Problemy: Ford Ranger z 2020 roku
Ford Ranger z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Ocena: Ford Ranger z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 3 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,13 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie0,0Tylko przegląd techniczny: 4,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce4,4Tylko przegląd techniczny: 2,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła5,7Tylko przegląd techniczny: 1,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze5,9Tylko przegląd techniczny: 1,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Ranger z 2019 roku
- Ocena: 5,4 → 6,3
- Wychodzą ze sprzedaży: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- Już go nie dotyczy: awarie zaworu EGR i chłodnicy EGR w 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), pęknięcie z zmęczenia materiału i odkształcenie przednich elastycznych przewodów hamulcowych (reszta auta), pęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepności (reszta auta) i awaria kół zębatych pompy oleju skrzyni biegów z utratą ciśnienia (reszta auta)
Silnik 1.5 / 2.0 EcoBlue w Ford Ranger z 2020 roku
Nazwy: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Z ostrożnością
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016)
105–190 KM
Ma konstrukcję pasków pracujących w oleju, którą wyspecjalizowane źródła wiążą z przypadkami degradacji i spadku ciśnienia oleju w innych silnikach Forda; warto kupować go ze sprawdzonymi lub wymienionymi paskami i bez kontrolek oleju czy temperatury.[2][3]
- Z ostrożnością
2.0 EcoBlue bi-turbo 213 KM (Ranger i wymagające zastosowania, od ok. 2019)
213 KM
Nie znaleźliśmy źródła, które wyjaśniałoby, czy ten wariant bi-turbo ma dokładnie taką samą konstrukcję pasków pracujących w oleju jak wersja mono-turbo; w razie wątpliwości warto zachować te same środki ostrożności.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.
Kupujesz Ford Ranger z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Ranger z 2020 roku jest niezawodny?
Ford Ranger z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Co lepsze: Ford Ranger z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 5,4 w 2019 na 6,3 w 2020. Już go nie dotyczy: awarie zaworu EGR i chłodnicy EGR w 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), pęknięcie z zmęczenia materiału i odkształcenie przednich elastycznych przewodów hamulcowych (reszta auta) i pęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepności (reszta auta).
Który rocznik Ford Ranger jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2015, 2013, 2012 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2021 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Ranger z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość).
Masz Ford Ranger z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański