Przejdź do treści
MotorFiable

Auta BMW

Problemy BMW Serie 5 F10 (2010–2017)

Udokumentowaliśmy 8 silników i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 5 F10; BMW N47, BMW N57, BMW B47, BMW N20, BMW N62 / N63, BMW N52 / N53, skrzynia ZF 8HP i BMW B48 / B38 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B48 / B38, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem BMW serii 5 F10 wyróżnia się w opiniach właścicieli tylnym zawieszeniem pneumatycznym w wersji Touring oraz, rzadziej, skraplaczem klimatyzacji, przeciekami wody i kamerami. To dane z opinii, a nie ze zweryfikowanych akcji.[3][4]

BMW Serie 5 F10 (2010–2017)
Zdjęcie: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,6na 10

Ocena BMW Serie 5 F10: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 42 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,1Od 1,3 do 7,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,8Manualna: 7,5 · ZF 8HP: 6,2
  • Zawieszenie8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce9,1Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,31 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,61 awaria
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,81 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 60 z 95 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty BMW Serie 5 F10

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N47 · naprawa 1 590–3 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW N57
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW B47 · naprawa 500–1 500 €
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoSilnik BMW N47
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Zużycie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N57

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu elastycznej tarczy wału napędowego. Zobacz kampanie BMW Serie 5 F10

53 źródłaJak pracujemy

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

W Serie 5 F10
2010–2014[5]
Nazwa
520d
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • N47D20 177-184 KM (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 KM · N47D20O0, N47D20O1

    Z ostrożnością

    To najczęściej montowana wersja N47D20 (120d, 320d, 520d) i ma tę samą wadę tylnego łańcucha, udokumentowaną w całej rodzinie.[6][7]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km

Karta: Serie 5 F10 BMW N47Wszystkie wersje i usterki BMW N47

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

W Serie 5 F10
2010–2017[8][9]
Nazwy
525d · 530d · 535d
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiNieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: podobnie jak N47 i B47, N57 jest objęty akcją serwisową BMW z powodu nieszczelności chłodnicy EGR, które mogą zmieszać płyn chłodzący z sadzą i olejem do temperatur spalania. BMW bezpłatnie kontroluje sześciocylindrowe silniki wyprodukowane od lipca 2012 do czerwca 2015 z powodu ryzyka pożaru.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie tylnego łańcucha rozrząduN57 odziedziczył po N47 łańcuch rozrządu z tyłu bloku, przy skrzyni biegów, co komplikuje każdą naprawę. W odróżnieniu od N47 nie ma udokumentowanej akcji serwisowej ani masowej fali reklamacji, a przypadki poważnego zużycia pojawiają się głównie powyżej 200.000 km.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUtrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownikaW wersjach z dwiema turbosprężarkami (335d, 535d, xDrive35d/40d) często zdarza się utrata przyspieszenia na niskich obrotach z powodu degradacji układu podciśnienia lub zabrudzenia siłownika synchronizującego turbosprężarki, a nie mechanicznej awarii turbiny. Bardziej ogólnie wymieniana jest też turbosprężarka o zmiennej geometrii.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteInneZużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego N57 zużywa się z użytkowaniem i według technicznego przewodnika po silniku zwykle wymaga wymiany między 80.000 a 120.000 km, sygnalizując to nietypowymi dźwiękami, zanim ulegnie całkowitej awarii.Pojawia się około 80 000 km

Karta: Serie 5 F10 BMW N57Wszystkie wersje i usterki BMW N57

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

W Serie 5 F10
2014–2017[13][14]
Nazwy
518d · 520d
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
73
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiWycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €

Karta: Serie 5 F10 BMW B47Wszystkie wersje i usterki BMW B47

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzyna

W Serie 5 F10
2011–2016[8]
Nazwy
520i · 528i
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N20B20B 184 KM (135 kW, 2011–2017)2011–2017 · 184 KM · N20B20, N20B20B

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[16]

  • N20B20A 245 KM (180 kW, 2011–2017)2011–2017 · 245 KM · N20B20, N20B20A

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[16]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Tak: w BMW N20 wyprodukowanych głównie w latach 2011–2015 prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, może rozsynchronizować tłoki i zawory i spowodować katastrofalne uszkodzenie. BMW zmieniło konstrukcję w 2015 roku, bez formalnej akcji przywoławczej.Pojawia się około 129 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)N20 ma elektryczną pompę wody, której złącze może ulec zalaniu płynem z blow-by; zwarcie może spowodować lokalne przegrzanie i, bardzo rzadko, pożar. BMW wezwało w 2024 roku w USA do serwisu 720 000 pojazdów, nie obejmując Unii Europejskiej ani Hiszpanii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtraTak: z biegiem lat i cykli cieplnych uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelka obudowy lub wymiennika filtra oleju w N20 zaczynają sączyć olej; to nie jest ostra wada, lecz spodziewane zużycie, które warto obserwować, zanim poziom oleju spadnie za bardzo.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboHałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowaniaPojedyncza turbosprężarka TwinScroll w N20 sama w sobie nie jest częstym punktem awarii, ale z latami może pojawić się hałas lub grzechotanie wastegate i utrata ciśnienia, a także pęknięcie plastikowego przewodu prowadzącego powietrze od turbosprężarki do intercoolera, zwłaszcza przy słabej obsłudze lub w silnikach modyfikowanych.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia zasilająca bezpośredni wtrysk N20 (High Precision Injection) może zawieść, zwłaszcza w egzemplarzach o dużym przebiegu, powodując trudny rozruch, szarpanie lub, w najgorszym przypadku, brak możliwości uruchomienia auta.

Karta: Serie 5 F10 BMW N20Wszystkie wersje i usterki BMW N20

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) i N63 (biturbo) · Benzyna

W Serie 5 F10
2010–2016[4][17]
Nazwa
550i
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014)2008–2014 · 408 KM · N63B44O0, N63B44

    Unikać

    Gebrauchtwagenberater odradza 550i z tym N63 z powodu zużycia oleju (uszczelniacze zaworów) i wyciągniętego łańcucha oraz zaleca auto z okresu po lipcu 2013 roku; fiches-auto opisuje go jako wielki słaby punkt gamy benzynowej.[3][4]

  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 KM (2013-2019)2013–2019 · 450 KM · N63B44O1, N63TU

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater uważa go za bardziej niezawodny niż N63 sprzed lipca 2013 roku, ale klasyfikuje jako „do sprawdzenia” i nadal opisuje jako skomplikowany silnik.[4]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N62 / N63 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworówTak: oryginalny N63 jest znany z zużycia oleju, a prasa niemiecka przypisuje to zużytym uszczelniaczom trzonków zaworów. Gebrauchtwagenberater podaje 3 000-4 500 € jako orientacyjny koszt naprawy w Niemczech.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnicW N63 łańcuch rozrządu może się wydłużyć, a prowadnica ślizgowa pęknąć, z odłamkami plastiku w misce olejowej i ryzykiem poważnego uszkodzenia silnika. Nie znaleźliśmy żadnej europejskiej akcji przywoławczej z tego powodu.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboDodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicyN63 dość często traci płyn chłodniczy: Gebrauchtwagenberater wymienia to w 550i, X5 50i i innych, wraz z pęknięciami w studzience świecy. Opinie właścicieli dodają przewody i pompę wody.

Karta: Serie 5 F10 BMW N62 / N63Wszystkie wersje i usterki BMW N62 / N63

BMW N52 / N53

BMW N52 i N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzyna

W Serie 5 F10
2010–2011[18]
Nazwy
523i · 528i
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • N53B30 3.0 (2007-2013)2007–2013 · 215–268 KM · N53B30

    Z ostrożnością

    Piezoelektryczne wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia to słabe punkty wskazywane przez kilka źródeł; warto kupić tylko po sprawdzeniu ich stanu.[19][20][21]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N52 / N53 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy N53Piezoelektryczne wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku N53 często ulegają awarii i powodują wypadanie zapłonów, nierówny bieg jałowy i tryb awaryjny; ich wymiana jest droga i wymaga kodowania.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.

Karta: Serie 5 F10 BMW N52 / N53Wszystkie wersje i usterki BMW N52 / N53

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo i N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzyna

W Serie 5 F10
2011–2015[22]
Nazwa
535i
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N55B30M0 302 KM (2009-2018)2009–2018 · 302 KM · N55B30M0

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[22][23][24]

  • N55B30 315 KM (2011-2018)2011–2018 · 315 KM · N55B30

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[22][23][24]

  • N55HP 335 KM (2013-2015)2013–2015 · 335 KM · N55HP

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[22][23][24]

  • N55B30O0 322 KM (2014-2016)2014–2016 · 322 KM · N55B30O0

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[22][23][24]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N54/N55 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboHałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarkiW N54 cięgna wastegate się luzują i powodują metaliczne grzechotanie; z czasem obniżają ciśnienie doładowania. W N55 zawodzi elektryczny siłownik.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju w N54 i N55 z wiekiem zaczyna przeciekać; olej może kapać na pasek osprzętu, a przecieki zdarzają się też przy pokrywie zaworów.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonOlej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworówW silnikach N54 i N55 uszczelka pokrywy zaworów z czasem twardnieje i przepuszcza olej do otworów świec zapłonowych. Warsztaty traktują to jako znaną usterkę: czuć spalony zapach, a olej może uszkodzić świece i cewki.

Karta: Serie 5 F10 BMW N54/N55Wszystkie wersje i usterki BMW N54/N55

Skrzynia biegów ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

W Serie 5 F10
2010–2017[3]
Nazwy
520d Steptronic · 525d Steptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1. generacja (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Z ostrożnością

    Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku już 13-18 lat; w BMW serii 5 (F10) są udokumentowane przypadki uszkodzonej mechatroniki i niemożności włączenia biegu wstecznego po przekroczeniu 120.000-130.000 km, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową skrzyni.[3]

  • 2. generacja (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kupić

    To najbardziej rozpowszechniona wersja z największym znanym przebiegiem: w analizach kilku modeli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) awarie skrzyni stanowią mniejszość wszystkich relacji, choć nadal dokumentuje się sporadyczne szarpnięcia i, rzadziej, mechatronikę lub wycieki. Warto sprawdzić historię, ale nie ma systemowej wady, która odradzałaby zakup.[25][26][27]

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)Tak, choć w mniejszości przypadków: są udokumentowane awarie mechatroniki ZF 8HP w BMW po przekroczeniu 120.000-130.000 km, z kosztem od 1.400 do 3.500 €, a także awarie sterownika lub elektronicznego selektora w Audi i Land Roverze.Naprawa: 1 400–3 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniemTak: w BMW, Audi, Jaguarze i Alfie Romeo są relacje o szarpnięciach, wahaniach lub gwałtownych zmianach biegów w ZF 8HP. Zwykle wynika to ze starzejącego się oleju lub kalibracji mechatroniki, a dealer często to koryguje - nie zawsze za pierwszym razem - przeprogramowując sterownik skrzyni.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyniTak: w BMW serii 1 i Jaguarze F-Pace są relacje o wyciekach oleju przez uszczelki skrzyni ZF 8HP, w jednym przypadku już przy 40.000 km. Jeśli nie zostanie to szybko naprawione, utrata ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do szarpnięć lub awarii mechatroniki opisanych w powiązanych usterkach.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Serie 5 F10 Skrzynia biegów ZF 8HPWszystkie wersje i usterki ZF 8HP

BMW B48 / B38

Najbezpieczniejsza opcja

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzyna

W Serie 5 F10
2016–2017[28]
Nazwy
520i · 530i
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
24
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 5 F10

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TUNie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania łańcucha rozrządu w B48. Konkretny fakt jest taki, że BMW przeprojektowało łańcuch na jednoczęściowy w aktualizacji B48TU z 2018 roku, co wskazuje na punkt do poprawy w silnikach produkowanych przed tą datą.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.

Karta: Serie 5 F10 BMW B48 / B38Wszystkie wersje i usterki BMW B48 / B38

Awarie BMW Serie 5 F10 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w BMW Serie 5 F10

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 3315 przeglądów 1200 samochodów zarejestrowanych w latach 2010–2017, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego BMW Serie 5 F10

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW N47 (2010–2014)

Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i zaworu wastegate

Wysoka dotkliwość

Zatkanie lub zatarcie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N57 (2010–2017)

Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Utrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownika

Wysoka dotkliwość

Zużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B47 (2014–2017)

Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N20 (2011–2016)

Zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)

Krytyczna dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)

Krytyczna dotkliwość

Wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtra

Średnia dotkliwość

Hałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowania

Średnia dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N62 / N63 (2010–2016)

Zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic

Krytyczna dotkliwość

Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru

Krytyczna dotkliwość

Ubytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N52 / N53 (2010–2011)

Awaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy N53

Wysoka dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N54/N55 (2011–2015)

Hałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Olej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 8HP (2010–2017)

Awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B48 / B38 (2016–2017)

Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego

Średnia dotkliwość

Wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS

Średnia dotkliwość

Łańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TU

Wysoka dotkliwość

Narastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do BMW Serie 5 F10

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz BMW Serie 5 F10?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW Serie 5 F10? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 5 F10 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 8 silników i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 5 F10; BMW N47, BMW N57, BMW B47, BMW N20, BMW N62 / N63, BMW N52 / N53, skrzynia ZF 8HP i BMW B48 / B38 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B48 / B38, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem BMW serii 5 F10 wyróżnia się w opiniach właścicieli tylnym zawieszeniem pneumatycznym w wersji Touring oraz, rzadziej, skraplaczem klimatyzacji, przeciekami wody i kamerami. To dane z opinii, a nie ze zweryfikowanych akcji.

Który silnik BMW Serie 5 F10 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 8 silników i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW B48 / B38, z werdyktem „Kupić”. To najczęściej montowana wersja B48 i nie ma udokumentowanej poważnej, rozpowszechnionej usterki; warto sprawdzić układ chłodzenia i ewentualne wycieki oleju przy turbosprężarce i VANOS.[1]

Jakie problemy ma BMW Serie 5 F10 poza silnikiem?

Poza silnikiem BMW serii 5 F10 wyróżnia się w opiniach właścicieli tylnym zawieszeniem pneumatycznym w wersji Touring oraz, rzadziej, skraplaczem klimatyzacji, przeciekami wody i kamerami. To dane z opinii, a nie ze zweryfikowanych akcji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria skrzyni rozdzielczej xDrive w BMW serii 5 F10 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awaria miechów i kompresora tylnego zawieszenia pneumatycznego w Touringu (F11) (zawieszenie, średnia dotkliwość), pęknięcie elastycznej tarczy wału napędowego w serii 5 z lat 2010-2011 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i przedwczesna korozja skraplacza klimatyzacji (klimatyzacja, niska dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma BMW Serie 5 F10?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N47, krytyczna dotkliwość), nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW N57, krytyczna dotkliwość), wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW B47, krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (BMW N47, krytyczna dotkliwość) i zużycie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N57, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik BMW Serie 5 F10 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2016 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2014 (5,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy BMW Serie 5 F10 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla BMW Serie 5 F10, np. akcja przywoławcza z powodu elastycznej tarczy wału napędowego. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  2. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Tous les problèmes sur BMW Série 5 2010-2016 (fiche de fiabilité)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  4. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  5. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  7. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. BMW 5 Series (F10)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. BMW N57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  12. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  13. BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  17. BMW N63Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  18. BMW N53Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  19. BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  20. Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  21. BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  22. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  23. BMW N55Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  24. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 lutego 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  25. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  28. BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  29. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  30. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  31. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  32. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  33. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  34. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  35. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  36. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  37. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  38. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  39. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Inne źródło · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  40. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Inne źródło · opublikowano marzec 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  41. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 sierpnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  42. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  43. Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  44. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  45. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  46. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  47. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  48. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  49. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  50. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  51. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  52. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  53. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku