Problemy: BMW Z4 E89 N54/N55 (sDrive35i i sDrive35is)

BMW N54 biturbo i N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzyna

Werdykt dla montowanych wersji

• N54B30 302 KM (2006-2010)2006–2010 · 302 KM · N54B30

  Z ostrożnością

  To silnik z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wastegate; warto sprawdzić, które części już wymieniono.^[1][4][5]

• N54 322 KM (2008-2013)2008–2013 · 322 KM · N54B30

  Z ostrożnością

  To silnik z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wastegate; warto sprawdzić, które części już wymieniono.^[1][4][5]

• N55B30M0 302 KM (2009-2018)2009–2018 · 302 KM · N55B30M0

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[3][6][7]

• N55B30 315 KM (2011-2018)2011–2018 · 315 KM · N55B30

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[3][6][7]

• N55HP 335 KM (2013-2015)2013–2015 · 335 KM · N55HP

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[3][6][7]

• N55B30O0 322 KM (2014-2016)2014–2016 · 322 KM · N55B30O0

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[3][6][7]

Usterki dotyczące Z4 E89

1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoAwaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia w N54 to jedna z jego najlepiej udokumentowanych usterek: w większości egzemplarzy była już kiedyś wymieniana. Zapowiada się długim rozruchem i spadkiem mocy; akcja z 2010 roku dotyczyła tylko USA.
2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy N54Piezoelektryczne wtryskiwacze N54 mogą się zatykać lub przeciekać i powodować sporadyczne wypadanie zapłonów. N55 ma wtryskiwacze elektromagnetyczne, więc nie ma tego słabego punktu.
3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboHałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarkiW N54 cięgna wastegate się luzują i powodują metaliczne grzechotanie; z czasem obniżają ciśnienie doładowania. W N55 zawodzi elektryczny siłownik.
4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju w N54 i N55 z wiekiem zaczyna przeciekać; olej może kapać na pasek osprzętu, a przecieki zdarzają się też przy pokrywie zaworów.
6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonOlej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworówW silnikach N54 i N55 uszczelka pokrywy zaworów z czasem twardnieje i przepuszcza olej do otworów świec zapłonowych. Warsztaty traktują to jako znaną usterkę: czuć spalony zapach, a olej może uszkodzić świece i cewki.

Wszystkie wersje i usterki BMW N54/N55