, gdy tylko będzie to bezpieczne, i sprawdź poziom oleju bagnetem na równym podłożu, przy zimnym lub kilka minut zatrzymanym silniku; to pierwszy krok zalecany przez Todoaditivos i RACE.[1][3]
  2. Zwróć uwagę na kontrolkę ciśnienia oleju (czerwoną): jeśli świeci się przy stukaniu, nie uruchamiaj ponownie i wezwij pomoc drogową.[1][3]
  3. Zanotuj, kiedy hałasuje: tylko na zimno przez kilka sekund (prawdopodobnie popychacze lub napinacz) czy na rozgrzanym silniku, rosnąc z obciążeniem i obrotami (znacznie poważniejsze).[1][2]
  4. Sprawdź, czy na podłożu nie ma wycieków oleju lub czy nie ma niebieskiego dymu, co według RACE oznacza, że silnik traci lub spala olej.[3]
  5. Poproś o diagnozę w warsztacie (stetoskop, ciśnienie oleju, stan oleju i filtra, pomiar luzów), zanim wydasz na naprawy; uszkodzenie korbowodów zwykle wymaga otwarcia silnika.[1][2]

Czy mogę jechać dalej?

Pilność: Jak najszybciej

Jeśli stukanie jest poważne, rośnie z obrotami lub obciążeniem albo towarzyszy mu czerwona kontrolka oleju, nie jedź dalej: Todoaditivos ostrzega, że dalsza jazda szybko pogłębia uszkodzenie, a RACE, że silnik może się zatrzeć. RACE radzi jak najszybciej zatrzymać auto przy wyraźnym terkotaniu, nawet bez kontrolki, i wezwać pomoc drogową. Tykanie tylko na zimno, które znika po kilku sekundach, zwykle można obserwować, według Todoaditivos.[1][2][3]

Udokumentowane usterki, które to powodują

Konkretne usterki silników i skrzyń biegów, od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość). Pod tytułem opisano, jak objaw przejawia się w danej usterce.

  1. Źródło objawu w 1.2 PureTech[5]

  2. Źródło objawu w BMW N47[4]

  3. Źródło objawu w OM651[6][7]

  4. Źródło objawu w BMW M47[8]

  5. Źródło objawu w 2.0 Ingenium diésel[9][10]

  6. Źródło objawu w 1.5 dCi[11]

  7. Źródło objawu w 1.2 TCe[12][13][14]

  8. Źródło objawu w 1.3 Multijet[15]

  9. Źródło objawu w 1.6 CRDi[16]

  10. Źródło objawu w BMW N43/N46[17]

  11. Źródło objawu w MZR-CD[18]

  12. Źródło objawu w M271[19]

  13. Źródło objawu w 1.9 dCi[20]

  14. Źródło objawu w 1.9 TDI[21][22]

  15. Źródło objawu w 1.2 PureTech[23][24]

  16. Źródło objawu w 2.0 Ingenium diésel[25]

  17. Źródło objawu w 1.6 / 2.2 i-DTEC[26]

  18. Źródło objawu w 1.6 GDI / T-GDI[27][28][29]

  19. Źródło objawu w 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)[30]

  20. Źródło objawu w TDV6 / SDV6[31][32]

  21. Źródło objawu w Skyactiv-D[33]

  22. Źródło objawu w M270/M274[34][35]

  23. Źródło objawu w Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)[36][37]

  24. Źródło objawu w 2.0 dCi[38]

  25. Źródło objawu w 2.2 dCi i 3.0 dCi V6[39][40]

  26. Źródło objawu w 3.0 TDI V6[41]

  27. Źródło objawu w 2.0 HDi[42]

  28. Źródło objawu w 2.0 / 2.4 i-VTEC[43]

  29. Źródło objawu w 2.2 i-CTDi[44]

  30. Źródło objawu w M112 / M113[45][46]

  31. Źródło objawu w 2.5 TDI R5[47]

  32. Źródło objawu w 1.6 GDI / T-GDI[48]

  33. Źródło objawu w 1.6 DIG-T[49]

  34. Źródło objawu w 2.0 16v F4R i F4RT[50][51]

  35. Źródło objawu w Subaru bóxer[52]

  36. Źródło objawu w OM656[53]

  37. Źródło objawu w 1.8/2.2 DI-D[54]

  38. Źródło objawu w 2.2 HDi[55]

  39. Źródło objawu w BMW N52 / N53[56][57]

W jakich samochodach występuje

Te usterki dotyczą 36 silników. Mamy udokumentowane modele 268 modeli marki 32 marki z niektórymi z dotkniętych wersji: wejdź w swój, aby zobaczyć wszystkie jego usterki.

Silniki

Samochody z dotkniętymi wersjami

Stukanie silnika: przyczyny w Twoim samochodzie

268 samochodów ma kilka udokumentowanych usterek powodujących ten objaw. Wybierz swój, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i roku.

Alfa Romeo 1
Audi 7
BMW 12
Citroën 21
Dacia 5
DS 4
Fiat 8
Ford 4
Honda 10
Hyundai 9
Infiniti 2
Jaguar 6
Jeep 1
Kia 9
Lancia 2
Land Rover 13
Mazda 7
Mercedes-Benz 37
MINI 3
Mitsubishi 2
Nissan 9
Opel 10
Peugeot 22
Porsche 2
Renault 24
Seat 6
Škoda 4
Subaru 7
Suzuki 5
Toyota 1
Volkswagen 10
Volvo 5

Stukanie silnika według marki

Kody usterek, które mogą mu towarzyszyć

Jeśli masz czytnik OBD, kod zapisany w sterowniku pomoże ustalić, który układ zawodzi.

Najczęstsze pytania

Czym jest stuk korbowodu?

Todoaditivos opisuje go jako niskie, głębokie stukanie, rosnące przy przyspieszaniu, spowodowane luzem w panewkach korbowodowych lub głównych, czyli w podporach wału korbowego. To nie jest zwykły chwilowy problem ze smarowaniem.[1]

Czy mogę dalej jechać ze stukającym silnikiem?

Źródła mówią, że nie. Todoaditivos ostrzega, że dalsza jazda szybko pogłębia uszkodzenie, a RACE zaleca jak najszybciej zatrzymać auto i wezwać pomoc drogową, nawet jeśli żadna kontrolka się nie zapali.[1][2]

Czy dolanie oleju usunie stukanie?

Jeśli silnikowi brakowało oleju, przywrócenie poziomu to pierwsze, co zalecają Todoaditivos i RACE, ale jeśli stukanie pochodzi z luzu w panewkach, dźwięk pozostanie i trzeba sprawdzić silnik w warsztacie.[1][3]

Czy to normalne, że mój silnik diesla hałasuje?

RACE wyjaśnia, że diesel brzmi twardziej z powodu wolniejszego spalania i ten dźwięk nie oznacza awarii; niepokoi, jeśli jest wyraźny i z czasem narasta, co wskazuje na luz między elementami.[2]

Dlaczego hałasuje tylko przy zimnym rozruchu?

Todoaditivos przypisuje to popychaczom lub napinaczowi rozrządu, które potrzebują kilku sekund na napełnienie olejem; jest to normalne, jeśli szybko znika, a trzeba to sprawdzić, jeśli się przedłuża lub hałas utrzymuje się na rozgrzanym silniku.[1]

Czy silnik, który stuka, przejdzie przegląd techniczny (ITV)?

Żadne z konsultowanych źródeł nie omawia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) dla tego dźwięku. W każdym razie nie warto jeździć z poważnym stukaniem, a taką naprawę robi się przed przeglądem.[1][2]

Inne objawy: odgłosy

Wszystkie objawy

Zdarzyło się to Tobie? Napisz, jaka to była usterka, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś: to pomaga innym właścicielom wiedzieć, czego się spodziewać. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. El motor hace ruido en frío: qué es cada ruido y cuál preocupaTodoaditivos · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  2. ¿El motor diésel de tu coche emite un ruido y un traqueteo?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 czerwca 2023 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  3. ¿Qué pasa si el coche se queda sin aceite?RACE · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2020 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  4. Las graves (y costosas) averías que puede causar en tu coche la rotura de la cadena de distribuciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2020 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  5. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 stycznia 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  7. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  8. BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  14. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
  16. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. BMW N43Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  18. Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  19. Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  20. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  21. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  23. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  25. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 sierpnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  26. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  28. Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  29. Hyundai Veloster problemsCarComplaints.com · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  30. Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 września 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  31. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Inne źródło · opublikowano październik 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  32. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  33. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  34. Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  35. Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  36. Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  37. Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 września 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  38. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  39. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  40. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  41. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  42. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  43. Honda: czy warto zainteresować się modelem z silnikiem 2.0 K20Auto Świat · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po innym języku
  44. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  45. Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  46. Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  47. Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  48. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  49. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  50. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  51. Mégane II distribution poulie déphasagePlanète Renault (foro) · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  52. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 grudnia 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  53. Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 lutego 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  54. Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  55. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  56. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  57. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku