Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod NX4

Problemy Hyundai Tucson IV (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai Tucson IV; 1.6 CRDi, skrzynia 7DCT i Smartstream 1.6 T-GDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Tucson NX4 miał w 2025 roku akcję przywoławczą z powodu wadliwego gwintu w przegubach kierowniczych. Opinie właścicieli dokumentują ponadto blokowanie się automatycznej skrzyni biegów w wersjach hybrydowej i plug-in, sporadyczne awarie ekranu i GPS, rozładowywanie akumulatora 12 V w hybrydach oraz problemy z elektryczną klapą bagażnika i klapką wlewu paliwa. Nie uwzględniamy kampanii z lat 2025-2026 dotyczącej zestawu wskaźników, opublikowanej wyłącznie w USA.[3][4][5]

Hyundai Tucson IV (2020–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena Hyundai Tucson IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,4Od 4,1 do 7,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,5Manualna: 7,9 · 7DCT: 5,2
  • Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,11 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 28 z 76 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai Tucson IV

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)Silnik 1.6 CRDi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościSkrzynia biegów 7DCT
  3. 3Wysoka dotkliwość: Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoSilnik 1.6 CRDi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Uszkodzona pompa podciśnienia wspomagania hamulców przy rozruchu (Tucson 1.6 T-GDi 48V i Sportage, 2022-2023)Silnik Smartstream 1.6 T-GDi
  5. 5Wysoka dotkliwość: Blokowanie się i zawahania automatycznej skrzyni biegów w wersjach hybrydowej i plug-inSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu niezgodnego gwintu w przegubach kierowniczych. Zobacz kampanie Hyundai Tucson IV

20 źródełJak pracujemy

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel

W Tucson IV
od 2019[1][6]
Nazwy
1.6 CRDi · 1.6 CRDi 48V
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.[7][8]

  • Dzieli dobrą opinię Smartstreama bez mild hybrid, ale dodaje konkretną i poważną usterkę: napinacz paska MHSG może się zatrzeć i, szarpiąc koło pasowe wału korbowego, ściąć kołek mocujący i rozsynchronizować silnik. Przed zakupem warto sprawdzić, czy warsztat wykonał kontrolę napinacza i zastosował nowy moment dokręcania.[9][10]

Usterki dotyczące Tucson IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządUsterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)W wersji mild hybrid 48V napinacz paska generatora-rozrusznika (MHSG) może się zatrzeć; pasek się ślizga lub pęka, a przeciążenie może ściąć kołek mocujący koło pasowe do wału korbowego, rozsynchronizować silnik i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €

Karta: Tucson IV 1.6 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.6 CRDi

Skrzynia biegów 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

W Tucson IV
od 2020[2][11]
Nazwy
1.6 T-GDi DCT · 1.6 CRDi DCT
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 7DCT D7UF1 (duży moment, do 265 Nm; 1.6 T-GDi i 1.6/1.7 CRDi)od 2015 · 136–204 KM · D7UF1

    Z ostrożnością

    To wariant z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie, poślizg i, w najpoważniejszych przypadkach, całkowite uszkodzenie, zwłaszcza w połączeniu z dieslem 1.7 CRDi; zakup jest wart rozważenia tylko po długiej jeździe próbnej i sprawdzeniu historii przeglądów skrzyni.[12][13]

Usterki dotyczące Tucson IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaSzarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościTak: kilka źródeł z relacjami właścicieli wskazuje 7DCT jako jeden z najczęściej wymienianych słabych punktów tych modeli, z szarpaniem i zawahaniami przy ruszaniu, brakującymi biegami (czasem wstecznym), a w najbardziej obciążonych dieslach ponad jedna trzecia relacji wspomina o awariach skrzyni.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSuche sprzęgło 7DCT zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go: sygnalizuje to ślizganiem i szarpaniem, które nasilają się wraz z przebiegiem, i w końcu wymaga wymiany całego zestawu sprzęgła; udokumentowany przypadek we Francji podaje koszt 3.100 € przy 227.800 km.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędCałkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebieguW mniejszości udokumentowanych przypadków skrzynia uległa uszkodzeniu lub nagle przestała działać po niewielkim przebiegu lub krótkim czasie użytkowania: jedno źródło podaje skrzynię uszkodzoną przy 900 km w Kii Sportage 1.7 CRDi oraz wyłączone z użytku podwójne sprzęgło przy 54.000 km (dwa lata) w Hyundaiu Tucson z tym samym silnikiem.

Karta: Tucson IV Skrzynia biegów 7DCTWszystkie wersje i usterki 7DCT

Smartstream 1.6 T-GDi

Hyundai/Kia Smartstream G1.6 T-GDi (G4FT) gasolina, HEV i PHEV · Benzyna

W Tucson IV
od 2020[1][2]
Nazwy
1.6 T-GDi MHEV · 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
29
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Smartstream G1.6 T-GDi benzyna i mild hybrid 48 V (150-198 KM)od 2020 · 150–198 KM · G4FP

    Z ostrożnością

    To wersja, o której znaleźliśmy najmniej konkretnych danych: nie ma udokumentowanej poważnej usterki, ale też badań niezawodności, które by ją potwierdzały. Obowiązuje ta sama ostrożność w sprawie rozrzedzania oleju paliwem i nagaru w układzie dolotowym.[14][15]

  • Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 KM (G4FT)od 2020 · 230 KM · G4FT

    Kupić

    W otwartych źródłach nie znaleźliśmy udokumentowanej poważnej usterki mechanicznej. Jedyny konkretny punkt czujności to rozrzedzanie oleju benzyną przy krótkich trasach, które kontroluje się sprawdzaniem poziomu i częstszą wymianą oleju.[14][16]

  • Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 KM (G4FT)od 2020 · 265 KM · G4FT

    Kupić

    Brak udokumentowanych poważnych usterek mechanicznych w źródłach, które udało nam się otworzyć. Jak w HEV, silnik spalinowy może pracować krótko i często na zimno, co sprzyja rozrzedzaniu oleju paliwem przy bardzo krótkim użytkowaniu.[1][14]

Usterki dotyczące Tucson IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona pompa podciśnienia wspomagania hamulców przy rozruchu (Tucson 1.6 T-GDi 48V i Sportage, 2022-2023)Europejska akcja serwisowa z 2025 roku ostrzega, że w Tucsonach 1.6 T-GDi 48V wyprodukowanych od września 2022 do 2023 roku pompa podciśnienia wspomagania hamulców może się uszkodzić podczas rozruchu; Kia Sportage z tych samych lat ma podobne zgłoszenie. Akcja jest prewencyjna: nie ma informacji o liczbie rzeczywistych awarii.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieRozrzedzanie oleju benzyną przy krótkich trasachPrzy krótkich trasach silnik spalinowy pracuje krótko i na zimno, a część niespalonej benzyny trafia do miski olejowej: poziom na bagnetcie rośnie, a olej traci zdolność smarowania. Auto Świat wskazuje to jako główny punkt uwagi w G4FT.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimGdy benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do cylindra, nic nie czyści zaworów dolotowych i z czasem mogą gromadzić nagar. To ogólna cecha wtrysku bezpośredniego; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla 1.6 T-GDi Smartstream.

Karta: Tucson IV Smartstream 1.6 T-GDiWszystkie wersje i usterki Smartstream 1.6 T-GDi

1.6 GDI / T-GDI

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.6 GDI i 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ i su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzyna

W Tucson IV
od 2020[2]
Nazwy
1.6 T-GDI · 1.6 T-GDI HEV · 1.6 T-GDI PHEV
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • W przejrzanych źródłach nie znaleźliśmy akcji serwisowych, kampanii ani udokumentowanego schematu awarii dla tej nowszej generacji silnika; ponieważ jest w obiegu krócej niż Gamma, jego historia przy dużym przebiegu jest jeszcze mniej zweryfikowana.[1]

  • Nie znaleźliśmy udokumentowanych awarii silnika dla tego wariantu hybrydowego, choć jest najnowszy w całej rodzinie, a jego długoterminowa historia nie została jeszcze zweryfikowana; ewentualne usterki części elektrycznej lub skrzyni biegów wykraczają poza zakres tego zestawienia, skupionego na silniku spalinowym.[2]

Usterki dotyczące Tucson IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 GDI / T-GDI ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.

Karta: Tucson IV 1.6 GDI / T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.6 GDI / T-GDI

Awarie Hyundai Tucson IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai Tucson IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 361 przeglądów 300 samochodów zarejestrowanych w latach 2021–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 12,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,3%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai Tucson IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 CRDi (od 2019)

Usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)

Krytyczna dotkliwość

Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia 7DCT (od 2020)

Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Całkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebiegu

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma Smartstream 1.6 T-GDi (od 2020)

Uszkodzona pompa podciśnienia wspomagania hamulców przy rozruchu (Tucson 1.6 T-GDi 48V i Sportage, 2022-2023)

Wysoka dotkliwość

Rozrzedzanie oleju benzyną przy krótkich trasach

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.6 GDI / T-GDI (od 2020)

Gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai Tucson IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai Tucson IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai Tucson IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai Tucson IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai Tucson IV; 1.6 CRDi, skrzynia 7DCT i Smartstream 1.6 T-GDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Tucson NX4 miał w 2025 roku akcję przywoławczą z powodu wadliwego gwintu w przegubach kierowniczych. Opinie właścicieli dokumentują ponadto blokowanie się automatycznej skrzyni biegów w wersjach hybrydowej i plug-in, sporadyczne awarie ekranu i GPS, rozładowywanie akumulatora 12 V w hybrydach oraz problemy z elektryczną klapą bagażnika i klapką wlewu paliwa. Nie uwzględniamy kampanii z lat 2025-2026 dotyczącej zestawu wskaźników, opublikowanej wyłącznie w USA.

Który silnik Hyundai Tucson IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. W przejrzanych źródłach nie znaleźliśmy akcji serwisowych, kampanii ani udokumentowanego schematu awarii dla tej nowszej generacji silnika; ponieważ jest w obiegu krócej niż Gamma, jego historia przy dużym przebiegu jest jeszcze mniej zweryfikowana.[1]

Jakie problemy ma Hyundai Tucson IV poza silnikiem?

Poza silnikiem Tucson NX4 miał w 2025 roku akcję przywoławczą z powodu wadliwego gwintu w przegubach kierowniczych. Opinie właścicieli dokumentują ponadto blokowanie się automatycznej skrzyni biegów w wersjach hybrydowej i plug-in, sporadyczne awarie ekranu i GPS, rozładowywanie akumulatora 12 V w hybrydach oraz problemy z elektryczną klapą bagażnika i klapką wlewu paliwa. Nie uwzględniamy kampanii z lat 2025-2026 dotyczącej zestawu wskaźników, opublikowanej wyłącznie w USA. Najważniejsze udokumentowane awarie to: blokowanie się i zawahania automatycznej skrzyni biegów w wersjach hybrydowej i plug-in (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu nieprawidłowego gwintu w przegubach kierowniczych (2025) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), rozładowywanie akumulatora 12 V w wersjach hybrydowej i plug-in (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i awarie elektroniki: ekran, GPS/radio i czujniki (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[3][4][5]

Jakie awarie ma Hyundai Tucson IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V) (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości (7DCT, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), uszkodzona pompa podciśnienia wspomagania hamulców przy rozruchu (Tucson 1.6 T-GDi 48V i Sportage, 2022-2023) (Smartstream 1.6 T-GDi, wysoka dotkliwość) i zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Hyundai Tucson IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2020 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2022 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai Tucson IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Hyundai Tucson IV, np. akcja przywoławcza z powodu niezgodnego gwintu w przegubach kierowniczych (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3][4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Hyundai TucsonWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Hyundai Tucson: llamada a revisión por fallo detectado en tiempo récordAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  4. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Hyundai Tucson IV: Bekannte Probleme, Schwächen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Hyundai Tucson 1.6 CRDi 100 kW (136 CV) 48V 4x2 DCT N Line (2019-2021) | Precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  8. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  9. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. Hyundai Tucson 2027 (KDM-Vorschau)hh-autos.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 lipca 2026 · sprawdzono 29 października 2026 · po innym języku
  15. Gasoline direct injectionWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  16. Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
  17. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano maj 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku