Problemy: Hyundai Ioniq z 2017 roku
Hyundai Ioniq z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 GDi híbrido (Kappa) i Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład awarie i przedwczesne rozładowanie akumulatora 12 V.
Ocena: Hyundai Ioniq z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,7Od 5,7 do 5,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,91 awaria
- Zawieszenie8,9Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai Ioniq z 2016 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2016.
Silnik 1.6 GDi híbrido (Kappa) w Hyundai Ioniq z 2017 roku
Nazwy: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Z ostrożnością
1.6 GDi HEV 141 KM (Kappa II G4LE z silnikiem elektrycznym 32 kW, 2016-2023)
141 KM · G4LE
Silnik spalinowy nie ma własnych udokumentowanych awarii, ale egzemplarze z lat 2016-2018 objęto dwiema akcjami serwisowymi układu hybrydowego (zestaw przekaźników zasilania i siłownik hydrauliczny sprzęgła), które warto sprawdzić po numerze VIN.[3][4][5]
- Z ostrożnością
1.6 GDi PHEV 141 KM (Kappa II, bateria 8,9 kWh, 2017-2024)
141 KM · G4LE
Ma wspólne akcje dotyczące przekaźnika zasilania (Ioniq i Niro 2016-2018) oraz siłownika hydraulicznego sprzęgła, które w Ceed i XCeed PHEV obejmują egzemplarze wyprodukowane do sierpnia 2023 r.; sprawdź, czy zostały wykonane.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyGłówny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru)Tak, w pierwszych egzemplarzach: Hyundai i Kia wezwały do serwisu Ioniqi i Niro hybrydowe oraz plug-in z lat 2016-2018, ponieważ główny przekaźnik łączący baterię wysokiego napięcia mógł się poluzować, przegrzać i w najgorszym wypadku spowodować pożar.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSiłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaruTak, to najlepiej udokumentowana usterka układu hybrydowego: siłownik hydrauliczny łączący silnik spalinowy z zespołem hybrydowym miał dwie akcje serwisowe (2018 r. z powodu wycieku w Niro i 2025 r. z powodu wilgoci na płytce elektronicznej w Niro, Ceedzie i XCeed PHEV), z ryzykiem zwarcia i pożaru.
Silnik Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) w Hyundai Ioniq z 2017 roku
Nazwy: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Z ostrożnością
Ioniq Electric 28 kWh 120 KM (2016-2019)
120 KM
Wchodzi w kampanie dotyczące akumulatora z 2021 roku (produkcja od maja 2018 do marca 2020) i są opinie o hałasie łożysk silnika lub reduktora; warto sprawdzić numerem VIN, czy kampanie zostały wykonane.[9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyAkumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoruHyundai i Kia wezwały do przeglądu swoje modele elektryczne z powodu akumulatora: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) i Soul EV (2014-2018). Oprogramowanie nadzorujące mogło nie wykryć na czas niestabilności lub zwarć w ogniwach, z ryzykiem pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorHałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktoraNiektórzy właściciele Ioniq 120 KM, e-Niro 204 KM i Kony 64 kWh opisują brzęczenie lub świst narastające wraz z prędkością, przypisywane łożyskom silnika lub reduktora. W jednym przypadku poza gwarancją, przy około 130 000 km, zaproponowano wymianę silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieUsterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapkaWśród opinii właścicieli Kony, e-Niro i Ioniq Electric pojawiają się przerwy w ładowaniu, odrzucanie na niektórych publicznych punktach i zamek klapki ładowania, który się blokuje. To przypadki mniejszościowe, często usuwane w gwarancji.
Usterki poza silnikiem: Hyundai Ioniq z 2017 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie i przedwczesne rozładowanie akumulatora 12 VW kilku świadectwach właścicieli pomocniczy akumulator 12 V w Ioniqu (w dowolnej wersji) może rozładować się lub zawieść wcześniej, niż się spodziewano, i auto zostaje zablokowane lub nie odpala do czasu jego wymiany lub naładowania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoAkcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni DCT (ryzyko pożaru)Według fiches-auto.fr Hyundai wezwał do serwisu Ioniqi Hybrid i Plug-in Hybrid wyprodukowane między 15 grudnia 2015 a 20 września 2017 r. z powodu możliwego wycieku płynu hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni biegów DCT, z ryzykiem pożaru.
Kupujesz Hyundai Ioniq z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Ioniq z 2017 roku jest niezawodny?
Hyundai Ioniq z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 GDi híbrido (Kappa) i Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład awarie i przedwczesne rozładowanie akumulatora 12 V.
Co lepsze: Hyundai Ioniq z 2017 czy z 2016?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2016 i z 2017. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Hyundai Ioniq jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai Ioniq z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru) (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaru (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), krytyczna dotkliwość), hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość) i akcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni DCT (ryzyko pożaru) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Hyundai Ioniq z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai IoniqWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku