Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod JM

Problemy Hyundai Tucson I (2004–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Tucson I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Hyundai Tucson pierwszej generacji ma dwie udokumentowane akcje przywoławcze (włącznik świateł stop w egzemplarzach z lat 2007–2009 i hamulec ręczny w partii z 2005 roku) oraz, według niemieckiej prasy, powtarzające się zużycie przegubów, zawieszenia i półosi na przeglądach TÜV. Nie znaleźliśmy liczb rzeczywistych awarii ani kosztów w Hiszpanii.[1][2][3]

Hyundai Tucson I (2004–2010)
Zdjęcie: M 93 (talk) 19:54, 28 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,6na 10

Ocena Hyundai Tucson I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,84 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,11 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze3,9Tylko przegląd techniczny: 2,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 18 z 75 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai Tucson I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria włącznika świateł stop z powodu nadpalonych styków (Tucson z lat 2007–2009)Reflektory i światła
  3. 3Wysoka dotkliwość: Źle wykonana zapadka hamulca ręcznego, która może uniemożliwić zaskoczenie dźwigni (partia z 2005 roku)Hamulce
  4. 4Średnia dotkliwość: Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja 31C017: włącznik świateł stop. Zobacz kampanie Hyundai Tucson I

4 źródłaJak pracujemy

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

W Tucson I
2004–2010[1][4]
Nazwy
2.0 CRDi · 2.0 CRDi VGT
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 KM, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 KM · D4EA

    Z ostrożnością

    Żadne ze sprawdzonych źródeł nie dokumentuje poważnej ani systemowej wady konstrukcyjnej D4EA; warto pilnować turbosprężarki, wtryskiwaczy i zaworu EGR, typowych dla każdego diesla common rail tej generacji użytkowanego w mieście, a także interwału wymiany paska rozrządu (120 000 km), którego nie warto przeciągać.[1]

Usterki dotyczące Tucson I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiW 2.0 CRDi D4EA turbosprężarka o zmiennej geometrii to jeden z typowych punktów zużycia wskazywanych dla Hyundaia Tucson I, zwłaszcza przy jeździe miejskiej; jest też relacja o spadku mocy w Hyundaiu Santa Fe z tym silnikiem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejPodobnie jak w większości dieseli tej generacji, zawór EGR w 2.0 CRDi D4EA pojawia się jako typowy punkt zużycia przy jeździe miejskiej w poradniku zakupowym Hyundaia Tucson I, choć bez szczegółów konkretnych objawów dla tego silnika.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.

Karta: Tucson I 2.0 CRDi (D4EA)Wszystkie wersje i usterki 2.0 CRDi (D4EA)

Awarie Hyundai Tucson I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai Tucson I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2971 przeglądów 1050 samochodów zarejestrowanych w latach 2004–2010, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 13,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,8%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,6%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 33,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 27,4%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 5,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 4,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 5,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,8%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 20,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,7%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai Tucson I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 CRDi (D4EA) (2004–2010)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem

Wysoka dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai Tucson I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai Tucson I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai Tucson I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai Tucson I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Tucson I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Hyundai Tucson pierwszej generacji ma dwie udokumentowane akcje przywoławcze (włącznik świateł stop w egzemplarzach z lat 2007–2009 i hamulec ręczny w partii z 2005 roku) oraz, według niemieckiej prasy, powtarzające się zużycie przegubów, zawieszenia i półosi na przeglądach TÜV. Nie znaleźliśmy liczb rzeczywistych awarii ani kosztów w Hiszpanii.

Jakie problemy ma Hyundai Tucson I poza silnikiem?

Poza silnikiem Hyundai Tucson pierwszej generacji ma dwie udokumentowane akcje przywoławcze (włącznik świateł stop w egzemplarzach z lat 2007–2009 i hamulec ręczny w partii z 2005 roku) oraz, według niemieckiej prasy, powtarzające się zużycie przegubów, zawieszenia i półosi na przeglądach TÜV. Nie znaleźliśmy liczb rzeczywistych awarii ani kosztów w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria włącznika świateł stop z powodu nadpalonych styków (Tucson z lat 2007–2009) (reflektory i światła, wysoka dotkliwość), źle wykonana zapadka hamulca ręcznego, która może uniemożliwić zaskoczenie dźwigni (partia z 2005 roku) (hamulce, wysoka dotkliwość) i zużycie przegubów kierowniczych, mocowań osi i półosi wykrywane na przeglądach TÜV (zawieszenie, średnia dotkliwość).[1][2][3]

Jakie awarie ma Hyundai Tucson I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość) i pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Hyundai Tucson I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2006 i 2004 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2005 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai Tucson I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai Tucson I: 2, np. akcja 31C017: włącznik świateł stop (2013). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Hyundai Tucson (2007-2009): brake light switch recallcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano maj 2013 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. Hyundai TucsonWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku