Stukanie silnika w Kia: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Kia występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.6 CRDiUsterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)W wersji mild hybrid 48V napinacz paska generatora-rozrusznika (MHSG) może się zatrzeć; pasek się ślizga lub pęka, a przeciążenie może ściąć kołek mocujący koło pasowe do wału korbowego, rozsynchronizować silnik i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.
W Ceed III, Sportage V i XCeed
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 GDI / T-GDIPrzedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)W USA Hyundai i Kia wezwały do serwisu auta z 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): błąd oprogramowania silnika może dopuszczać przedwczesny zapłon, który uszkadza korbowody i tłoki, a po aktualizacji pojawiały się skargi na stukanie. Brak udokumentowanego równoważnego schematu dla tego samego silnika w Europie.Pojawia się około 100 000 km
W Ceed II, Ceed III, ProCeed, Sportage IV i XCeed
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)Przedwczesne zużycie panewek korbowodowychPanewki korbowodowe mogą zużyć się przedwcześnie i doprowadzić do zatrzymania silnika. To wada, której dotyczą wielkie kampanie Hyundaia i Kii w USA; w Europie Kia od 2023 roku sprawdza z tego powodu Sorento XM 2.4 MPI z lat 2011-2015 (i inne modele).
W Sorento II
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.6 GDI / T-GDIUszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDIW USA Kia wezwała do serwisu Soula 2012-2016 z wolnossącym 1.6 GDI: nadmiernie nagrzewający się katalizator może zaburzać spalanie i uszkadzać tłoki, z ryzykiem złamania korbowodu i przebicia bloku. Nie znaleźliśmy równoważnego ostrzeżenia dla tego silnika w autach europejskich.
W Carens IV, Ceed II, Soul II i Sportage IV

Według modelu Kia

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Stukanie silnika w Kia: co to może być?

W 9 modeli marki Kia mamy 4 udokumentowane awarie, które powodują ten objaw (stukanie silnika). Najważniejsze: usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V), przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA) i przedwczesne zużycie panewek korbowodowych. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Kia mają najwięcej awarii z tym objawem?

Kia Ceed II (2 awarie), Kia Sportage IV (2 awarie), Kia Ceed III (2 awarie) i Kia XCeed (2 awarie).

Które silniki Kia to powodują?

1.6 GDI / T-GDI (2 awarie), 1.6 CRDi (1 awaria) i 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (1 awaria).