Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod BC3

Problemy Hyundai i20 III (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai i20 III; skrzynia 7DCT i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Hyundai i20 III (BC3) jest jeszcze młody, by wystawić pełny bilans. Prasa niemiecka wskazuje na tylne hamulce zacierające się przy małym użytkowaniu oraz ograniczone działanie funkcji eCall w egzemplarzach z 2020 roku, a Safety Gate odnotowuje akcję dotyczącą skrzyni dwusprzęgłowej w egzemplarzach z lat 2023-2024 (niechciane hamowanie silnikiem). Pojedynczy przypadek automatycznej skrzyni, która nie wrzuca biegów, dopełnia obrazu.[2][3][4]

Hyundai i20 III (2020–dziś)
Zdjęcie: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,9na 10

Ocena Hyundai i20 III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,3Od 6,4 do 7,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,3Manualna: 7,5 · 7DCT: 5,2
  • Zawieszenie7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 5 z 56 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai i20 III

  1. 1Wysoka dotkliwość: Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościSkrzynia biegów 7DCT
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zużycie i postępująca awaria turbosprężarkiSilnik 1.0 T-GDI
  3. 3Wysoka dotkliwość: Źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Silnik 1.0 T-GDI
  4. 4Wysoka dotkliwość: Niechciane hamowanie silnikiem przez błąd skrzyni dwusprzęgłowej lub jej sterownika (i20 z lat 2023-2024)Skrzynia biegów i sprzęgło
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSkrzynia biegów 7DCT

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja 41DT05: skrzynia dwusprzęgłowa i sterownik (niechciane hamowanie). Zobacz kampanie Hyundai i20 III

20 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

W i20 III
od 2020[5]
Nazwa
1.0 T-GDI DCT
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 7DCT D7GF1 (mały moment, około 172 Nm; podstawowy 1.0 T-GDi)od 2015 · 100–120 KM · D7GF1

    Z ostrożnością

    Ma mniej udokumentowanych skarg niż wariant o większym momencie, ale ma tę samą konstrukcję suchego sprzęgła i mechatroniki, a Hyundai musiał poprawić programowo nieprawidłowe działanie podwójnego sprzęgła w modelu Bayon; warto wykonać te same kontrole co w przypadku wariantu D7UF1.[6]

Usterki dotyczące i20 III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 7DCT ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaSzarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościTak: kilka źródeł z relacjami właścicieli wskazuje 7DCT jako jeden z najczęściej wymienianych słabych punktów tych modeli, z szarpaniem i zawahaniami przy ruszaniu, brakującymi biegami (czasem wstecznym), a w najbardziej obciążonych dieslach ponad jedna trzecia relacji wspomina o awariach skrzyni.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSuche sprzęgło 7DCT zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go: sygnalizuje to ślizganiem i szarpaniem, które nasilają się wraz z przebiegiem, i w końcu wymaga wymiany całego zestawu sprzęgła; udokumentowany przypadek we Francji podaje koszt 3.100 € przy 227.800 km.

Karta: i20 III Skrzynia biegów 7DCTWszystkie wersje i usterki 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC i su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzyna

W i20 III
od 2020[3][7]
Nazwy
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące i20 III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i postępująca awaria turbosprężarkiJednowlotowa turbosprężarka z elektryczną wastegate w 1.0 T-GDI może z czasem tracić sprawność; jeden właściciel dokumentuje awarię przy 112 000 km w Hyundaiu i30 o mocy 120 KM. Brak akcji serwisowej producenta ani danych wskazujących na systematyczną usterkę tego silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotŹle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)W 2026 roku opublikowano europejskie zgłoszenie dla Hyundai i20 z silnikiem 1.0 T-GDI wyprodukowanych od sierpnia 2015 do września 2020 roku: źle poprowadzony wąż podciśnienia może wibrować i pękać, co zmniejsza skuteczność hamowania. To akcja prewencyjna; nie wiadomo, ile aut faktycznie uległo awarii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

Karta: i20 III 1.0 T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Hyundai/Kia 1.0 i 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa i Kappa II, G3LA i G4LA) · Benzyna

W i20 III
od 2020[5]
Nazwa
1.2 MPI
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 KM (G4LA, 2011-obecnie)od 2011 · 75–87 KM · G4LA

    Kupić

    Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[10][14][15]

Usterki dotyczące i20 III

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaWłaściciele Picanto, i10, Rio i Stonica z tym silnikiem opisują sprzęgła, które się ślizgają lub wymagają wymiany znacznie wcześniej niż zwykle: udokumentowano przypadki od 30 000 km i kilka kolejnych między 43 000 a 112 000 km. Brak akcji serwisowej producenta i zidentyfikowanej wadliwej części; wydaje się, że zależy to od użytkowania.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaNiestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimnoNiewielka liczba właścicieli Hyundaia i10 i Kii Rio z tym silnikiem opisuje niestabilny bieg jałowy lub gaśnięcie na zimno; jeden przypadek z 2011 roku dokumentuje awarię przepływomierza. To nie jest silny wzorzec: to pojedyncze obserwacje, a nie wada powszechna ani uznana przez producenta.

Karta: i20 III 1.0 / 1.25 MPiWszystkie wersje i usterki 1.0 / 1.25 MPi

1.6 GDI / T-GDI

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.6 GDI i 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ i su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzyna

W i20 III
2021–2024[5]
Nazwa
i20 N
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • W przejrzanych źródłach nie znaleźliśmy akcji serwisowych, kampanii ani udokumentowanego schematu awarii dla tej nowszej generacji silnika; ponieważ jest w obiegu krócej niż Gamma, jego historia przy dużym przebiegu jest jeszcze mniej zweryfikowana.[1]

Usterki dotyczące i20 III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 GDI / T-GDI ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.

Karta: i20 III 1.6 GDI / T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.6 GDI / T-GDI

Awarie Hyundai i20 III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai i20 III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 317 przeglądów 300 samochodów zarejestrowanych w latach 2021–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 8,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,3%.

    Mniej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai i20 III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia 7DCT (od 2020)

Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 T-GDI (od 2020)

Zużycie i postępująca awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 / 1.25 MPi (od 2020)

Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła

Średnia dotkliwość

Niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.6 GDI / T-GDI (2021–2024)

Gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai i20 III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai i20 III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai i20 III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai i20 III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai i20 III; skrzynia 7DCT i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Hyundai i20 III (BC3) jest jeszcze młody, by wystawić pełny bilans. Prasa niemiecka wskazuje na tylne hamulce zacierające się przy małym użytkowaniu oraz ograniczone działanie funkcji eCall w egzemplarzach z 2020 roku, a Safety Gate odnotowuje akcję dotyczącą skrzyni dwusprzęgłowej w egzemplarzach z lat 2023-2024 (niechciane hamowanie silnikiem). Pojedynczy przypadek automatycznej skrzyni, która nie wrzuca biegów, dopełnia obrazu.

Który silnik Hyundai i20 III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. W przejrzanych źródłach nie znaleźliśmy akcji serwisowych, kampanii ani udokumentowanego schematu awarii dla tej nowszej generacji silnika; ponieważ jest w obiegu krócej niż Gamma, jego historia przy dużym przebiegu jest jeszcze mniej zweryfikowana.[1]

Jakie problemy ma Hyundai i20 III poza silnikiem?

Poza silnikiem Hyundai i20 III (BC3) jest jeszcze młody, by wystawić pełny bilans. Prasa niemiecka wskazuje na tylne hamulce zacierające się przy małym użytkowaniu oraz ograniczone działanie funkcji eCall w egzemplarzach z 2020 roku, a Safety Gate odnotowuje akcję dotyczącą skrzyni dwusprzęgłowej w egzemplarzach z lat 2023-2024 (niechciane hamowanie silnikiem). Pojedynczy przypadek automatycznej skrzyni, która nie wrzuca biegów, dopełnia obrazu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niechciane hamowanie silnikiem przez błąd skrzyni dwusprzęgłowej lub jej sterownika (i20 z lat 2023-2024) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), tylne zaciski hamulcowe zacierają się z powodu rzadkiego użycia (hamulce, średnia dotkliwość), ograniczone działanie systemu połączenia alarmowego (eCall) w egzemplarzach z 2020 roku (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i odosobniony przypadek automatycznej skrzyni biegów, która przestaje wrzucać któryś bieg (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Hyundai i20 III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości (7DCT, wysoka dotkliwość), zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiej (7DCT, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Hyundai i20 III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022 i 2021 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2020 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai i20 III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai i20 III: 2, np. akcja 41DT05: skrzynia dwusprzęgłowa i sterownik (niechciane hamowanie) (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Tous les problèmes sur Hyundai i20 2020 (9 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Hyundai i20 (BC3, seit 2020): Typische Mängel & ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 sierpnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Safety Gate A12/01433/24: Hyundai i20/Bayon (BC3), cambio de doble embragueSafety Gate (UE) · Organ urzędowy · opublikowano 28 maja 2024 · sprawdzono 1 listopada 2026 · po angielsku
  5. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Hyundai Kappa engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Hyundai i30Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  14. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  20. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano maj 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku