Problemy: Kia Niro z 2020 roku
Kia Niro z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) i 1.6 GDi híbrido (Kappa). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład dwusprzęgłowa skrzynia DCT6 w hybrydzie: szarpanie i zawahania przy ruszaniu.
Ocena: Kia Niro z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,3Od 5,5 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Kia Niro z 2019 roku
- Ocena: 7,2 → 7,1
- Zaczyna go dotyczyć: wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napędu (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
Silnik Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) w Kia Niro z 2020 roku
Nazwy: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Z ostrożnością
e-Niro 39,2 kWh 136 KM (2019-2022)
136 KM
Egzemplarze wyprodukowane od maja 2020 do marca 2022 są objęte kampanią KBA 16831R dotyczącą zarządzania akumulatorem.[3][4]
- Z ostrożnością
e-Niro 64 kWh 204 KM (2019-2022)
204 KM
Kampania dotycząca zarządzania akumulatorem (maj 2020 - marzec 2022) oraz EPCU w egzemplarzach z 2020 roku. Jego akumulator należy do tych, które najlepiej zachowują zdrowie po 100 000 km w szwedzkim badaniu z Aviloo.[3][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyAkumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoruHyundai i Kia wezwały do przeglądu swoje modele elektryczne z powodu akumulatora: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) i Soul EV (2014-2018). Oprogramowanie nadzorujące mogło nie wykryć na czas niestabilności lub zwarć w ogniwach, z ryzykiem pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorHałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktoraNiektórzy właściciele Ioniq 120 KM, e-Niro 204 KM i Kony 64 kWh opisują brzęczenie lub świst narastające wraz z prędkością, przypisywane łożyskom silnika lub reduktora. W jednym przypadku poza gwarancją, przy około 130 000 km, zaproponowano wymianę silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyWyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napęduHyundai i Kia wezwały do przeglądu Kony Electric i Niro EV wyprodukowane w 2020 roku, ponieważ wewnętrzny wyciek chłodziwa w jednostce EPCU mógł dostać się do elektroniki i spowodować nagłą utratę mocy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieUsterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapkaWśród opinii właścicieli Kony, e-Niro i Ioniq Electric pojawiają się przerwy w ładowaniu, odrzucanie na niektórych publicznych punktach i zamek klapki ładowania, który się blokuje. To przypadki mniejszościowe, często usuwane w gwarancji.
Silnik 1.6 GDi híbrido (Kappa) w Kia Niro z 2020 roku
Nazwy: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Z ostrożnością
1.6 GDi HEV 141 KM (Kappa II G4LE z silnikiem elektrycznym 32 kW, 2016-2023)
141 KM · G4LE
Silnik spalinowy nie ma własnych udokumentowanych awarii, ale egzemplarze z lat 2016-2018 objęto dwiema akcjami serwisowymi układu hybrydowego (zestaw przekaźników zasilania i siłownik hydrauliczny sprzęgła), które warto sprawdzić po numerze VIN.[8][10][11]
- Z ostrożnością
1.6 GDi PHEV 141 KM (Kappa II, bateria 8,9 kWh, 2017-2024)
141 KM · G4LE
Ma wspólne akcje dotyczące przekaźnika zasilania (Ioniq i Niro 2016-2018) oraz siłownika hydraulicznego sprzęgła, które w Ceed i XCeed PHEV obejmują egzemplarze wyprodukowane do sierpnia 2023 r.; sprawdź, czy zostały wykonane.[11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Kia Niro z 2020 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoDwusprzęgłowa skrzynia DCT6 w hybrydzie: szarpanie i zawahania przy ruszaniuW hybrydowym i plug-in Niro część właścicieli opisuje szarpanie, zawahania przy ruszaniu, a w niektórych przypadkach niemożność włączenia trybu Sport w 6-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni (DCT6) zintegrowanej z silnikiem elektrycznym.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaNieszczelność parownika i usterki sprężarki klimatyzacjiNiektórzy właściciele Niro musieli wymienić parownik lub sprężarkę klimatyzacji z powodu nieszczelności obiegu czynnika chłodniczego, co skutkowało utratą chłodzenia; jeden udokumentowany przypadek wystąpił przy 135 000 km.
Kupujesz Kia Niro z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Kia Niro z 2020 roku jest niezawodny?
Kia Niro z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) i 1.6 GDi híbrido (Kappa). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDi híbrido (Kappa) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład dwusprzęgłowa skrzynia DCT6 w hybrydzie: szarpanie i zawahania przy ruszaniu.
Co lepsze: Kia Niro z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 7,2 w 2019 na 7,1 w 2020. Zaczyna go dotyczyć: wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napędu (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)).
Który rocznik Kia Niro jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2019 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Kia Niro z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), krytyczna dotkliwość), siłownik hydrauliczny sprzęgła (HCA): wyciek lub wilgoć z ryzykiem zwarcia i pożaru (1.6 GDi híbrido (Kappa), krytyczna dotkliwość), hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość), wyciek chłodziwa w jednostce sterowania mocą (EPCU) z utratą napędu (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), wysoka dotkliwość) i usterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapka (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), średnia dotkliwość).
Masz Kia Niro z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano lipiec 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 sierpnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano maj 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Badanie niezawodności · opublikowano 23 lipca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Kia NiroWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku