Problemy Kia Soul II (2014–2019)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia Soul II (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 CRDi, Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) i 1.6 GDI / T-GDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem relacji o Kia Soul II jest bardzo mało (8 na fiches-auto.fr) i nie pozwalają one mówić o przewlekłych awariach. Udokumentowane są ostrzeżenia Safety Gate UE: luźne połączenie układu kierowniczego (2014, 2016 i 2018), przednie czujniki zderzeniowe poduszek powietrznych (2022) oraz, tylko w Soul EV, hamulec postojowy podczas ładowania (2024). Akumulator opisujemy w części o napędzie elektrycznym.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Przejrzane poradniki zakupowe i niemieckie raporty z przeglądów nie przypisują mu własnych słabych punktów poza nagarem typowym dla każdego wtrysku bezpośredniego; jedyne udokumentowane poważne ostrzeżenie (uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora) ogranicza się w źródłach do jednego modelu i konkretnych lat sprzedawanych w USA.^[1][2][3]

Poza silnikiem relacji o Kia Soul II jest bardzo mało (8 na fiches-auto.fr) i nie pozwalają one mówić o przewlekłych awariach. Udokumentowane są ostrzeżenia Safety Gate UE: luźne połączenie układu kierowniczego (2014, 2016 i 2018), przednie czujniki zderzeniowe poduszek powietrznych (2022) oraz, tylko w Soul EV, hamulec postojowy podczas ładowania (2024). Akumulator opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Najważniejsze udokumentowane awarie to: luźne połączenie kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą: trzy akcje przywoławcze (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), przednie czujniki uderzenia poduszki powietrznej, które mogą odpaść podczas kolizji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i soul EV może się przemieszczać podczas ładowania, jeśli nie zaciągnięto hamulca postojowego (hamulce, wysoka dotkliwość).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), akumulator trakcyjny: ryzyko pożaru z powodu wadliwych ogniw lub niewystarczającego nadzoru (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), krytyczna dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość) i zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2019 (8,0/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Soul II: 6, np. ostrzeżenie A12/00486/24: niezamierzone przemieszczanie podczas ładowania (Soul EV 2013-2018) (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[9]