Przejdź do treści
MotorFiable

Auta KiaKod DE

Problemy Kia Niro I (2016–2022)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia Niro I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) i 1.6 GDi híbrido (Kappa). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa), z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Niro I wykazuje pojedyncze przypadki szarpania w skrzyni dwusprzęgłowej DCT6 w wersjach hybrydowych, awarie klimatyzacji oraz wtyczkę bezpieczeństwa akumulatora wysokiego napięcia, która może się przegrzewać. Akumulator trakcyjny i ładowanie e-Niro oraz akcje serwisowe układu hybrydowego oceniamy w ich silnikach.[6][7]

Kia Niro I (2016–2022)
Zdjęcie: MTSRider18 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,7na 10

Ocena Kia Niro I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,6Od 5,5 do 5,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,91 awaria
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja8,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 15 z 72 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Niro I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoruSilnik Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru)Silnik 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaruSilnik 1.6 GDi híbrido (Kappa)
  4. 4Wysoka dotkliwość: Hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktoraSilnik Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  5. 5Wysoka dotkliwość: Wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napęduSilnik Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza Kia (wtyk bezpieczeństwa baterii wysokiego napięcia). Zobacz kampanie Kia Niro I

19 źródełJak pracujemy

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes i baterías de 27 a 65 kWh) · Elektryczny

W Niro I
2019–2022[6][8]
Nazwy
e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • e-Niro 39,2 kWh 136 KM (2019-2022)2019–2022 · 136 KM

    Z ostrożnością

    Egzemplarze wyprodukowane od maja 2020 do marca 2022 są objęte kampanią KBA 16831R dotyczącą zarządzania akumulatorem.[7][9]

  • e-Niro 64 kWh 204 KM (2019-2022)2019–2022 · 204 KM

    Z ostrożnością

    Kampania dotycząca zarządzania akumulatorem (maj 2020 - marzec 2022) oraz EPCU w egzemplarzach z 2020 roku. Jego akumulator należy do tych, które najlepiej zachowują zdrowie po 100 000 km w szwedzkim badaniu z Aviloo.[9][10][11]

Usterki dotyczące Niro I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyAkumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoruHyundai i Kia wezwały do przeglądu swoje modele elektryczne z powodu akumulatora: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) i Soul EV (2014-2018). Oprogramowanie nadzorujące mogło nie wykryć na czas niestabilności lub zwarć w ogniwach, z ryzykiem pożaru.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorHałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktoraNiektórzy właściciele Ioniq 120 KM, e-Niro 204 KM i Kony 64 kWh opisują brzęczenie lub świst narastające wraz z prędkością, przypisywane łożyskom silnika lub reduktora. W jednym przypadku poza gwarancją, przy około 130 000 km, zaproponowano wymianę silnika.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyWyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napęduHyundai i Kia wezwały do przeglądu Kony Electric i Niro EV wyprodukowane w 2020 roku, ponieważ wewnętrzny wyciek chłodziwa w jednostce EPCU mógł dostać się do elektroniki i spowodować nagłą utratę mocy.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieUsterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapkaWśród opinii właścicieli Kony, e-Niro i Ioniq Electric pojawiają się przerwy w ładowaniu, odrzucanie na niektórych publicznych punktach i zamek klapki ładowania, który się blokuje. To przypadki mniejszościowe, często usuwane w gwarancji.

Karta: Niro I Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Wszystkie wersje i usterki Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido i Ceed/XCeed PHEV · Benzyna

W Niro I
2016–2022[1][12][13]
Nazwy
Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
Usterki, które go dotyczą
2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Niro I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyGłówny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru)Tak, w pierwszych egzemplarzach: Hyundai i Kia wezwały do serwisu Ioniqi i Niro hybrydowe oraz plug-in z lat 2016-2018, ponieważ główny przekaźnik łączący baterię wysokiego napięcia mógł się poluzować, przegrzać i w najgorszym wypadku spowodować pożar.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSiłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaruTak, to najlepiej udokumentowana usterka układu hybrydowego: siłownik hydrauliczny łączący silnik spalinowy z zespołem hybrydowym miał dwie akcje serwisowe (2018 r. z powodu wycieku w Niro i 2025 r. z powodu wilgoci na płytce elektronicznej w Niro, Ceedzie i XCeed PHEV), z ryzykiem zwarcia i pożaru.

Karta: Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa)Wszystkie wersje i usterki 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Awarie Kia Niro I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Niro I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1648 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2016–2021, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,5%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,3%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Niro I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (2019–2022)

Akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru

Krytyczna dotkliwość

Hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora

Wysoka dotkliwość

Wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napędu

Wysoka dotkliwość

Usterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapka

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 GDi híbrido (Kappa) (2016–2022)

Główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru)

Krytyczna dotkliwość

Siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaru

Krytyczna dotkliwość

Części eksploatacyjne do Kia Niro I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Kia Niro I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Niro I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Niro I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia Niro I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) i 1.6 GDi híbrido (Kappa). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Kia Niro I wykazuje pojedyncze przypadki szarpania w skrzyni dwusprzęgłowej DCT6 w wersjach hybrydowych, awarie klimatyzacji oraz wtyczkę bezpieczeństwa akumulatora wysokiego napięcia, która może się przegrzewać. Akumulator trakcyjny i ładowanie e-Niro oraz akcje serwisowe układu hybrydowego oceniamy w ich silnikach.

Który silnik Kia Niro I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa), z werdyktem „Z ostrożnością”. Silnik spalinowy nie ma własnych udokumentowanych awarii, ale egzemplarze z lat 2016-2018 objęto dwiema akcjami serwisowymi układu hybrydowego (zestaw przekaźników zasilania i siłownik hydrauliczny sprzęgła), które warto sprawdzić po numerze VIN.[1][2][3]

Jakie problemy ma Kia Niro I poza silnikiem?

Poza silnikiem Kia Niro I wykazuje pojedyncze przypadki szarpania w skrzyni dwusprzęgłowej DCT6 w wersjach hybrydowych, awarie klimatyzacji oraz wtyczkę bezpieczeństwa akumulatora wysokiego napięcia, która może się przegrzewać. Akumulator trakcyjny i ładowanie e-Niro oraz akcje serwisowe układu hybrydowego oceniamy w ich silnikach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: dwusprzęgłowa skrzynia DCT6 w hybrydzie: szarpanie i zawahania przy ruszaniu (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), nieszczelność parownika i usterki sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, średnia dotkliwość) i wtyk bezpieczeństwa baterii wysokiego napięcia, który może się przegrzewać (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).[6][7]

Jakie awarie ma Kia Niro I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), krytyczna dotkliwość), główny przekaźnik zestawu przekaźników zasilania (przegrzanie i ryzyko pożaru) (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaru (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość) i wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napędu (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Kia Niro I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2019 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Kia Niro I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Kia Niro I, np. akcja przywoławcza Kia (wtyk bezpieczeństwa baterii wysokiego napięcia) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  2. Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  3. Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  4. Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  5. Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  6. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 sierpnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  9. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano lipiec 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  10. Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano maj 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  11. Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Badanie niezawodności · opublikowano 23 lipca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  12. Kia NiroWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  13. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  14. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano czerwiec 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  15. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  16. Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano maj 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  17. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  18. Recall: Hyundai Kona Electric (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 44/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  19. Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023 (89 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku