Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta BMW

Problemy BMW Serie 5 E39 (1995–2004)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w BMW Serie 5 E39 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW M57 i BMW M54. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M54, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem i skrzyniami biegów, które mają własne karty, BMW Serii 5 E39 według 317 opinii z fiches-auto.fr ma problemy ze zużyciem silentblocków, pikselami w zestawie wskaźników, modułami ABS oraz usterki elektryczne ładowania i podnośników szyb. Brak potwierdzonych akcji serwisowych.[4][5]

BMW Serie 5 E39 (1995–2004)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,5na 10

Ocena BMW Serie 5 E39: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik4,1Od 3,7 do 4,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,31 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy6,3Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,22 awarie
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty BMW Serie 5 E39

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)Silnik BMW M57
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Silnik BMW M57
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria termostatu i pompy wodySilnik BMW M54
  4. 4Wysoka dotkliwość: Pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoSilnik BMW M54
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39Hamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

12 źródełJak pracujemy

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

W Serie 5 E39
1998–2004[5]
Nazwy
525d · 530d
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Serie 5 E39

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Serie 5 E39 BMW M57Wszystkie wersje i usterki BMW M57

BMW M54

Najbezpieczniejsza opcja

BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzyna

W Serie 5 E39
2000–2004[7][8]
Nazwy
520i · 525i · 530i
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • M54B22, 2,2 litra (168-170 KM)2000–2006 · 170 KM · M54B22

    Z ostrożnością

    Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[1][2][3]

  • M54B25, 2,5 litra (189-192 KM)2000–2006 · 192 KM · M54B25

    Z ostrożnością

    Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[1][2][3]

  • M54B30, 3,0 litra (228-235 KM)2000–2006 · 231–235 KM · M54B30

    Z ostrożnością

    Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[1][2][3]

Usterki dotyczące Serie 5 E39

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria termostatu i pompy wodyTermostat, jego obudowa i pompa wody w M54 mają plastikowe elementy, które stają się kruche i zawodzą. Jeśli nie zareagujesz, przegrzanie może odkształcić aluminiową głowicę. Zaleca się wymianę ich razem.Pojawia się około 129 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzeniePęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoPlastikowy zbiornik wyrównawczy z latami ulega degradacji i w końcu pęka. Jest tani w porównaniu z kosztem przegrzania M52/M54, a wiek liczy się bardziej niż przebieg.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie olejuZawór CCV (separator oleju) w M54 jest plastikowy i z wiekiem pęka: wtedy olej trafia do układu dolotowego, rośnie jego zużycie, pojawia się nierówny bieg jałowy i dym. To najczęściej wymieniany słaby punkt tego silnika.Pojawia się około 96 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówPokrywa zaworów w M54 jest plastikowa i z latami się odkształca oraz przestaje uszczelniać: pojawiają się wycieki oleju, zapach spalenizny, zaolejone świece i wypadanie zapłonów. Wymienia się ją wraz z uszczelką.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneZużyte o-ringi VANOSUszczelki układu VANOS (zmienne fazy rozrządu) twardnieją pod wpływem ciepła i oleju syntetycznego: silnik traci moc poniżej 3000 obr./min, a bieg jałowy staje się nierówny. Usuwa się to zestawem uszczelek.Pojawia się około 129 000 km

Karta: Serie 5 E39 BMW M54Wszystkie wersje i usterki BMW M54

Awarie BMW Serie 5 E39 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w BMW Serie 5 E39

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1538 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 1998–2002, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 18,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,2%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 23,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 31,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 7,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,2%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego BMW Serie 5 E39

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW M57 (1998–2004)

Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)

Krytyczna dotkliwość

Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)

Wysoka dotkliwość

Pęknięcie kolektora wydechowego

Średnia dotkliwość

Awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)

Niska dotkliwość

Jeśli ma BMW M54 (2000–2004)

Awaria termostatu i pompy wody

Wysoka dotkliwość

Pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego

Wysoka dotkliwość

Pęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Średnia dotkliwość

Zużyte o-ringi VANOS

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do BMW Serie 5 E39

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz BMW Serie 5 E39?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW Serie 5 E39? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 5 E39 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w BMW Serie 5 E39 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW M57 i BMW M54. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M54, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem i skrzyniami biegów, które mają własne karty, BMW Serii 5 E39 według 317 opinii z fiches-auto.fr ma problemy ze zużyciem silentblocków, pikselami w zestawie wskaźników, modułami ABS oraz usterki elektryczne ładowania i podnośników szyb. Brak potwierdzonych akcji serwisowych.

Który silnik BMW Serie 5 E39 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M54, z werdyktem „Z ostrożnością”. Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[1][2][3]

Jakie problemy ma BMW Serie 5 E39 poza silnikiem?

Poza silnikiem i skrzyniami biegów, które mają własne karty, BMW Serii 5 E39 według 317 opinii z fiches-auto.fr ma problemy ze zużyciem silentblocków, pikselami w zestawie wskaźników, modułami ABS oraz usterki elektryczne ładowania i podnośników szyb. Brak potwierdzonych akcji serwisowych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39 (hamulce, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie silentblocków przednich wahaczy w BMW Serii 5 E39 (zawieszenie, średnia dotkliwość), awaria alternatora i rozładowywanie akumulatora w BMW Serii 5 E39 (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i znikające piksele w zestawie wskaźników BMW Serii 5 E39 (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma BMW Serie 5 E39?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), awaria termostatu i pompy wody (BMW M54, wysoka dotkliwość), pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego (BMW M54, wysoka dotkliwość) i pęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie oleju (BMW M54, średnia dotkliwość).

Który rocznik BMW Serie 5 E39 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 1997, 1996 i 1995 (7,0/10); najgorzej oceniony to 1998 (5,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  2. Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2026 · sprawdzono 5 października 2026 · po włosku
  3. BMW M54 reliabilityAutoscore · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. Tous les problèmes sur Bmw Série 5 1995-2003 (317 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. BMW 5 Series (E39)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. BMW M54Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  8. BMW M54Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  9. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  10. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po innym języku
  12. M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku