Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod PB

Problemy Hyundai i20 I (2008–2014)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai i20 I, 1.1 i 1.4 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Hyundai i20 pierwszej generacji (PB, 2008-2014) miał w Niemczech akcję przywoławczą z powodu ryzyka pożaru w gnieździe 12 V przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego do opon. Właściciele wskazują ponadto elektryczne wspomaganie kierownicy, sprzęgło i przednie zaciski hamulcowe jako najczęściej zawodzące elementy mechaniczne, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.[1][6]

Hyundai i20 I (2008–2014)
Zdjęcie: M 93 (talk) 19:18, 25 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,1na 10

Ocena Hyundai i20 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,44 awarie
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,4Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 23 z 55 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai i20 I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczegoUkład elektryczny
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarkiSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Elektryczne wspomaganie kierownicy twardnieje przy parkowaniu, a przekładnia lub kolumna mogą ulec awariiUkład kierowniczy
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zablokowany nagaremSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzucaniem biegów na zimnoSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Ryzyko pożaru w gnieździe 12 V przy użyciu kompresora z zestawu do opon. Zobacz kampanie Hyundai i20 I

7 źródełJak pracujemy

1.1 i 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi i 1.4 CRDi (familia U2, D3FA i D4FC) · Diesel

W i20 I
2008–2014[1][7]
Nazwy
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 KM, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 KM · D3FA

    Z ostrożnością

    Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu własnej usterki: tylko typowe zużycie każdego małego diesla tej generacji (turbosprężarka, wtryskiwacze, EGR, koło dwumasowe), wyraźniejsze przy intensywnej jeździe miejskiej.[1][2]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 KM, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 KM · D4FC

    Z ostrożnością

    Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[3][4][5]

Usterki dotyczące i20 I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarkiTurbosprężarka 1.1 i 1.4 CRDi pojawia się jako typowy punkt zużycia w poradnikach zakupowych o i20, i30, Ceedzie i Rio, zwłaszcza przy krótkich trasach i intensywnej jeździe miejskiej; nie ma jednak udokumentowanej wady konstrukcyjnej, jak w innych dieslach tamtych lat.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i może się zatrzeć, powodując szarpanie przy przyspieszaniu i zapalenie kontrolki check engine.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.

Karta: i20 I 1.1 i 1.4 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.1 i 1.4 CRDi

Awarie Hyundai i20 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai i20 I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2437 przeglądów 806 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2013, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,8%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 31,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 22,8%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 5,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai i20 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.1 i 1.4 CRDi (2008–2014)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai i20 I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai i20 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai i20 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai i20 I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai i20 I, 1.1 i 1.4 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Hyundai i20 pierwszej generacji (PB, 2008-2014) miał w Niemczech akcję przywoławczą z powodu ryzyka pożaru w gnieździe 12 V przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego do opon. Właściciele wskazują ponadto elektryczne wspomaganie kierownicy, sprzęgło i przednie zaciski hamulcowe jako najczęściej zawodzące elementy mechaniczne, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.

Jakie problemy ma Hyundai i20 I poza silnikiem?

Poza silnikiem Hyundai i20 pierwszej generacji (PB, 2008-2014) miał w Niemczech akcję przywoławczą z powodu ryzyka pożaru w gnieździe 12 V przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego do opon. Właściciele wskazują ponadto elektryczne wspomaganie kierownicy, sprzęgło i przednie zaciski hamulcowe jako najczęściej zawodzące elementy mechaniczne, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de. Najważniejsze udokumentowane awarie to: gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), elektryczne wspomaganie kierownicy twardnieje przy parkowaniu, a przekładnia lub kolumna mogą ulec awarii (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzucaniem biegów na zimno (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i zapiekające się przednie zaciski hamulcowe przegrzewające koło (hamulce, średnia dotkliwość).[1][6]

Jakie awarie ma Hyundai i20 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość), osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego i sprzęgła (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Hyundai i20 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2008 (6,7/10); najgorzej oceniony to 2009 (6,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai i20 I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Hyundai i20 I, np. ryzyko pożaru w gnieździe 12 V przy użyciu kompresora z zestawu do opon. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[1]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. Fiabilité Hyundai i20 (2009-2014) (128 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Hyundai i20Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku