Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Dacia

Problemy Dacia Duster II (2017–2024)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Dacia Duster II; skrzynia EDC, 1.5 dCi i 1.3 TCe mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Dacia Duster II miała dwie istotne akcje przywoławcze w egzemplarzach z 2022 i 2023 roku (poduszki powietrzne i zbiornik LPG) oraz znane awarie eksploatacyjne w układzie napędowym wersji 4x4 i w zawieszeniu wersji 1.5 dCi. Nie ma oznak powszechnie problematycznej niezawodności poza tymi konkretnymi przypadkami.[3][4][5][6][7][8][9][10]

Dacia Duster II (2017–2024)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,2na 10

Ocena Dacia Duster II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 24 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik8,2Od 6,8 do 10,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,4Manualna: 8,6 · EDC: 6,2
  • Zawieszenie8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,51 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny8,62 awarie
  • Reflektory i światła7,02 awarie i przeglądy techniczne
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,73 awarie

Miejsce 2 z 32 wśród Małe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Dacia Duster II

  1. 1Wysoka dotkliwość: Przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzSkrzynia biegów EDC · naprawa 2 100 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegówSkrzynia biegów EDC
  3. 3Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweSilnik 1.5 dCi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przepalony bezpiecznik pompy paliwaSilnik 1.3 TCe
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)Skrzynia biegów EDC

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

6 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja serwisowa z powodu odłączalnego złącza R107. Zobacz kampanie Dacia Duster II

34 źródłaJak pracujemy

Skrzynia biegów EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag i EDC7

W Duster II
2021–2024[11]
Nazwa
TCe 150 EDC6
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • EDC6 (6 biegów: DC4 na sucho lub DW6 na mokro)od 2010 · DC4, DW6

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych skarg na zużycie sprzęgła, szarpanie na niskiej prędkości i całkowite awarie, zwłaszcza w wariancie z suchym sprzęgłem (DC4); przed zakupem warto sprawdzić historię skrzyni i odbyć wymagającą jazdę próbną na zimnym i rozgrzanym silniku.[12][13]

Usterki dotyczące Duster II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzTak: kilku właścicieli dokumentuje, że skrzynia EDC może przejść na luz lub stracić biegi, gdy przegrzeje się przy długotrwałym obciążeniu, a Renault zaktualizowało programowo skrzynię EDC7 (DW5) w pierwszych Méganach IV GT, ponieważ przegrzewanie zwiększało ryzyko wypadku.Naprawa (warsztat): 2 100 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegówTak: awaria czujników lub przełączników informujących sterownik o położeniu każdego sprzęgła („manocontact”) może sprawić, że skrzynia EDC straci biegi przypisane do jednego z dwóch sprzęgieł, na przykład tylko parzyste lub tylko wsteczny, z komunikatem „sprawdź skrzynię biegów” na zegarach.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)Tak: EDC6 z suchym sprzęgłem (DC4) jest znana z szarpania i gwałtownego działania na niskiej prędkości, a jej sprzęgło zużywa się szybciej niż w skrzyni mokrej; kilku właścicieli dokumentuje wymiany sprzęgła i całej skrzyni w różnych modelach Renault od 2010 roku.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieWyciek oleju przez uszczelniacz wału wyjściowego skrzyni EDCJeden udokumentowany przypadek (Renault Captur 1.2 TCe 120, awaria przy 48 000 km) opisuje wyciek oleju przez uszczelniacz („joint spy”) wału wyjściowego skrzyni EDC, który zakończył się całkowitą awarią automatycznej skrzyni; nie znaleźliśmy więcej przypadków z dokładnie taką samą diagnozą.

Karta: Duster II Skrzynia biegów EDCWszystkie wersje i usterki EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Duster II
od 2017[14][15][16]
Nazwy
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kupić

    Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[14][17][18]

  • 1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018)od 2018 · 85–115 KM · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Z ostrożnością

    Wciąż mało danych długoterminowych. Udokumentowano usterki układu AdBlue (pompa, zbiornik, wtryskiwacz) oraz ostrzeżenia antyemisyjne bez rzeczywistej awarii, a Caradisiac uważa poprzedni dCi 110 za nieco bardziej niezawodny niż Blue dCi 115.[14][19][20]

Usterki dotyczące Duster II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.

Karta: Duster II 1.5 dCiWszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzyna

W Duster II
2021–2024[21][22]
Nazwy
TCe 130 · TCe 150
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
29
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[23]

Usterki dotyczące Duster II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.3 TCe ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoPrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria regulatora faz rozrząduAwaria regulatora faz wałka rozrządu może zapalić kontrolkę wtrysku i czasem powodować utratę mocy w 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w lutym 2021 roku; naprawa polega na sprawdzeniu elektrozaworów i, w razie potrzeby, wymianie zaworów regulacji oleju.

Karta: Duster II 1.3 TCeWszystkie wersje i usterki 1.3 TCe

1.6 16v HR16DE / H4M

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzyna

W Duster II
2017–2024[3][24]
Nazwa
SCe 115
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
9
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)2017–2024 · 115 KM · H4M

    Z ostrożnością

    Próba relacji jest bardzo mała (4 przypadki), ale zawiera zużycie oleju w egzemplarzach z pierwszych serii Dustera II z tym silnikiem; przed zakupem warto sprawdzić poziom oleju i historię serwisową.[3]

Usterki dotyczące Duster II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 16v HR16DE / H4M ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju w pierwszych egzemplarzach Dacii Duster II SCe 115Pierwsze Dacie Duster II z silnikiem 1.6 SCe 115 (H4M) odnotowują pojedyncze przypadki zużycia oleju związanego z tłokami lub pokrywą zaworów, według przeanalizowanych relacji właścicieli. To nie jest wzorzec powszechny, ale warto pilnować poziomu.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządBrak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewekW odróżnieniu od innych silników turbo z tego samego sojuszu przeanalizowane źródła nie dokumentują wzorca awarii łańcucha rozrządu, katalizatora ani cewek zapłonowych dla tego wolnossącego bloku: w ponad 100 łącznych relacjach te rubryki są puste lub, co najwyżej, zawierają pojedynczy przypadek.

Karta: Duster II 1.6 16v HR16DE / H4MWszystkie wersje i usterki 1.6 16v HR16DE / H4M

1.2 TCe

Najbezpieczniejsza opcja

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzyna

W Duster II
2018–2019[25][26]
Nazwa
TCe 125
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Duster II

Żadna z udokumentowanych usterek 1.2 TCe nie dotyczy wersji i lat montowanych w Duster II.

Karta: Duster II 1.2 TCeWszystkie wersje i usterki 1.2 TCe

Awarie Dacia Duster II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Dacia Duster II

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1218 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 16,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 12,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Dacia Duster II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia EDC (2021–2024)

Przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz

Wysoka dotkliwość

Awaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegów

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelniacz wału wyjściowego skrzyni EDC

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 1.5 dCi (od 2017)

Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek

Średnia dotkliwość

Pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.3 TCe (2021–2024)

Przepalony bezpiecznik pompy paliwa

Wysoka dotkliwość

Awaria regulatora faz rozrządu

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 16v HR16DE / H4M (2017–2024)

Zużycie oleju w pierwszych egzemplarzach Dacii Duster II SCe 115

Średnia dotkliwość

Brak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewek

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Dacia Duster II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Dacia Duster II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Dacia Duster II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Dacia Duster II jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Dacia Duster II; skrzynia EDC, 1.5 dCi i 1.3 TCe mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Dacia Duster II miała dwie istotne akcje przywoławcze w egzemplarzach z 2022 i 2023 roku (poduszki powietrzne i zbiornik LPG) oraz znane awarie eksploatacyjne w układzie napędowym wersji 4x4 i w zawieszeniu wersji 1.5 dCi. Nie ma oznak powszechnie problematycznej niezawodności poza tymi konkretnymi przypadkami.

Który silnik Dacia Duster II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe, z werdyktem „Kupić”. Według L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[1][2]

Jakie problemy ma Dacia Duster II poza silnikiem?

Poza silnikiem Dacia Duster II miała dwie istotne akcje przywoławcze w egzemplarzach z 2022 i 2023 roku (poduszki powietrzne i zbiornik LPG) oraz znane awarie eksploatacyjne w układzie napędowym wersji 4x4 i w zawieszeniu wersji 1.5 dCi. Nie ma oznak powszechnie problematycznej niezawodności poza tymi konkretnymi przypadkami. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie drążków kierowniczych i końcówek drążków w Duster II (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), nieszczelność zbiornika LPG z ryzykiem pożaru (egzemplarze z 2023 roku) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), akcje przywoławcze z powodu wad poduszek powietrznych w egzemplarzach wyprodukowanych w 2022 roku (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i przedwczesne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora w wersjach 4x4 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[3][4][5][6][7][8][9][10]

Jakie awarie ma Dacia Duster II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz (EDC, wysoka dotkliwość), awaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegów (EDC, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), przepalony bezpiecznik pompy paliwa (1.3 TCe, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4) (EDC, średnia dotkliwość).

Który rocznik Dacia Duster II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2019 (7,8/10); najgorzej oceniony to 2021 (7,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Dacia Duster II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Dacia Duster II: 6, np. akcja serwisowa z powodu odłączalnego złącza R107 (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[8]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité Dacia Duster 2 (2017-2024) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  4. Problemas del Dacia Duster más comunesAutopista · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motors Actu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 listopada 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  6. Rappel Dacia Duster 2 pour problème dangereux d'airbagMotors Actu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Dacia Duster : nouveau rappel, problème d'airbagMotors Actu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lutego 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Dacia Duster I und II: typische Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 października 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  9. Dacia Duster II TÜV-Check: Schwächen & Preisefirmenauto · Badanie niezawodności · opublikowano 24 stycznia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  10. Gebrauchter Dacia Duster: Schwachstellen, Mängel, Stärken (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Badanie niezawodności · opublikowano 14 maja 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  11. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · opublikowano luty 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  19. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 maja 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  20. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 czerwca 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  22. Dacia DusterWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  23. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  24. Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  26. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  27. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Organizacja konsumencka · opublikowano 26 kwietnia 2017 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  28. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  29. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  31. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  32. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  33. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  34. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku