Problemy Ford Kuga II (2012–2019)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Ford Kuga II; 1.6 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.5 EcoBoost mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Ford Kuga II miał dwie istotne akcje serwisowe dotyczące bezpieczeństwa: ryzyko zapłonu izolacji słupka B po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa oraz wadliwy inicjator poduszki bocznej lub kolanowej, który mógł uniemożliwić jej otwarcie. Była też akcja z powodu pęknięcia docisku sprzęgła w wersjach EcoBoost z manualną skrzynią biegów. Pozostałe udokumentowane uwagi, takie jak hałas klapy bagażnika, są drobne.

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Fiches-Auto nazywa ją „erą mało niezawodnego diesla”: skupia największą w całej rodzinie liczbę przypadków turbosprężarki, DPF, EGR, wtryskiwaczy i przede wszystkim dwumasowego koła zamachowego. Można ją kupić, ale warto wcześniej sprawdzić historię tych podzespołów.^[1]

Poza silnikiem Ford Kuga II miał dwie istotne akcje serwisowe dotyczące bezpieczeństwa: ryzyko zapłonu izolacji słupka B po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa oraz wadliwy inicjator poduszki bocznej lub kolanowej, który mógł uniemożliwić jej otwarcie. Była też akcja z powodu pęknięcia docisku sprzęgła w wersjach EcoBoost z manualną skrzynią biegów. Pozostałe udokumentowane uwagi, takie jak hałas klapy bagażnika, są drobne. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko zapłonu izolacji słupka B po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), ryzyko nieotwarcia się poduszki bocznej lub kolanowej z powodu wadliwego inicjatora (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła w wersjach EcoBoost z manualną skrzynią biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i stukanie lub hałas klapy bagażnika spowodowane zaczepem zamka (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).^[2][3]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450 (PowerShift, wysoka dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez mikropęknięcie bloku silnika (1.5 czterocylindrowy) (1.5 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość) i przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2019 (7,8/10); najgorzej oceniony to 2012 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Kuga II: 3, np. akcja serwisowa z powodu pęknięcia docisku sprzęgła (silnik EcoBoost z manualną skrzynią) (2018). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]