Problemy: Hyundai i20 z 2011 roku
Hyundai i20 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.1 i 1.4 CRDi. 1.1 i 1.4 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego.
Ocena: Hyundai i20 z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,44 awarie
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,51 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Reflektory i światła6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,4Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai i20 z 2010 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2010.
Silnik 1.1 i 1.4 CRDi w Hyundai i20 z 2011 roku
Nazwy: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Z ostrożnością
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 KM, 2008-2018)
70–75 KM · D3FA
Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu własnej usterki: tylko typowe zużycie każdego małego diesla tej generacji (turbosprężarka, wtryskiwacze, EGR, koło dwumasowe), wyraźniejsze przy intensywnej jeździe miejskiej.[2][3]
- Z ostrożnością
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 KM, 2008-2019)
77–90 KM · D4FC
Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarkiTurbosprężarka 1.1 i 1.4 CRDi pojawia się jako typowy punkt zużycia w poradnikach zakupowych o i20, i30, Ceedzie i Rio, zwłaszcza przy krótkich trasach i intensywnej jeździe miejskiej; nie ma jednak udokumentowanej wady konstrukcyjnej, jak w innych dieslach tamtych lat.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i może się zatrzeć, powodując szarpanie przy przyspieszaniu i zapalenie kontrolki check engine.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.
Usterki poza silnikiem: Hyundai i20 z 2011 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyGniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczegoTak: Hyundai wezwał w Niemczech do serwisów 16 765 egzemplarzy i20 wyprodukowanych między 1 stycznia 2008 a 31 grudnia 2012 roku, ponieważ źle zamocowane gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu do naprawy przebitej opony, według gebrauchtwagenberater.de.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyElektryczne wspomaganie kierownicy twardnieje przy parkowaniu, a przekładnia lub kolumna mogą ulec awariiElektryczne wspomaganie kierownicy w i20 może się zabezpieczać przed przegrzaniem przy powtarzanych manewrach parkowania, twardniejąc na kilka minut do ostygnięcia; fiches-auto.fr dokumentuje ponadto przypadki wymiany przekładni kierowniczej i całej kolumny, z hałasami i luzem jako wcześniejszymi objawami.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzucaniem biegów na zimnoSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka mechaniczna i20 pierwszej generacji: fiches-auto.fr dokumentuje 12 przypadków na 128 relacji, z trudnością wrzucenia biegu wstecznego i czwartego na zimno; gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza większe niż zwykle zużycie sprzęgła wraz z trudnością wrzucenia jedynki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZapiekające się przednie zaciski hamulcowe przegrzewające kołofiches-auto.fr dokumentuje zapieczone w prowadnicach przednie zaciski hamulcowe, które po kilku kilometrach powodują gorące koło, a przednie hamulce mają tendencję do przywierania; wymieniane są też pojedyncze przypadki serwa hamulcowego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorów, tulei metalowo-gumowych i sworznifiches-auto.fr dokumentuje u właścicieli i20 pierwszej generacji osłabione tylne amortyzatory już od 40 000 km, z wyciekami oraz hałasami z tulei metalowo-gumowych i sworzni.
Kupujesz Hyundai i20 z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai i20 z 2011 roku jest niezawodny?
Hyundai i20 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.1 i 1.4 CRDi. 1.1 i 1.4 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego.
Co lepsze: Hyundai i20 z 2011 czy z 2010?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2010 i z 2011. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Hyundai i20 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2008 (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2009 (6,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai i20 z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: gniazdo 12 V może się przegrzać i wywołać pożar przy użyciu kompresora z zestawu naprawczego (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość), elektryczne wspomaganie kierownicy twardnieje przy parkowaniu, a przekładnia lub kolumna mogą ulec awarii (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość) i osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość).
Masz Hyundai i20 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai i20Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański