Kia Ceed I (2006–2012)Nadwozie i wnętrzeLakier, rdza i korozja
Korozja progów drzwi, zwłaszcza przed liftingiem w Kia Ceed I
Dlaczego ta ocena?
Niska dotkliwość: Uciążliwość lub zużycie. Nie unieruchamia auta ani nie uszkadza innych części.
Częstość: sporadyczna Gebrauchtwagenberater opisuje to jako częsty problem, ale bez liczb, a w fiches-auto łącznie jest 15 wzmianek na 189 relacji (około 8%) dotyczących korozji i kruchego lakieru: zauważalna mniejszość.[1][2]
Objawy
- Rdza pojawiająca się wzdłuż ram drzwi; fiches-auto wspomina też o kruchym lakierze i wewnętrznych ogniskach rdzy.[1][2]Rdza: inne usterki, które go powodują · Obserwować
Dlaczego do tego dochodzi
Korozja blachy w ramach drzwi. Źródła nie wyjaśniają pochodzenia (lakier, uszczelnienie czy zabezpieczenie), mówią tylko, że jest częstsza przed liftingiem.[1]
Jeśli nie naprawisz:Jeden właściciel zebrany przez fiches-auto dostał w ramach gwarancji wymienione tylne drzwi z powodu ogniska rdzy od wewnątrz.[2]
Dotknięte roczniki i auta
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Naprawa blachy i ponowne lakierowanie uszkodzonego miejsca.[1][2]
Nie znaleźliśmy opublikowanych cen za tę usterkę.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Dokładnie sprawdź ramy i dolne części wszystkich czterech drzwi, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed liftingu.[1]
Jak temu zapobiec
- Jak najszybciej zlikwiduj ślady po kamykach i czyść odpływy drzwi, aby nie gromadziła się wilgoć.[2]
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Nie mamy informacji o akcjach przywoławczych, kampaniach serwisowych ani przedłużonych gwarancjach producenta dla tej usterki na dzień 9 października 2026. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, podając numer VIN: sprawdzą, czy auto ma jakąś otwartą kampanię.
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Gdzie pojawia się rdza w Ceedzie I?
Według Gebrauchtwagenberatera przede wszystkim wzdłuż ram drzwi i głównie w modelach sprzed liftingu.[1]
Czy to bardzo rozpowszechniona usterka?
fiches-auto odnotowuje 9 wzmianek o korozji i 6 o kruchym lakierze na 189 relacji, czyli łącznie mniej niż 8%.[2]
Czy objęła to gwarancja?
Jeden właściciel zebrany przez fiches-auto opowiada, że w ramach gwarancji wymieniono mu tylne drzwi z powodu ogniska rdzy od wewnątrz; w źródłach nie ma ogólnej zasady.[2]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Kia Ceed I
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWadliwy główny cylinder hamulcowy w Ceed z ESP z lat 2008-2009Tak: w 2010 roku Kia wezwała do przeglądu cee'd z ESP wyprodukowane od 1 kwietnia 2008 do 30 marca 2009, ponieważ główny cylinder hamulcowy mógł nie zapewniać oczekiwanej siły, wydłużając drogę hamowania. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana części były bezpłatne.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeSkorodowane paski mocujące zbiornik paliwa: zbiornik może się odczepićTo udokumentowana słaba strona Ceeda I: według niemieckiego KBA korozja może przeżreć paski mocujące zbiornik paliwa i sprawić, że zbiornik opadnie. Rozwiązaniem jest wymiana mocowania zbiornika; dotyczy to aut wyprodukowanych do 2010 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowegoSprzęgło to słaby punkt Ceeda I: Gebrauchtwagenberater zaleca liczyć się z wymianą między 60 000 a 100 000 km, zwłaszcza w dieslach, a fiches-auto dodatkowo odnotowuje awarie dwumasowego koła zamachowego w wersji 2.0 CRDi 140. To naprawa warsztatowa, a nie akcja serwisowa.Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLuz w przegubach zawieszenia, końcówkach kierowniczych i łącznikach stabilizatoraPodczas niemieckiego przeglądu technicznego Ceed I wyróżnia się ponad średnią liczbą usterek przegubów kulowych zawieszenia i końcówek kierowniczych, a bardziej nasilonych im starszy jest samochód; Gebrauchtwagenberater wymienia wadliwe łączniki stabilizatora jako typowe. To zużycie, a nie akcja serwisowa.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwaria radioodtwarzacza, wyświetlacza i przycisków na kierownicyTo najczęściej powtarzana skarga właścicieli Ceeda I na fiches-auto: radio przestaje odczytywać płyty CD, traci obraz, urywa dźwięk lub nie reaguje na przyciski na kierownicy. Często naprawiano to w ramach gwarancji; nie znaleźliśmy oficjalnej akcji serwisowej.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Kia Ceed I.
Ten sam problem w innych autach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteMercedes-Benz Clase C W203Korozja nadkoli, progów, a w zaawansowanych przypadkach tylnej osiTo prawdziwy problem: W203, zwłaszcza wyprodukowany przed marcem 2004 roku, łatwo rdzewieje na nadkolach, progach, krawędziach drzwi i w bagażniku, a w najbardziej zaawansowanych przypadkach korozja może dotrzeć do belki tylnej osi i skutkować odrzuceniem na hiszpańskim przeglądzie technicznym (ITV).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaMercedes-Benz Clase E W210Korozja nadwozia: krawędzie drzwi, taca akumulatora i mocowania amortyzatorówTak: W210 cierpi na rozległą korozję we wszystkich rocznikach produkcji. Źródła wiążą ją z lakierem wodnym wprowadzonym w 1993 roku oraz z zanieczyszczeniem mikrobiologicznym w kąpielach kataforezy i lokalizują ją na krawędziach drzwi, tacy akumulatora i mocowaniach amortyzatorów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteFiat SeicentoKorozja i wycieki zbiornika paliwaTak: zbiornik paliwa w Seicento może korodować i tracić benzynę. Fiat wezwał do serwisu w 2004 roku auta wyprodukowane od marca 1998 do września 1999 roku, a na Autocentrum.pl to najczęściej wybierana usterka tego modelu, z wyciekami przede wszystkim w spoinach.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Mondeo IIKorozja progów, nadkoli i podłogi bagażnikaTak: to słaby punkt nadwozia Mondeo II z wiekiem. Poradnik zakupowy od właścicieli (AutoShite) wskazuje tylne progi i nadkola, najgorsze w późnych V6 i ST200, a Autozine zalicza poważne uszkodzenia korozyjne do głównych problemów aut z 1998, 1999 i 2000 roku w holenderskim przeglądzie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteKia Sorento IKorozja podwozia, klapy tylnej i wsporników osi tylnejTak: niemiecka prasa zgodnie wskazuje, że korozja podwozia to częsty problem Sorento I, mimo że nadwozie z góry może wyglądać dobrze, a Auto Bild wspomina o akcji serwisowej dotyczącej mocno skorodowanych wsporników osi tylnej, która nie objęła wszystkich egzemplarzy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteLand Rover Defender IKorozja podwozia i poprzecznicy tylnejTak: stalowe podwozie klasycznego Defendera koroduje, a poradniki wskazują jako krytyczne miejsca tylną poprzecznicę, wsporniki przegrody (outriggers) i mocowania zawieszenia. Naprawia się je sekcjami albo wymienia na ocynkowane podwozie; jeśli jest mocno uszkodzone, rozsądniej jest zrezygnować z samochodu.
Awarie lakieru i korozji w Kia Ceed IWszystkie awarie lakieru i korozji (143)Auta z największą liczbą problemów z: nadwozie i wnętrze
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 kwietnia 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Kia CEED 2007-2012 (189 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
- Kia Ceed im Check: Das sind die Schwachstellen, Mängel und Probleme (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 czerwca 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku