Problemy Hyundai Ioniq (2016–2022)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Hyundai Ioniq (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 GDi híbrido (Kappa) i Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa), z werdyktem „Z ostrożnością”. Ioniq sprzedawano jako hybrydę, hybrydę plug-in i w pełni elektryczny; tutaj opisujemy wyłącznie usterki niezwiązane z silnikiem (akumulator trakcyjny i silnik wersji elektrycznej oceniamy w części o napędzie elektrycznym). Występują powtarzające się awarie akumulatora 12 V oraz akcje serwisowe z powodu możliwego wycieku siłownika sprzęgła w skrzyni DCT i luźnych śrub kół.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa), z werdyktem „Z ostrożnością”. Silnik spalinowy nie ma własnych udokumentowanych awarii, ale egzemplarze z lat 2016-2018 objęto dwiema akcjami serwisowymi układu hybrydowego (zestaw przekaźników zasilania i siłownik hydrauliczny sprzęgła), które warto sprawdzić po numerze VIN.^[1][2][3]

Ioniq sprzedawano jako hybrydę, hybrydę plug-in i w pełni elektryczny; tutaj opisujemy wyłącznie usterki niezwiązane z silnikiem (akumulator trakcyjny i silnik wersji elektrycznej oceniamy w części o napędzie elektrycznym). Występują powtarzające się awarie akumulatora 12 V oraz akcje serwisowe z powodu możliwego wycieku siłownika sprzęgła w skrzyni DCT i luźnych śrub kół. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awarie i przedwczesne rozładowanie akumulatora 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni DCT (ryzyko pożaru) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i akcja przywoławcza z powodu niedostatecznie dokręconych śrub kół (opony i koła, wysoka dotkliwość).^[6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru) (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaru (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), krytyczna dotkliwość), hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość) i usterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapka (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai Ioniq: 2, np. akcja przywoławcza z powodu niedostatecznie dokręconych śrub kół (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[6]