Problemy Kia Picanto III (2017–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Kia Picanto III; 1.0 T-GDI ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Picanto III ma niewiele udokumentowanych usterek: czujnik ABS tylnej piasty przy niskim przebiegu, hamulec ręczny, za który niemiecki przegląd karze przy trzecim badaniu, źle ustawione światło mijania i akcję serwisową asystenta prędkości z 2024 roku. Źródła nie wskazują poważnych awarii.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych producenta dla tej wersji. Jej jedyna udokumentowana słabość, czyli sprzęgło, które kilku właścicieli opisuje jako zużyte wcześniej, niż oczekiwano, nie jest wyłączna dla tej pojemności i można ją sprawdzić przed zakupem.^[1][2][3]

Poza silnikiem Kia Picanto III ma niewiele udokumentowanych usterek: czujnik ABS tylnej piasty przy niskim przebiegu, hamulec ręczny, za który niemiecki przegląd karze przy trzecim badaniu, źle ustawione światło mijania i akcję serwisową asystenta prędkości z 2024 roku. Źródła nie wskazują poważnych awarii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebiegu (hamulce, średnia dotkliwość), mechaniczny hamulec ręczny traci skuteczność w starszych egzemplarzach (hamulce, średnia dotkliwość), źle ustawione światło mijania przy drugim przeglądzie technicznym (reflektory i światła, niska dotkliwość) i inteligentny asystent ograniczenia prędkości (ISLA) bez ostrzeżenia z powodu błędnego oprogramowania (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^{[7][8][9][10][11][12][13]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy (1.0 T-GDI, średnia dotkliwość) i niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno (1.0 / 1.25 MPi, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (7,7/10); najgorzej oceniony to 2017 (7,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Kia Picanto III, np. kia 241170/241171: oprogramowanie asystenta ograniczenia prędkości (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[11]