Przejdź do treści
MotorFiable

Auta Ford

Problemy Ford Mondeo IV (2007–2014)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford Mondeo IV (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi, Volvo 5 cilindros gasolina i 2.2 HDi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem najczęściej wymieniany punkt Forda Mondeo IV to zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach wysokoprężnych TDCi, a dalej usterki wspomagania kierownicy i przecieki wody przez odpływ klimatyzacji. Producent przeprowadził też akcje przywoławcze dla wybranych egzemplarzy z powodu serwa hamulcowego, które na zimno może tracić wspomaganie, oraz błędu oprogramowania wpływającego na reflektory.[3][4]

Ford Mondeo IV (2007–2014)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,3na 10

Ocena Ford Mondeo IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 22 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,6Od 4,1 do 6,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,71 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,61 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 29 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Ford Mondeo IV

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaruSilnik 1.6 EcoBoost
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnieniaSilnik 1.8 TDCi
  3. 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaSilnik 1.8 TDCi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczySilnik 1.6 EcoBoost
  5. 5Wysoka dotkliwość: Przedwczesna awaria turbosprężarkiSilnik 1.6 EcoBoost

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Aktualizacja oprogramowania z powodu usterek reflektorów i kierunkowskazów. Zobacz kampanie Ford Mondeo IV

19 źródełJak pracujemy

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzyna

W Mondeo IV
2011–2014[3][5]
Nazwa
1.6 EcoBoost 160
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 KM

    Z ostrożnością

    Udokumentowano przypadki wycieków płynu chłodzącego i przedwczesnej awarii turbo w Fordzie Mondeo i Fordzie S-Max, a to właśnie ta wersja objęta jest kampaniami Forda dotyczącymi przegrzewania i pęknięć głowicy w RPA i Ameryce Północnej; warto sprawdzić historię układu chłodzenia i to, czy auto objęte jest którąś z kampanii.[3][6][7]

Usterki dotyczące Mondeo IV

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokPęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaruTak: Ford przyznaje, że utrata cyrkulacji płynu chłodzącego może przegrzać silnik, spowodować pęknięcie głowicy i wypływ oleju na gorące elementy, z ryzykiem pożaru. Przeprowadził akcje serwisowe w RPA (2017-2018) oraz w USA i Kanadzie (2013 i 2017); nie znaleźliśmy takiej samej kampanii w Hiszpanii.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczyTak: są relacje o wyciekach lub ubytkach płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy, na przykład w Fordzie Mondeo z ubytkiem litra tygodniowo, niezależnie od pęknięcia głowicy. Jeśli się tego nie naprawi, może to doprowadzić do przegrzania silnika i do tej poważniejszej awarii.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarkiUdokumentowano przypadki przedwczesnej awarii turbosprężarki: w Fordzie Mondeo pękła obudowa turbo przy 47.000 km, razem z wyciekiem płynu chłodzącego, a w Fordzie S-Max turbo zawiodło przy 60.000 km, a gwarancja tego nie pokryła.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaJest co najmniej jeden udokumentowany przypadek awarii pompy wysokiego ciśnienia paliwa w Fordzie Mondeo, przy 82.500 km i już po upływie 5-letniej gwarancji; nie znaleźliśmy więcej przypadków wskazujących, że to rozpowszechniona usterka tego silnika.

Karta: Mondeo IV 1.6 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.6 EcoBoost

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

W Mondeo IV
2007–2014[4]
Nazwa
1.8 TDCi 125
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Mondeo IV

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnieniaTak: 1.8 TDCi łączy suchy pasek napędzający wałki rozrządu z drugim paskiem, pracującym w oleju, który napędza tylko wysokociśnieniową pompę Delphi. Jeśli zawiedzie napinacz lub nie zostanie dotrzymana wymiana, silnik może nagle zgasnąć albo ulec poważnym uszkodzeniom wewnętrznym.Pojawia się około 110 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak, to najczęściej wymieniana usterka 1.8 TDCi: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, metalicznymi dźwiękami na biegu jałowym i szarpaniem. Pojawia się regularnie w Focusie, Mondeo i S-Maksie, czasem już od 70 000-80 000 km.Pojawia się około 70 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria wtryskiwaczy Delphi (nieszczelności, pęknięcia lub zła atomizacja)Wtryskiwacze Delphi w 1.8 TDCi mogą z czasem pękać, ciec lub źle rozpylać olej napędowy, co daje trudny rozruch, dym i szarpanie. To powtarzająca się usterka, udokumentowana od 45 000 km w Focusie i do 130 000 km w Mondeo.Pojawia się około 45 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.8 TDCi z czasem gromadzi nagar i może się zatrzeć, co powoduje szarpanie, utratę mocy i czarny dym. To częsta i znana usterka we wszystkich modelach z tym silnikiem.Pojawia się około 35 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPopękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarkiPrzewody powietrza doładowania w dieslach Forda z tego okresu, w tym w 1.8 TDCi, z czasem pękają i powodują utratę mocy; sama turbosprężarka może się uszkodzić, jeśli problem nie zostanie wykryty na czas.Pojawia się około 35 000 km

Karta: Mondeo IV 1.8 TDCiWszystkie wersje i usterki 1.8 TDCi

Volvo 5 cilindros gasolina

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna

W Mondeo IV
2007–2010[11]
Nazwa
2.5 Turbo 220
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Mondeo IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Volvo 5 cilindros gasolina ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokPęknięte tuleje cylindroweBrytyjski poradnik wskazuje, że w Focusach ST 2.5 wyprodukowanych do kwietnia 2008 roku mogą pękać tuleje cylindrowe, tym bardziej po tuningu; opis rodziny Volvo podaje to samo dla B5254T4 w S60 R i V70 R. To rzadkie, ale wymaga wymiany silnika.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)W 2.5 turbo membrana separatora lub przewód odmy mogą pęknąć i silnik świszcze na biegu jałowym. Prasa rosyjska umiejscawia pęknięcie membrany w Focusie ST między 70 000 a 100 000 km.Pojawia się około 70 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turboElektrozawór regulujący ciśnienie turbo może zawieść w pięciocylindrowych Volvo turbo i w Focusie ST; objawem jest wyraźna utrata mocy, a w ST manometr ciśnienia doładowania pomaga ją wykryć.

Karta: Mondeo IV Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina

2.2 HDi

Najbezpieczniejsza opcja

PSA/Ford 2.2 HDi i TDCi (DW12) · Diesel

W Mondeo IV
2007–2014[14][15][16]
Nazwy
2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
34
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 KM · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Z ostrożnością

    Układ dwóch turbosprężarek zwiększa złożoność mechaniczną; fiches-auto notuje istotną liczbę przypadków dotyczących turbosprężarki w wersjach biturbo, choć według tego samego źródła nie jest to problem chroniczny.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 KM · DW12, DW12C, ZSD-422

    Z ostrożnością

    Fiches-auto prawie nie znajduje przypadków FAP w tej wersji (0 na 172 i 0 na 42 opinie), ale znajduje istotną liczbę przypadków turbosprężarki (16 ze 172); warto sprawdzić historię układu doładowania.[1]

Usterki dotyczące Mondeo IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.2 HDi ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.

Karta: Mondeo IV 2.2 HDiWszystkie wersje i usterki 2.2 HDi

Awarie Ford Mondeo IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Ford Mondeo IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2516 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2013, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,3%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 27,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 23,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 6,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 4,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Ford Mondeo IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 EcoBoost (2011–2014)

Pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru

Krytyczna dotkliwość

Utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy

Wysoka dotkliwość

Przedwczesna awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.8 TDCi (2007–2014)

Zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Awaria wtryskiwaczy Delphi (nieszczelności, pęknięcia lub zła atomizacja)

Średnia dotkliwość

Zapchanie lub awaria zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Popękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Volvo 5 cilindros gasolina (2007–2010)

Nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu

Wysoka dotkliwość

Zatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowej

Średnia dotkliwość

Pęknięte tuleje cylindrowe

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)

Niska dotkliwość

Uszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turbo

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.2 HDi (2007–2014)

Awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Wysoka dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Ford Mondeo IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Ford Mondeo IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Ford Mondeo IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Ford Mondeo IV jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford Mondeo IV (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi, Volvo 5 cilindros gasolina i 2.2 HDi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem najczęściej wymieniany punkt Forda Mondeo IV to zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach wysokoprężnych TDCi, a dalej usterki wspomagania kierownicy i przecieki wody przez odpływ klimatyzacji. Producent przeprowadził też akcje przywoławcze dla wybranych egzemplarzy z powodu serwa hamulcowego, które na zimno może tracić wspomaganie, oraz błędu oprogramowania wpływającego na reflektory.

Który silnik Ford Mondeo IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Układ dwóch turbosprężarek zwiększa złożoność mechaniczną; fiches-auto notuje istotną liczbę przypadków dotyczących turbosprężarki w wersjach biturbo, choć według tego samego źródła nie jest to problem chroniczny.[1][2]

Jakie problemy ma Ford Mondeo IV poza silnikiem?

Poza silnikiem najczęściej wymieniany punkt Forda Mondeo IV to zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach wysokoprężnych TDCi, a dalej usterki wspomagania kierownicy i przecieki wody przez odpływ klimatyzacji. Producent przeprowadził też akcje przywoławcze dla wybranych egzemplarzy z powodu serwa hamulcowego, które na zimno może tracić wspomaganie, oraz błędu oprogramowania wpływającego na reflektory. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (diesel TDCi) (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterki wspomagania kierownicy (pompa, przekładnia i przewody) (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza serwa hamulcowego (zawór, który zacina się na zimno) (hamulce, wysoka dotkliwość) i akcja przywoławcza z aktualizacją oprogramowania z powodu reflektorów i kierunkowskazów (egzemplarze z 2010 roku) (reflektory i światła, średnia dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Ford Mondeo IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia (1.8 TDCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.8 TDCi, średnia dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość) i przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Ford Mondeo IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010 i 2007 (6,6/10); najgorzej oceniony to 2011 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Ford Mondeo IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Mondeo IV: 2, np. aktualizacja oprogramowania z powodu usterek reflektorów i kierunkowskazów (2010). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (2007-2014)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Ford Mondeo MK4 (2007-2014): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano 6 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Ford MondeoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Ford KugaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  12. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Inne źródło · opublikowano 25 czerwca 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  13. Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku
  14. Ford MondeoWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 września 2004 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Inne źródło · opublikowano 26 stycznia 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  18. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  19. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku