Ford Transit Connect (2013–2023)
Problemy: Ford Transit Connect z 2017 roku
Ford Transit Connect z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład usterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegów.
.jpg){kind=link}
Ocena: Ford Transit Connect z 2017 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,93 awarie
- Skrzynia biegów6,12 awarie
- Zawieszenie8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,1Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Transit Connect z 2016 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2016.
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Transit Connect z 2017 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.[2][3][4]
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)
100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU
Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.
Usterki poza silnikiem: Ford Transit Connect z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoUsterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegówFord wezwał do serwisu 145 182 Transit Connect wyprodukowane między kwietniem 2013 a kwietniem 2021, ponieważ dźwignia wybierakowa może zawieść i powodować niezamierzone ruchy pojazdu, według alertu 1/2022 Safety Gate (A12/00027/22). Źródła nie podają szczegółów naprawy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgłaFord wezwał do serwisu Transit Connect z powodu docisku sprzęgła, który może pęknąć podczas jazdy: trzy alerty Safety Gate (lipiec 2018, styczeń i grudzień 2019) obejmujące produkcję od 2012 do 2018 roku. Jeden z nich dotyczy modeli 1.0 EcoBoost z manualną skrzynią wyprodukowanych między październikiem 2016 a majem 2018.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeSłabe przyklejenie dachu panoramicznego lub szklanegoDwie akcje Forda dotyczące klejenia dachu Transit Connect: jedna z 2020 roku (produkcja 2014-2018) z powodu niewystarczającej przyczepności, która mogłaby spowodować odpadnięcie dachu panoramicznego, i druga z 2024 roku (24 812 egzemplarzy z lat 2016-2019) z powodu zanieczyszczeń w podkładzie, które powodują hałas, przecieki wody i możliwe odpadnięcie.
Kupujesz Ford Transit Connect z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Transit Connect z 2017 roku jest niezawodny?
Ford Transit Connect z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład usterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegów.
Co lepsze: Ford Transit Connect z 2017 czy z 2016?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2016 i z 2017. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Ford Transit Connect jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (9,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Transit Connect z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), usterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, krytyczna dotkliwość) i pęknięcie docisku sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Ford Transit Connect z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku