Problemy Kia Ceed I (2006–2012)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Kia Ceed I, 1.6 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Kia Ceed I miała jedną akcję serwisową dotyczącą głównego cylindra hamulcowego (wersje z ESP z lat 2008-2009) oraz drugą, udokumentowaną w Niemczech, dotyczącą korozji pasków mocujących zbiornik paliwa. Najczęściej powtarzane skargi to zużycie sprzęgła, radioodtwarzacz i luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu.

Poza silnikiem Kia Ceed I miała jedną akcję serwisową dotyczącą głównego cylindra hamulcowego (wersje z ESP z lat 2008-2009) oraz drugą, udokumentowaną w Niemczech, dotyczącą korozji pasków mocujących zbiornik paliwa. Najczęściej powtarzane skargi to zużycie sprzęgła, radioodtwarzacz i luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wadliwy główny cylinder hamulcowy w Ceed z ESP z lat 2008-2009 (hamulce, krytyczna dotkliwość), skorodowane paski mocujące zbiornik paliwa: zbiornik może się odczepić (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i luz w przegubach zawieszenia, końcówkach kierowniczych i łącznikach stabilizatora (zawieszenie, średnia dotkliwość).^{[4][5][6][7][8]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (1.6 CRDi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2007 i 2006 (6,4/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Ceed I: 3, np. DVSA R/2010/063: główny cylinder hamulcowy w Cee'd z ESP (Wielka Brytania) (2010). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[8]