Problemy: Ford Transit Connect z 2013 roku

• 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

  120–182 KM

  Udokumentowano przypadki wycieków płynu chłodzącego i przedwczesnej awarii turbo w Fordzie Mondeo i Fordzie S-Max, a to właśnie ta wersja objęta jest kampaniami Forda dotyczącymi przegrzewania i pęknięć głowicy w RPA i Ameryce Północnej; warto sprawdzić historię układu chłodzenia i to, czy auto objęte jest którąś z kampanii.^[2][3][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokPęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaruTak: Ford przyznaje, że utrata cyrkulacji płynu chłodzącego może przegrzać silnik, spowodować pęknięcie głowicy i wypływ oleju na gorące elementy, z ryzykiem pożaru. Przeprowadził akcje serwisowe w RPA (2017-2018) oraz w USA i Kanadzie (2013 i 2017); nie znaleźliśmy takiej samej kampanii w Hiszpanii.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczyTak: są relacje o wyciekach lub ubytkach płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy, na przykład w Fordzie Mondeo z ubytkiem litra tygodniowo, niezależnie od pęknięcia głowicy. Jeśli się tego nie naprawi, może to doprowadzić do przegrzania silnika i do tej poważniejszej awarii.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarkiUdokumentowano przypadki przedwczesnej awarii turbosprężarki: w Fordzie Mondeo pękła obudowa turbo przy 47.000 km, razem z wyciekiem płynu chłodzącego, a w Fordzie S-Max turbo zawiodło przy 60.000 km, a gwarancja tego nie pokryła.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaJest co najmniej jeden udokumentowany przypadek awarii pompy wysokiego ciśnienia paliwa w Fordzie Mondeo, przy 82.500 km i już po upływie 5-letniej gwarancji; nie znaleźliśmy więcej przypadków wskazujących, że to rozpowszechniona usterka tego silnika.

• 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)

  112–115 KM · DV6C, DV6CTED, 9HR

  Bardziej niezawodny niż 16V pod względem turbosprężarki, ale trzeba sprawdzić akcję PSA dotyczącą paska (egzemplarze od października 2010 do września 2011) oraz czy wymieniono wtryskiwacze Continental z lat 2011-2014.^[5][6]

  Z ostrożnością

• 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)

  92–95 KM · DV6D, DV6DTED, 9HP

  Według świadectw zebranych przez Fiches-Auto wersja 92 KM jest wyraźnie bardziej niezawodna niż pozostałe moce; przy właściwej obsłudze i aktualnej wymianie paska nie ma udokumentowanych poważnych usterek specyficznych.^[7][8]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskSzarpanie i usterki wtrysku w 1.6 e-HDi 112/115 (wtryskiwacze Continental)1.6 HDi/e-HDi o mocy 112 i 115 KM wyprodukowane między końcem 2011 roku a lutym 2014 roku mogą szarpać i zapalać kontrolkę silnika z powodu wewnętrznej usterki elektrycznej wtryskiwaczy Continental. PSA pokryło ich wymianę zależnie od wieku i przebiegu.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.

• 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

  100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

  To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.^[9][10][11]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoUsterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegówFord wezwał do serwisu 145 182 Transit Connect wyprodukowane między kwietniem 2013 a kwietniem 2021, ponieważ dźwignia wybierakowa może zawieść i powodować niezamierzone ruchy pojazdu, według alertu 1/2022 Safety Gate (A12/00027/22). Źródła nie podają szczegółów naprawy.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgłaFord wezwał do serwisu Transit Connect z powodu docisku sprzęgła, który może pęknąć podczas jazdy: trzy alerty Safety Gate (lipiec 2018, styczeń i grudzień 2019) obejmujące produkcję od 2012 do 2018 roku. Jeden z nich dotyczy modeli 1.0 EcoBoost z manualną skrzynią wyprodukowanych między październikiem 2016 a majem 2018.